{"id":2375,"date":"2021-12-17T09:18:52","date_gmt":"2021-12-17T08:18:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=2375"},"modified":"2021-12-22T21:19:59","modified_gmt":"2021-12-22T20:19:59","slug":"rfi-rimette-a-nuovo-la-rete-ferroviaria-del-fvg-interventi-gia-iniziati-a-udine-e-sulla-venezia-trieste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/rfi-rimette-a-nuovo-la-rete-ferroviaria-del-fvg-interventi-gia-iniziati-a-udine-e-sulla-venezia-trieste\/","title":{"rendered":"RFI, rimette a nuovo la rete ferroviaria del FVG: interventi gi\u00e0 iniziati a Udine e sulla Venezia-Trieste"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> Il porto di Trieste e il sistema logistico regionale del Friuli Venezia Giulia sono competitivi soprattutto grazie ai collegamenti ferroviari e <a href=\"https:\/\/www.rfi.it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rete ferroviaria italiana<\/a> sta intervenendo in maniera pesante sui binari della regione.<br \/>\nAd iniziare dal <strong>\u201cNodo di Udine\u201d<\/strong> centrale sia geograficamente che per lo smistamento del traffico. Un \u201ccollo di bottiglia\u201d che si sta cercando di superare: <strong>50 milioni di euro<\/strong> sono gi\u00e0 a disposizione ed \u00e8 appena stato aggiudicato un appalto per i lavori. \u00abNe mancano altri 150 ma sappiamo cosa dobbiamo fare\u00bb ha spiegato nei giorni scorsi ad un convegno<strong> Carlo De Giuseppe<\/strong>, responsabile commerciale di RFI per il Nordest.<br \/>\nGli interventi complessivi del progetto di Udine prevedono un nuovo Apparato centrale, modifiche di Piano regolatore generale, il raddoppio della linea di cintura, nuovi posti di movimento ma soprattutto ci\u00f2 che interessa il traffico merci: <strong>l&#8217;adeguamento per treni da 750 metri e una nuova stazione per eliminare le interferenze col traffico viaggiatori<\/strong>. Poi verranno altri interventi di potenziamento. A Udine, intanto, i lavori sono gi\u00e0 iniziati e, svolgendosi soprattutto in orario notturno, non stanno per il momento limitando i servizi.<br \/>\nQuasi una risposta al grido d&#8217;allarme lanciato dall&#8217;assessore regionale ai trasporti, <strong>Graziano Pizzimenti<\/strong>, che durante lo stesso convegno ha ribadito l&#8217;impegno della Regione FVG a trasformare il territorio in una piattaforma logistica diffusa \u00abL&#8217;intervento pi\u00f9 urgente &#8211; ha specificato Pizzimenti &#8211; \u00e8 sicuramente quello che riguarda lo snodo ferroviario di Udine. Se non modifichiamo la situazione attuale, decisamente critica, il rischio molto serio \u00e8 quello di danneggiare l&#8217;intero sistema portuale della nostra Regione. Per noi risulta inoltre strategico mettere in collegamento i tre porti e i quattro interporti presenti in Friuli Venezia Giulia. Una sinergia che deve essere sia fisica sia organizzativa\u00bb ha concluso l&#8217;assessore.<br \/>\nUn occhio RFI lo sta dando anche al <strong>valico di Tarvisio con l&#8217;Austria<\/strong> che, ad oggi non presenta criticit\u00e0, spiega ancora De Giuseppe, ma che in prospettiva dovr\u00e0 subire alcuni interventi. Il <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/porto-di-trieste-rfi-pubblica-bando-per-potenziamento-ferrovia-205-milioni-per-fase-1\/\"><strong>porto di Trieste<\/strong><\/a>, infatti, con tutta la lunga serie di lavori previsti sull&#8217;infrastruttura ferroviaria, \u00e8 destinato a raggiungere la <strong>capacit\u00e0 di 25mila treni l&#8217;anno.<\/strong><br \/>\nMa \u00e8 sulla velocizzazione della<strong> tratta Venezia Mestre-Trieste<\/strong> che si punta in maniera pesante, dopo avere discusso e sostanzialmente rinunciato all&#8217;Alta velocit\u00e0\/Alta capacit\u00e0. Gli interventi previsti ammontano a <strong>1,8 miliardi di euro<\/strong>. \u00abDi questi <strong>232 milioni<\/strong> sono gi\u00e0 appaltati \u2013 spiega ancora De Giuseppe \u2013 e si tratta soprattutto della parte tecnologica come cavi o apparati di stazione, cose che non si vedono molto. Ma stiamo gi\u00e0 lavorando. Il porto di Trieste, infatti, ha necessit\u00e0 di dialogare sull&#8217;asse Adriatico-Baltico, ma anche verso l&#8217;Ovest italiano, cio\u00e8 sul Corridoio Mediterraneo\u00bb.<br \/>\nIl progetto di potenziamento della Trieste-Venezia consentir\u00e0 anche una <strong>velocit\u00e0 massima di\u00a0 200 chilometri orari per i treni passeggeri<\/strong>: un&#8217;opportunit\u00e0 che viene vista con particolare interesse per le ripercussioni nel <strong>settore delle crociere<\/strong>. Tutto ci\u00f2 grazie al rinnovo del sistema di distanziamento della linea storica (si gestiranno fino a 10 treni\/ora per direzione), una variante di tracciato, un nuovo ponte sul fiume Isonzo, la soppressione di tutti i passaggi a livello pubblici e privati e l&#8217;adeguamento a 750 metri di due stazioni intermedie. Le <strong>prime attivazioni sono previste nel 2023<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 Il porto di Trieste e il sistema logistico regionale del Friuli Venezia Giulia sono competitivi soprattutto grazie ai collegamenti ferroviari e Rete ferroviaria italiana sta intervenendo in maniera pesante sui binari della regione.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2376,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-2375","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n<title>RFI, rimette a nuovo la rete ferroviaria del FVG: interventi gi\u00e0 iniziati a Udine e sulla Venezia-Trieste - 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