{"id":2292,"date":"2021-12-05T21:49:45","date_gmt":"2021-12-05T20:49:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=2292"},"modified":"2021-12-05T21:52:21","modified_gmt":"2021-12-05T20:52:21","slug":"paoletti-camcom-venezia-giulia-porto-franco-di-trieste-sulla-lavorazione-merci-oggi-non-si-puo-fare-niente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/politica-associazioni\/paoletti-camcom-venezia-giulia-porto-franco-di-trieste-sulla-lavorazione-merci-oggi-non-si-puo-fare-niente\/","title":{"rendered":"Paoletti, CamCom Venezia Giulia: \u00abPorto Franco di Trieste, su lavorazione merci, oggi non si pu\u00f2 fare niente\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE &#8211;<\/strong> Sistema logistico regionale, extradoganalit\u00e0 territoriale del Porto Franco di Trieste e sviluppo economico del territorio. Il <strong>presidente della Camera di Commercio della Venezia Giulia, Antonio Paoletti, da poco rieletto alla guida dell&#8217;ente<\/strong>, \u00e8 chiamato in causa su aspetti rilevanti del futuro economico della regione Friuli Venezia Giulia.<\/p>\n<p><strong>Cosa significa per la Camera commercio Venezia Giulia, e soprattutto per le categorie che rappresenta, l&#8217;integrazione del sistema logistico regionale portata aventi da Autorit\u00e0 portuale e Regione FVG?<\/strong><br \/>\n\u00abSiamo da sempre dentro la logistica regionale, con partecipazioni in Interporto Trieste e la partecipazione alla realizzazione di <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/bat-a-trieste-500-milioni-di-investimenti-grazie-al-porto-e-al-sistema-logistico\/\">FreeEste (il comprensorio dove si insedier\u00e0 BAT in regime di Porto Franco, ndr)<\/a>. Il mio apporto \u00e8 stato primario in Interporto, non da semplice consigliere, ma anche per portare avanti i programmi di sviluppo. La Camera di commercio durante la mia presidenza ha sempre promosso la logistica regionale, ora collaboriamo con l&#8217;Autorit\u00e0 portuale. Abbiamo ceduto il porto di Monfalcone, che era gestito da noi, proprio per sviluppare un polo logistico, come sta gi\u00e0 avvenendo. Detto questo, le ricadute di un sistema logistico regionale che funzioni e porti traffico, sia merci che passeggeri, genera un movimento economico, crea lavoro anche per artigianato, commercio e industria leggera. Aziende e societ\u00e0 che lavorano in collegamento col porto saranno beneficiati dal nuovo sistema logistico\u00bb.<\/p>\n<p><strong>In questi anni la Camera di Commercio (prima di Trieste e Gorizia, poi con la fusione Venezia Giulia), ha portato avanti anche \u201cquestioni\u201d industriali e portuali&#8230;<\/strong><br \/>\n\u00abLa Camera commercio ha guidato la fusione dei Consorzi industriali di Gorizia e Monfalcone e oggi sta spingendo per l&#8217;unione tra Coselag (consorzio industriale di Trieste, ndr) e Coseveg (consorzio tra industrie Gorizia e Monfalcone, ndr). Cos\u00ec verrebbe creato un grande retroporto. Penso anche ad altre questioni come l&#8217;assenza di traghetti passeggeri nel nostro territorio. Le linee dell&#8217;Anek potrebbero invece tornare a Trieste e andare al Porto Vecchio\u00bb.<\/p>\n<p><strong>La Camera di Commercio Venezia Giulia promuove anche la Zona economica semplificata, ma non c&#8217;\u00e8 il rischio che porti confusione in merito alle prerogative del Porto Franco internazionale di Trieste?