{"id":2252,"date":"2021-11-30T17:28:42","date_gmt":"2021-11-30T16:28:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=2252"},"modified":"2021-12-03T15:15:32","modified_gmt":"2021-12-03T14:15:32","slug":"treno-senza-confini-da-trieste-a-budapest-senza-cambiare-locomotore-e-macchinista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/treno-senza-confini-da-trieste-a-budapest-senza-cambiare-locomotore-e-macchinista\/","title":{"rendered":"Treno \u201csenza confini\u201d: da Trieste a Budapest con un solo cambio di locomotore e macchinista"},"content":{"rendered":"

TRIESTE \u2013<\/strong> Un treno che parte dal porto di Trieste e arriva a Budapest con un solo cambio di locomotore e macchinista, passando due confini.
\nE’ andato bene l’esperimento effettuato dal Gruppo TO Delta<\/strong> che con Trieste Marine Terminal<\/a> gestisce il Molo VII al porto di Trieste. L’operatore ferroviario del treno era Rail Cargo Group<\/a>, che ha reso nota la notizia nei giorni scorsi.
\nIl treno carico di container \u00e8 partito da Trieste il 23 novembre e ha fatto rientro il 26 dopo aver raggiunto Budapest non con il consueto routing via Tarvisio, ma attraversando il confine tra Italia e Slovenia dopo Villa Opicina<\/strong> e quello tra Slovenia e Croazia a Dobova<\/strong>. Una sola locomotiva e un solo macchinista, con tempi di attesa ridotti e fluidit\u00e0 del servizio. Si \u00e8 trattato di un esperimento che, se tutto andr\u00e0 secondo le previsioni, potrebbe diventare un servizio fisso. Un’ottima alternativa anche per il mese di luglio, quando la temporanea chiusura della Pontebbana potrebbe portare pi\u00f9 di qualche problema di traffico ferroviario.
\nUn’operazione che ha dovuto fare affidamento sul locomotore e sull’equipaggio del treno dotati di abilitazione per i tre Paesi attraversati e che si inserisce sugli sforzi in atto per rendere i confini sempre meno visibili<\/a> al traffico commerciale del porto di Trieste e di tutto il Nord Adriatico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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