{"id":1691,"date":"2021-09-29T23:36:15","date_gmt":"2021-09-29T21:36:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=1691"},"modified":"2021-09-30T14:10:08","modified_gmt":"2021-09-30T12:10:08","slug":"monfalcone-battaglia-in-banchina-spliethoff-lascia-il-porto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/monfalcone-battaglia-in-banchina-spliethoff-lascia-il-porto\/","title":{"rendered":"Monfalcone, battaglia in banchina: Spliethoff lascia il porto"},"content":{"rendered":"<p><strong>MONFALCONE \u2013<\/strong> La battaglia per la banchina del porto di Monfalcone, contesa fra traffico commerciale e crociere, miete la prima vittima eccellente.<a href=\"https:\/\/www.spliethoff.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> Spliethoff<\/a>, compagnia specializzata in merci varie e project cargo sospende la linea <strong>dal porto del Friuli Venezia Giulia al continente americano<\/strong>.<br \/>\nLo ha detto stasera <strong>Pieter Flohil<\/strong>, direttore della Compagnia di navigazione, intervenuto ad un evento organizzato dal <strong>Propeller di Monfalcone<\/strong>. \u00abAbbiamo recentemente perso traffico a causa del \u201cgrande elefante bianco\u201d &#8211; ha spiegato Flohil riferendosi alle toccate estive della MSC &#8211; . Ci siamo sentiti traditi come partner. Non lasciamo il campo cos\u00ec facilmente, ma il nuovo assetto tra F2i e Autorit\u00e0 portuale non \u00e8 in grado di darci risposte. Al momento le nostre navi non vengono a Monfalcone\u00bb.<br \/>\nRassicurazioni sono arrivate sia da<strong> F2i Holding Portuale<\/strong> (erano presenti il <strong>presidente Masucci e l&#8217;amministratore delegato Becce<\/strong>) che dall&#8217;Autorit\u00e0 portuale, per bocca del Segretario generale, <strong>Vittorio Torbianelli<\/strong>.<br \/>\nLa difficile convivenza tra le navi bianche e il traffico commerciale \u00e8 una novit\u00e0 di quest&#8217;anno a Monfalcone, dopo che Venezia si \u00e8 vista privare di buona parte del traffico passeggeri a causa <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/crociere\/crociere-grandi-navi-fuori-da-venezia-dal-1-agosto-a-marghera\/\">del Decreto<\/a> con il quale il governo Draghi ha impedito il passaggio nel Canale della Giudecca. Parte di quel traffico \u00e8 arrivato a Monfalcone, intasando le banchine nei fine settimana e procurando ritardi anche a Spliethoff, che ha deciso di andarsene, almeno momentaneamente. In realt\u00e0 una soluzione si \u00e8 gi\u00e0 trovata, spostando l&#8217;ormeggio delle navi da crociera, anche se l&#8217;incombente stagione invernale ha, di fatto, differito il problema all&#8217;anno prossimo.<br \/>\n\u00abA proposito di crocieristica: quando qualcuno mi prospetta un&#8217;offerta che mi dice che ci sar\u00e0 la possibilit\u00e0 di avere il 10% del traffico di Venezia e 4000 posti di lavoro, io non ci sputo sopra\u00bb ha ribattuto il <strong>sindaco di Monfalcone, Anna Maria Cisint<\/strong>, decisa a non lasciar perdere un&#8217;opportunit\u00e0 importante per lo sviluppo del porto.<br \/>\nAltre lamentele da parte di Spliethoff sono arrivate nei confronti dell&#8217;Articolo 17 e sulla necessit\u00e0 di avere a disposizione manodopera specializzata.<br \/>\n&#8220;F2i Holding Portuale SpA nel Porto di Monfalcone: presenza, ruolo, prospettive, relazioni con il territorio&#8221; era il titolo dell&#8217;evento organizzato proprio per presentare ci\u00f2 che Compagnia portuale e MarterNeri hanno intenzione di fare per rilanciare lo scalo.<br \/>\n\u00abEntro novembre il problema sar\u00e0 risolto con lo spostamento delle grandi navi in radice al molo. Qui avete sempre avuto un servizio produttivo, poi c&#8217;\u00e8 stato il drenaggio dell&#8217;ex art. 17 a favore delle navi da crociera \u2013 ha risposto l&#8217;executive director di F2i a Monfalcone, <strong>Giancarlo Russo<\/strong> &#8211; ma stiamo discutendo anche di questo. Tutti vogliamo sviluppare il porto di Monfalcone\u00bb.<br \/>\n\u00abLe crociere non sono una minaccia, dobbiamo cogliere la sfida e farla diventare un&#8217;opportunit\u00e0 \u2013 ha spiegato con calma <strong>Alessandro Becce, ad di F2i HP<\/strong> &#8211; aumentando l&#8217;efficienza e riducendo il tempo in banchina delle navi. Ci\u00f2 significa trovare un accordo con le parti sociali per chiedere flessibilit\u00e0, ma anche fare investimenti\u00bb.<br \/>\n\u00abCreeremo le condizioni perch\u00e9 Spliethof possa restare\u00bb ha confermato il <strong>presidente di F2i HP, Umberto Masucci<\/strong>, ieri presente nella doppia veste anche di presidente nazionale dei Propeller Club.<br \/>\n\u00abL&#8217;idea che si possano tenere assieme crociere e traffici commerciali \u00e8 una sfida. MSC continuer\u00e0 a scalare Monfalcone ma ci saranno cambiamenti, con lo spostamento in radice del Molo. Stiamo lavorando a diversi cantieri\u00bb ha spiegato il segretario generale dell&#8217;Autorit\u00e0 di sistema portuale del Mare Adriatico Orientale, <strong>Vittorio Torbianelli<\/strong>, chiamato in causa dal direttore Pieter Flohil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MONFALCONE \u2013 La battaglia per la banchina del porto di Monfalcone, contesa fra traffico commerciale e crociere, miete la prima vittima eccellente. 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