{"id":1561,"date":"2021-09-13T23:56:03","date_gmt":"2021-09-13T21:56:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=1561"},"modified":"2021-09-21T12:00:07","modified_gmt":"2021-09-21T10:00:07","slug":"senato-presentata-risoluzione-per-extradoganalita-porto-di-trieste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/politica-associazioni\/senato-presentata-risoluzione-per-extradoganalita-porto-di-trieste\/","title":{"rendered":"Senato, presentata risoluzione per extradoganalit\u00e0 Porto di Trieste"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> E&#8217; stato avviato l&#8217;iter che chieder\u00e0 alla Commissione europea di riconoscere le aree del <strong>Porto Franco Internazionale di Trieste<\/strong> come <strong>extradoganali<\/strong> rispetto al resto del territorio italiano.<br \/>\nUna risoluzione in tal senso \u00e8 stata presentata nei giorni scorsi al Senato da Tommaso Nannicini, senatore ed economista, che ha chiesto di informare della questione anche il Governo. Nel merito \u00e8 intervenuto il sottosegretario alla Presidenza del Consiglio dei ministri, Vincenzo Amendola, proprio per esprimere la posizione favorevole del Governo sullo schema di risoluzione. Amendola ha spiegato come si ritiene che la proposta di modifica del all&#8217;articolo 4 del regolamento (UE) n. 952\/2013, finalizzata a mutare <strong>l&#8217;attuale status doganale del Porto Libero di Trieste da &#8220;regime di zona franca europea&#8221; a quello di &#8220;luogo escluso dal territorio doganale dell&#8217;UE&#8221;<\/strong>, appare in linea con l\u2019<strong>Allegato VIII del Trattato di pace tra l&#8217;Italia e le potenze alleate e associate, firmato a Parigi il 10 febbraio 1947<\/strong>. Nel Trattato, infatti, si contempla la creazione del Libero Porto di Trieste, sottoposto alle autorit\u00e0 del Libero Territorio di Trieste e caratterizzato da un peculiare regime di <strong>libera circolazione di merci e servizi senza il pagamento di oneri doganali (extradoganalit\u00e0)<\/strong>.<br \/>\nL&#8217;esame delle possibili iniziative legislative della Commissione europea sulla delimitazione del territorio doganale dell&#8217;Unione europea ha consentito di approfondire la normativa che regola la materia doganale in via generale e che disciplina le specificit\u00e0 riconosciute allo stato attuale e che potrebbero essere riconosciute in futuro. In tale contesto si inserisce, per quanto riguarda l\u2019Italia, oltre al caso di <strong>Livigno e di Campione d\u2019Italia<\/strong>, quest\u2019ultimo recentemente ricompreso nel territorio doganale UE, anche la questione del Porto franco di Trieste, nei suoi aspetti normativi europei e internazionali.<br \/>\nSu sollecitazione del Consiglio della Regione Friuli Venezia Giulia e di alcune associazioni di categoria, si \u00e8 profilata l\u2019ipotesi di intervenire presso le competenti autorit\u00e0 nazionali e dell\u2019Unione europea, per promuovere e sostenere la piena attuazione delle previsioni giuridiche inerenti al regime di extraterritorialit\u00e0 doganale dei Punti franchi del porto di Trieste. A tal fine, l&#8217;8 giugno scorso, la Commissione ha svolto le audizioni di rappresentanti di Confetra Friuli Venezia Giulia, del presidente del Consiglio regionale del Friuli Venezia Giulia e di rappresentanti dell&#8217;Autorit\u00e0 di sistema portuale del Mare Adriatico orientale.<br \/>\nOggi il <strong>Punto franco di Trieste \u00e8 inquadrato nel regime delle zone franche di cui agli articoli 243 e seguenti del regolamento (UE) n. 952\/2013<\/strong>, ma si propone di esprimere la necessit\u00e0 che la Commissione europea, anche su richiesta del Governo italiano, attivi la procedura legislativa europea per l\u2019esclusione dei Punti franchi del Porto di Trieste dal territorio doganale dell\u2019Unione europea, mediante una modifica dell\u2019articolo 4 del regolamento (UE) n. 952\/2013, istitutivo del <strong>Codice doganale dell\u2019Unione<\/strong>. Il tutto in ragione dell\u2019origine internazionale dello speciale regime del Porto franco di Trieste, derivante dall\u2019applicazione dell\u2019Allegato VIII al Trattato di pace tra l\u2019Italia e le potenze alleate e associate, firmato a Parigi il 10 febbraio 1947, confermato nel memorandum di Londra del 5 ottobre 1954 e nella dichiarazione a verbale del Consiglio e della Commissione resa in occasione dell\u2019adozione del regolamento (CEE) n. 2504\/88, del 25 luglio 1988, relativo alle zone franche e ai depositi franchi.<br \/>\n<strong>Confetra Friuli Venezia Giulia<\/strong> (confederazione regionale delle categorie degli Spedizionieri internazionali, Terminalisti, Agenti marittimi e Spedizionieri doganali), esprime grande soddisfazione per il risultato storico raggiunto pochi giorni fa al Senato. \u00abDopo anni di approfondimenti tecnici sullo speciale regime e di convincimento della politica regionale e nazionale, ora siamo al dunque. Particolare ringraziamento va al Consigliere regionale Giacomelli che ha raccolto la nostra istanza per l\u2019audizione in Consiglio regionale tenutasi nel luglio 2020, approvata all\u2019unanimit\u00e0 dei Gruppi consiliari presenti in aula. Tale importante supporto politico locale ci ha poi permesso di alzare ulteriormente l\u2019asticella e, con il lavoro ed il supporto congiunti della senatrice Rojc e del senatore Nannicini, l\u20198 giugno scorso abbiamo potuto illustrare alla Commissione per le Politiche Europee del Senato della Repubblica quale sia il potenziale della corretta applicazione del regime di Porto franco internazionale\u00bb ha dichiarato Stefano Visintin, presidente Confetra FVG.<br \/>\nLa risoluzione del Senato, <strong>proposta da Nannicini, che permetter\u00e0 ora di avviare l\u2019interlocuzione con le istituzioni europee \u2013 spiega Confetra FVG &#8211; per chiarire nel merito l\u2019applicazione dello speciale status del Porto di Trieste.<\/strong> \u00abAnni di duro lavoro ed approfondimenti sul concetto di extradoganalit\u00e0 del nostro Porto (perch\u00e9 noi lo scriviamo con la maiuscola) \u2013 lontani dai riflettori \u2013 ci hanno portati come mai prima d\u2019ora ad un passo dal vedere correttamente riconosciuta la possibilit\u00e0 di sviluppare anche insediamenti industriali nei punti franchi. Come imprenditori ora chiediamo unit\u00e0 e coerenza a tutte le forze politiche per potere finalmente dare ulteriore valore aggiunto alle merci che ogni giorno le nostre Imprese muovono con professionalit\u00e0 e dedizione. <strong>Il Porto franco \u00e8 un asset competitivo e di sviluppo occupazionale per la citt\u00e0 di Trieste, la nostra regione e per l\u2019intero Paese<\/strong>\u00bb ha concluso il presidente Visintin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 E&#8217; stato avviato l&#8217;iter che chieder\u00e0 alla Commissione europea di riconoscere le aree del Porto Franco Internazionale di Trieste come extradoganali rispetto al resto del territorio 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