{"id":1750,"date":"2021-10-07T17:58:54","date_gmt":"2021-10-07T15:58:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=1750"},"modified":"2021-10-07T17:58:54","modified_gmt":"2021-10-07T15:58:54","slug":"pulizia-degli-scafi-sperimentata-in-slovenia-una-soluzione-green","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/cantieri\/pulizia-degli-scafi-sperimentata-in-slovenia-una-soluzione-green\/","title":{"rendered":"Pulizia degli scafi, sperimentata in Slovenia una soluzione green"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE &#8211;<\/strong> Pulire la chiglia di navi e barche di medie dimensioni senza portarle in secco e senza disperdere in mare ci\u00f2 che viene prodotto nelle operazioni di pulizia.<br \/>\nE questo l&#8217;obiettivo di un progetto europeo che alcune realt\u00e0 scientifiche e imprenditoriali hanno sperimentato nei giorni scorsi a <strong>Portorose<\/strong>, localit\u00e0 turistica nei pressi del Porto di Capodistria in Slovenia. Una prova sul campo che ha dato risultati pi\u00f9 che soddisfacenti, quella realizzata in acque slovene su un&#8217;<strong>imbarcazione da 38 metri<\/strong>, oggi utilizzata a scopi turistici. Se gli studi per il macchinario dovessero proseguire su questa strada, il target sarebbe poi costituito anche da navi di dimensioni maggiori.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.ita-slo.eu\/it\/greenhull\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cGreenHull &#8211; Tecnologie verdi di pulizia ecologica dell&#8217;incrostazione biologica sugli scafi nell&#8217;Alto Adriatico\u201d<\/a> \u00e8 inquadrato tra i progetti del Programma Interreg Italia-Slovenia. Un progetto iniziato a marzo del 2020 e la cui conclusione \u00e8 prevista a maggio del 2022. Il <strong>budget totale \u00e8 di 882.168,83 euro, con un contributo FESR di 734.092,18 euro<\/strong>. Tra i 5 partner troviamo gli italiani <strong>Comet e Corila<\/strong>. Il primo, con sede a Pordenone, \u00e8 il Cluster della Metalmeccanica in Friuli Venezia Giulia, con sede a Pordenone e la partecipazione di enti e associazioni (tra queste anche Confindustria) e soggetti privati. A loro il compito di realizzare il sistema di pulizia in corso di sperimentazione. Corila (Consorzio per il coordinamento delle ricerche inerenti il sistema lagunare di Venezia) \u00e8 invece un&#8217;associazione tra Universit\u00e0 Ca&#8217; Foscari di Venezia, Universit\u00e0 IUAV di Venezia, Universit\u00e0 di Padova, Consiglio Nazionale delle Ricerche e Istituto Nazionale di Oceanografia e Geofisica Sperimentale. I partner stranieri sono invece costituiti da istituti di ricerca della vicina Repubblica di Slovenia.<br \/>\nIl partenariato \u00e8 inoltre arricchito di 3 importanti associati: <strong>Autorit\u00e0 Portuale di Trieste, Porto di Capodistria e ARPA FVG, l&#8217;Agenzia regionale per la tutela dell&#8217;ambiente<\/strong>.<br \/>\nLa sfida legata alla pulizia dell&#8217;incrostazione biologica sugli scafi \u00e8 ben nota, con i problemi dell\u2019inquinamento, della ridotta prestazione delle navi e, non ultima dell&#8217;introduzione di specie allogene nell\u2019ambiente. L\u2019obiettivo del progetto \u00e8 migliorare la tutela ambientale sviluppando tecnologie verdi innovative e soluzioni per una gestione transfrontaliera delle acque e dei rifiuti pericolosi. La collaborazione trasnfrontaliera risponde al concetto di un mare senza confini, soprattutto per quanto relativo alla sua tutela.<br \/>\nIl sistema progettato utilizza il metodo di pulizia a<strong> \u201cgetto di cavitazione\u201d<\/strong>, che non \u00e8 certo una novit\u00e0 assoluta ma \u00e8 risultata essere la scelta ottimale per la pulizia della carena delle imbarcazioni in acqua. La piattaforma, come accennato in precedenza, \u00e8 stata dotata di un sistema per la <strong>cattura dei rifiuti generati, mentre le acque reflue vengono pompate in un impianto di trattamento modulare posizionato a terra. L&#8217;acqua, una volta ripulita, \u00e8 restituita al mare<\/strong>.<br \/>\nLe navi in arrivo dai porti mondiali rappresentano una minaccia per l\u2019habitat locale, anche per le incrostazioni biologiche sullo scafo; incrostazioni che riducono la capacit\u00e0 di movimento dell\u2019imbarcazione e aumentano il consumo di carburante. Un ulteriore fattore di inquinamento \u00e8 dato dalle vernici delle navi, che contengono sostanze chimiche pericolose per l\u2019ambiente marino.<br \/>\nLa normativa in materia prevede la pulizia dell\u2019incrostazione da parte degli armatori e di prassi viene eseguita nei bacini con la nave all\u2019asciutto, procedura notoriamente lunga e costosa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; Pulire la chiglia di navi e barche di medie dimensioni senza portarle in secco e senza disperdere in mare ci\u00f2 che viene prodotto nelle operazioni di 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