{"id":2515,"date":"2022-01-14T19:06:47","date_gmt":"2022-01-14T18:06:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=2515"},"modified":"2022-01-17T19:01:34","modified_gmt":"2022-01-17T18:01:34","slug":"container-in-alto-adriatico-trieste-e-venezia-in-calo-con-tiv-in-controtendenza-cresce-solo-capodistria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/container-in-alto-adriatico-trieste-e-venezia-in-calo-con-tiv-in-controtendenza-cresce-solo-capodistria\/","title":{"rendered":"Container in Alto Adriatico: Trieste e Venezia in calo (con TIV in controtendenza), cresce solo Capodistria"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE &#8211;<\/strong> Nel settore container, <strong>i porti italiani dell&#8217;Alto Adriatico perdono terreno<\/strong> e chiudono il 2021 con segno negativo. Cresce invece il porto sloveno di <strong>Capodistria<\/strong> che sfiora il milione di Teu movimentati.<br \/>\nI dati non sono ancora quelli validati dalle rispettive Autorit\u00e0 portuali e attesi nelle prossime settimane, ma i numeri si potranno discostare ben poco da quelli disponibili. Al <strong>porto di Trieste si registra un calo di circa il 3,9% con un totale di 745.241 Teu contro i 776.022 del 2020<\/strong>. In particolare, <a href=\"https:\/\/www.trieste-marine-terminal.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trieste marine terminal<\/a> <strong>perde il 5,18%<\/strong> con un totale di 652.319 Teu passati per il Molo VII. Se proprio si volessero cercare aspetti positivi, si potrebbe notare che a TMT hanno registrato una crescita di container pieni sia in import che in export e che sono in aumento sia il numero di treni che il traffico di break bulk. La pandemia si fa sentire anche a <strong>Venezia<\/strong> &#8211; dove i fattori di calo potrebbero per\u00f2 dipendere anche da altri aspetti &#8211; con una diminuzione dei Teu dai <strong>528.676 del 2020 ai 514.881 del 2021 e quindi con un complessivo -2,6%<\/strong>. A Porto Marghera per\u00f2, la situazione \u00e8 pi\u00f9 articolata, con il <strong>TIV (Terminal Intermodale Venezia) del gruppo MSC (prima compagnia armatoriali al mondo) che cresce di ben l&#8217;8,6% a poco pi\u00f9 di 296mila Teu<\/strong>.<br \/>\nPesante invece il segno negativo di <strong>Vecon, societ\u00e0 del gruppo PSA di Singapore<\/strong>, leader nel mondo proprio nella gestione dei terminal container. Con <strong>218.731 Teu, infatti, il calo \u00e8 stato del 14%<\/strong>, anche se le prospettive di riequilibrio con TIV sono buone gi\u00e0 a partire dai primi mesi del 2022. Un calo costante negli ultimi anni, quello registrato a Marghera nel settore container, con i due terminal che nel 2022 dovrebbero<a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/crociere\/crociere-a-venezia-al-via-procedura-per-adeguare-banchine-vecon-e-tiv-a-marghera\/\"> ospitare parte del traffico passeggeri escluso da Venezia<\/a> con il decreto sulle grandi navi da crociera.<br \/>\nCambia la musica sull&#8217;altra sponda del mare Adriatico dove <strong>Capodistria, come annunciato a fine anno, fa il nuovo record con 997.574 Teu movimentati e una crescita del 6%<\/strong>, sfiorando ancora una volta la soglia psicologica del milione di Teu.<br \/>\nQui gli aspetti positivi non mancano e Luka Koper (societ\u00e0 di gestione dello scalo) lo fa notare, attribuendo la crescita alla graduale ripresa dell&#8217;economia globale registrata nel 2021 e il rafforzamento dell&#8217;attivit\u00e0 economica nel contesto internazionale, che ha influenzato i risultati commerciali della societ\u00e0. Il traffico complessivo \u2013 sempre nell&#8217;anno appena trascorso &#8211; ha raggiunto i 20,8 milioni di tonnellate: <strong>un aumento del 7% rispetto all&#8217;anno precedente. In crescita entrambi i traffici strategici per il porto di Capodistria: container e automobili.<\/strong><br \/>\nNon ancora disponibili, invece, i dati di traffico di fine anno per il terminal Adriatic gate di <strong>Fiume in Croazia<\/strong>, che per\u00f2 nei primi nove mesi dell&#8217;anno aveva fatto registrare una crescita di<a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/porto-di-fiume-crescono-i-traffici-4-in-attesa-degli-investimenti\/\"><strong> circa il 3% dei Teu<\/strong><\/a>, confermando cos\u00ec il trend degli ultimi anni. Grandi novit\u00e0 sono attese, anche se non a breve termine, proprio a Fiume, dove il nuovo terminal di <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/apm-terminals-maersk-gestira-il-nuovo-terminal-container-di-fiume\/\">Apm Terminals<\/a> potrebbe spostare gli equilibri dell&#8217;Alto Adriatico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; Nel settore container, i porti italiani dell&#8217;Alto Adriatico perdono terreno e chiudono il 2021 con segno negativo. 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