{"id":1073,"date":"2021-07-26T19:08:58","date_gmt":"2021-07-26T17:08:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=1073"},"modified":"2021-07-27T02:10:28","modified_gmt":"2021-07-27T00:10:28","slug":"msc-fincantieri-e-snam-assieme-per-una-nave-da-crociera-a-idrogeno-si-pensa-al-cantiere-di-monfalcone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/crociere\/msc-fincantieri-e-snam-assieme-per-una-nave-da-crociera-a-idrogeno-si-pensa-al-cantiere-di-monfalcone\/","title":{"rendered":"MSC, Fincantieri e Snam assieme per una nave da crociera a idrogeno: si pensa al cantiere di Monfalcone"},"content":{"rendered":"

TRIESTE \u2013<\/strong> MSC crociere<\/a>, Fincantieri<\/a> e Snam<\/a> hanno firmato di un Memorandum of Understanding per valutare progettazione e costruzione della prima nave da crociera al mondo alimentata a idrogeno. E’ probabile che, se l’accordo avr\u00e0 ulteriori sviluppi, la nave venga costruita nel cantiere di Monfalcone<\/strong>.
\nNei prossimi 12 mesi, le tre aziende studieranno i fattori chiave relativi allo sviluppo delle grandi navi da crociera alimentate a idrogeno. Verranno esaminati l\u2019organizzazione degli spazi a bordo (per ospitare nuove tecnologie e celle a combustibile), la definizione dei parametri tecnici dei sistemi di bordo, il calcolo dei potenziali risparmi sulle emissioni di gas serra, nonch\u00e9 un\u2019analisi tecnica ed economica della fornitura di idrogeno e delle relative infrastrutture.
\nLa Divisione Crociere del Gruppo MSC \u00e8 impegnata a raggiungere l\u2019obiettivo delle zero emissioni per le operazioni della propria flotta entro il 2050. Per raggiungere questo obiettivo, la Compagnia sta lavorando in partnership con un vasto numero di cantieri navali, fornitori, produttori e altre organizzazioni, oltre a investire in differenti tecnologie e soluzioni per la propria flotta.
\nL\u2019idrogeno pu\u00f2 essere prodotto senza combustibili fossili, utilizzando energia rinnovabile per dividere l\u2019acqua in un processo chiamato elettrolisi, quindi senza emissioni per tutto il suo ciclo di vita. Pu\u00f2 essere utilizzato per generare energia elettrica attraverso le celle a combustibile, emettendo solo vapore acqueo e calore. Questo tipo di idrogeno \u201cverde\u201d<\/strong>, sia nella sua forma pura che come combustibile derivato dall\u2019idrogeno, ha un grande potenziale per contribuire alla decarbonizzazione del settore marittimo, compresa la crocieristica.
\n\u00abCome azienda che da tempo pone al centro la sostenibilit\u00e0 ambientale, vogliamo essere in prima linea nella rivoluzione energetica per il nostro settore e l\u2019idrogeno pu\u00f2 contribuire notevolmente in questo campo. Tuttavia, oggi i livelli di produzione rimangono bassi e il combustibile a idrogeno \u00e8 ancora lontano dall\u2019essere disponibile su larga scala. Con questo progetto \u2013 ha spiegato Pierfrancesco Vago, Executive Chairman della Divisione Crociere del Gruppo MSC – vogliamo introdurre questa promettente tecnologia nella nostra flotta e nel settore, inviando al contempo al mercato il segnale pi\u00f9 forte possibile su quanto seriamente prendiamo i nostri impegni per l\u2019ambiente. Man mano che avanziamo con lo sviluppo della tecnologia necessaria sono certo che anche i fornitori di energia accelereranno la produzione, e i governi e il settore pubblico interverranno con il supporto necessario per un progetto che \u00e8 fondamentale per la decarbonizzazione delle crociere e della navigazione. Dato l\u2019impegno a lungo termine del nostro Gruppo in Italia, siamo particolarmente lieti di unire le forze con due aziende italiane leader su questo progetto chiave per noi e per l’intero settore\u00bb.
\n\u00abOgni occasione per sviluppare nuove soluzioni e tecnologie \u00e8 per noi fonte di crescita. Questo ci permette di proporre ai nostri clienti il meglio dell\u2019innovazione \u2013 ha commentato Giuseppe Bono, amministratore delegato di Fincantieri – per contribuire a ridurre al minimo l\u2019impatto ambientale\u00bb.
\nMarco Alver\u00e0, Amministratore delegato di Snam, ha dichiarato: \u00abIl trasporto marittimo oggi rappresenta circa il 3% delle emissioni di CO2 a livello globale<\/strong>. L\u2019utilizzo dell\u2019idrogeno pu\u00f2 contribuire al raggiungimento dell\u2019obiettivo delle zero emissioni nette in questo settore cos\u00ec come in tutti quelli hard-to-abate. Snam \u00e8 fortemente impegnata a favorire la mobilit\u00e0 sostenibile su strada, su rotaia e via mare attraverso azioni concrete che promuovano l\u2019utilizzo di gas rinnovabili come l\u2019idrogeno e il Bio-GNL. Questo accordo \u00e8 parte di una pi\u00f9 ampia strategia finalizzata a fare leva sull\u2019esperienza, sulle competenze e sulle tecnologie di Snam nei gas rinnovabili e nell\u2019efficienza energetica, con l\u2019obiettivo di contribuire alla piena decarbonizzazione della filiera dello shipping, inclusi porti e logistica, che sar\u00e0 sempre pi\u00f9 importante nelle nostre economie\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

TRIESTE \u2013 MSC crociere, Fincantieri e Snam hanno firmato di un Memorandum of Understanding per valutare progettazione e costruzione della prima nave da crociera al mondo alimentata a idrogeno. E’ probabile che, se l’accordo avr\u00e0 ulteriori sviluppi, la nave venga costruita nel cantiere di Monfalcone. 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