<\/strong><br \/>\n\u00abSono due cose ben distinte. Una cosa \u00e8 il porto di Trieste con le sue prerogative, altra cosa \u00e8 la Zls, o la Zona logistica rafforzata, che va proprio ad integrare il regime di Porto Franco il quale, tra l\u2019altro, non pu\u00f2 essere esportato a Monfalcone. Cos\u00ec si potr\u00e0 usare questo nuovo strumento che deve avere un porto come riferimento. Abbiamo fatto uno studio per mettere a sistema Monfalcone, Aussa Corno e Cervignano per una burocrazia ridotta e la riduzione dei costi della fiscalit\u00e0 per sette anni. Una specie di start up per nuove aziende\u00bb.<\/p>\n<p>La Camera di commercio Venezia Giulia continua a voler essere protagonista nella promozione del sistema economico del territorio. Proprio per questo \u00e8 appena stata presentata iniziativa che ha l&#8217;obiettivo di tenere i contatti tra imprese internazionali e quelle regionali, anche nei settori della logistica, degli agenti marittimi e degli spedizionieri. Con l\u2019utilizzo di nuove tecnologie integrate all\u2019attivit\u00e0 tradizionale, \u00e8 stata creata una <strong>piattaforma per far incontrare domanda e offerta<\/strong>. Si tratta di una mappa interattiva per i poli logistici regionali e i collegamenti stradali e ferroviari. L&#8217;idea, che prender\u00e0 il via entro sei mesi, \u00e8 quella di evitare promozioni spot, puntando su un\u2019azione continuativa.<\/p>\n<p><strong>Ma l&#8217;attualit\u00e0 racconta anche di un problema per la questione dell&#8217;extradoganalit\u00e0 del Porto di Trieste, appena bocciata, o quantomeno rinviata, dalla Commissione europea. Quale \u00e8 la posizione di Camera di Commercio sulla recente questione dell&#8217;extradoganalit\u00e0 del Porto Franco di Trieste?<\/strong><br \/>\n\u00abTutto parte da uno studio fatto proprio dalla Camera di commercio sulle zone franche internazionali, rispetto al Porto Franco di Trieste. L&#8217;argomento era su cosa si poteva fare a Trieste rispetto agli altri porti. Lo strumento andava adeguato con alcuni passaggi, ma attualmente il risultato \u00e8 che non si pu\u00f2 fare niente. Gi\u00e0 10-15 anni fa parlavo a livello europeo dei vantaggi del Porto Franco per la lavorazione merci, anche lanciando l&#8217;idea dell\u2019apertura dei container e della trasformazione del contenuto per poi spedirlo a destinazione. Montaggio automobili, biciclette, l&#8217;assemblaggio di camicie. Grandi idee che non abbiamo realizzato, ma che imprenditori sloveni e croati stanno facendo a Sesana\u00bb.<\/p>\n<p>Quest&#8217;ultimo riferimento \u00e8 al <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/un-parco-logistico-a-servizio-dei-porti-di-capodistria-e-trieste\/\">Log Center Adria<\/a> in fase di costruzione a Sesana, dove container provenienti dai porti di Trieste e Capodistria verranno aperti e svuotati per manipolarne il contenuto. Dunque una posizione netta e dura, quella del presidente Paoletti, sulle effettive opportunit\u00e0 offerte nell&#8217;ambito della manipolazione delle merci dal Porto Franco Internazionale di Trieste. Un argomento di discussione per il <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/politica-associazioni\/trieste-allo-studio-strategia-per-riconoscimento-extradoganalita-porto-franco-lunedi-webinar-al-propeller\/\">webinar di domani sera, organizzato dal Propeller Club di Trieste<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; Sistema logistico regionale, extradoganalit\u00e0 territoriale del Porto Franco di Trieste e sviluppo economico del territorio. Il presidente della Camera di Commercio della Venezia Giulia, Antonio Paoletti, da poco rieletto alla guida dell&#8217;ente, \u00e8 chiamato in causa su aspetti rilevanti del futuro economico della regione Friuli Venezia Giulia. 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