{"id":2519,"date":"2022-01-14T23:38:26","date_gmt":"2022-01-14T22:38:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=2519"},"modified":"2022-01-14T23:38:26","modified_gmt":"2022-01-14T22:38:26","slug":"il-porto-al-di-la-del-porto-a-trieste-anche-additive-manufacturing-agricoltura-e-arte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/politica-associazioni\/il-porto-al-di-la-del-porto-a-trieste-anche-additive-manufacturing-agricoltura-e-arte\/","title":{"rendered":"Il porto al di l\u00e0 del porto, a Trieste anche additive manufacturing, agricoltura e arte"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> Che il Porto franco internazionale di Trieste non dovesse fermarsi al traffico di merci lo aveva detto in diverse occasioni. Ma oggi il presidente dell&#8217;Autorit\u00e0 di sistema portuale del Mare Adriatico orientale, <strong>Zeno D&#8217;Agostino,<\/strong> ha voluto ribadire il concetto.<br \/>\nQuindi non solo produzione di energia, insediamenti industriali o data center, nello scalo e nelle aree adiacenti potrebbero trovare posto attivit\u00e0 \u201cinsospettabili\u201d. Nello specifico D&#8217;Agostino ha parlato di additive manufacturing (letteralmente, manifattura additiva) citando i <strong>processi di produzione tramite stampanti 3D<\/strong>. \u00abSe dovessimo avviare une simile tipologia di produzione \u2013 si \u00e8 chiesto D&#8217;Agostino \u2013 dal punto di vista doganale, di cosa staremmo parlando? Di merce che origina sul territorio, non ci sarebbe trasporto&#8230; \u00bb.<br \/>\nL&#8217;occasione per trattare l&#8217;argomento era particolarmente attraente.<strong> \u201cLe nuove vie per il Porto Franco di Trieste\u201d<\/strong> era il titolo del convegno tenutosi stamattina all&#8217;Universit\u00e0 di Trieste e introdotto dal <strong>professor Massimo Campailla<\/strong> con un intervento sul regime giuridico del Porto Franco, la sue fonti normative e i profili organizzativi. Dopo le recenti <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/politica-associazioni\/senato-presentata-risoluzione-per-extradoganalita-porto-di-trieste\/\">prese di posizione a livello politico infatti<\/a>, restano aperte alcune <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/politica-associazioni\/porto-di-trieste-si-chiede-extradoganalita-per-puntare-allindustria\/\">importanti questioni<\/a>: cosa si pu\u00f2 realisticamente fare nelle aree del Porto franco di Trieste che ancora non si sta facendo? Quali sono le produzioni industriali che potrebbero insediarsi traendo vantaggio dal regime speciale?<br \/>\nDopo aver spiegato che l&#8217;accettazione completa delle prerogative dello scalo sono una questione di interesse nazionale e internazionale, D&#8217;Agostino ha ipotizzato alcuni campi di intervento finora mai presi in considerazione. \u00abIl tema importante \u00e8 relativo a ci\u00f2 che nasce, origina, in Porto franco. Ad esempio, <strong>l&#8217;agricoltura in regime di Porto Franco non \u00e8 una questione banale<\/strong> \u2013 ha detto D&#8217;Agostino &#8211; e dal punto di vista doganale ci sono produzioni non ammesse e che invece possono essere fatte. Oggi esistono innovazioni tecnologiche. Lo zafferano prodotto in Porto franco, tanto per citare un caso, come va considerato? E poi l&#8217;arte:<strong> in tanti ci chiedono di utilizzare il Porto franco per l&#8217;arte, per lo stoccaggio delle opere<\/strong> per poi farle fruire a scopo turistico\u00bb.<br \/>\nPer il presidente dell&#8217;Authority questi temi innovativi che prendono sempre pi\u00f9 piede a Trieste, piazza importante proprio per l&#8217;innovazione tecnologica, richiederebbero una serie di studi, in collegamento al Porto franco. \u00abDal nostro punto di vista il porto \u00e8 qualcosa in costante evoluzione. Da questa citt\u00e0 vanno sparate <strong>idee innovative, non vogliamo vivere di rendita<\/strong> \u2013 ha concluso D&#8217;Agostino &#8211; ma proporre nuove soluzioni per un mondo che sta cambiando\u00bb.<br \/>\nDurante il convegno, fatti gli onori di casa da parte del professor Gian Paolo Dolso (direttore del Dipartimento di Scienze Giuridiche del Linguaggio della Traduzione e dell\u2019Interpretazione), sono intervenuti il professor Angelo Venchiarutti (Responsabile scientifico dell&#8217;Unit\u00e0 di ricerca Progetto PRIN-MUR \u201cBelt and Road Initiative\u201d), il professor Alfredo Antonini dell&#8217;Universit\u00e0 degli Studi di Udine, il professor Fabrizio Vismara (Universit\u00e0 degli Studi dell\u2019Insubria), Marcello Fici (Agenzia delle Accise, Dogane e Monopoli \u2013 Direzione Territoriale Veneto e Friuli Venezia Giulia), Alessia Sbroiavacca, (Universit\u00e0 di Trieste) e per le conclusioni il professor Stefano Zunarelli dell&#8217;Universit\u00e0 degli Studi di Bologna e coordinatore del Progetto PRIN-MUR \u201cBelt and Road Initiative\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 Che il Porto franco internazionale di Trieste non dovesse fermarsi al traffico di merci lo aveva detto in diverse occasioni. 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