{"id":25519,"date":"2023-03-30T17:23:11","date_gmt":"2023-03-30T15:23:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=25519"},"modified":"2023-03-31T18:40:53","modified_gmt":"2023-03-31T16:40:53","slug":"autotrasporto-numeri-in-picchiata-nel-friuli-venezia-giulia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/autotrasporto-numeri-in-picchiata-nel-friuli-venezia-giulia\/","title":{"rendered":"Autotrasporto, numeri in picchiata nel Friuli Venezia Giulia"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> In Friuli Venezia Giulia nell&#8217;ultimo decennio c&#8217;\u00e8 stato un crollo delle imprese regionali di autotrasporto, soprattutto a favore di quelle estere.<br \/>\n\u00c8 questo uno dei dati pi\u00f9 significativi emerso ieri <strong>dall&#8217;incontro organizzato dal Propeller Club di Trieste<\/strong> sulle tematiche del trasporto su gomma e delle criticit\u00e0 connesse.<br \/>\nRelatori dell&#8217;incontro <strong>Massimo Campailla<\/strong> (professore di Diritto della navigazione e dei trasporti all\u2019Universit\u00e0 di Trieste), <strong>Pietro Silvestri<\/strong> (Sales Santandrea, Gruppo Pacorini), <strong>Rita Rapotez<\/strong> (presidente categoria Trasporti di Confartigianato Trieste) e <strong>Roberto Vidoni<\/strong>, General manager Autamarocchi.<br \/>\nLa relazione introduttiva del professor Campailla ha attirato l&#8217;attenzione sulla <strong>mancata applicazione di normative che sono gi\u00e0 a disposizione del settore,<\/strong> ma che spesso non vengono applicate. Normative che potrebbero favorire la soluzione di tematiche irrisolte relative e costi d&#8217;esercizio, ritardi nei pagamenti alle imprese e sui tempi di attesa ai terminal.<br \/>\nMa \u00e8 stata Rita Rapotez di Confartigianato a fotografare una situazione che \u2013 pur essendo in parte comune ad altre regioni italiane \u2013 presenta peculiarit\u00e0 territoriali di un certo peso. <strong>\u00abDal 2009 in regione c&#8217;\u00e8 stato un crollo delle imprese regionali di autotrasporto, a favore del trasporto estero, soprattutto dell&#8217;Est europeo\u00bb<\/strong> ha spiegato l&#8217;esponente di Confartigianato.<br \/>\nIn particolare, in Fvg il numero di imprese di trasporti merci su strada \u00e8 in forte calo sia rispetto alla fine del 2021 (-3,8%), sia rispetto al dato prepandemia del 2019 (-10,1%). Il calo \u00e8 molto marcato rispetto al 2009 (-42,1%). Il trend negativo si \u00e8 per\u00f2 invertito nell\u2019ultimo trimestre 2022: le imprese che si sono iscritte all\u2019Albo sono state<br \/>\n1345 contro le 780 che hanno chiuso. A fine anno erano iscritte all\u2019Albo 100797 imprese contro le 99465 di fine 2021. Questo fenomeno positivo si spiega con il fatto che a met\u00e0 2022 \u00e8 stata decretata la liberalizzazione di accesso al mercato: prima per aprire un\u2019azienda di trasporto, tra i vari requisiti richiesti, era obbligatorio immatricolare mezzi per almeno 80 tonnellate, o in alternativa acquisire una licenza conto terzi di un\u2019azienda che cessava l\u2019attivit\u00e0.<br \/>\nProblemi e incertezze non mancano, tra <strong>carenza di autisti e rivoluzione \u201cgreen\u201d<\/strong>, ma sui tempi di attesa quotidiani (4,5 ore di media secondo il dato citato dal professor Campailla), il <strong>porto di Trieste<\/strong> sembra essere un&#8217;eccezione, con i terminal che hanno in parte risolto questa criticit\u00e0.<br \/>\nSilvestri \u00e8 intervenuto portando il punto di vista della committenza e soffermandosi sul ruolo dell&#8217;autista e sulle caratteristiche della logistica \u201cdell&#8217;ultimo miglio\u201d in prospettiva futura.<br \/>\nRoberto Vidoni ha invece per illustrato uno dei fiori all&#8217;occhiello dell&#8217;economia regionale. <a href=\"https:\/\/www.autamarocchi.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Autamarocchi<\/a>, infatti, sta proseguendo nella politica di espansione e conta ormai quasi un migliaio di dipendenti, 713 camion e nove societ\u00e0 controllate tra Europa e Turchia. <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/autamarocchi-rinnova-la-flotta-e-apre-la-sede-in-polonia\/\">Proprio grazie a queste espansioni<\/a>, il baricentro geografico dell&#8217;attivit\u00e0 sta tornando a Trieste, sede ufficiale dell&#8217;impresa.<br \/>\nDecisamente interessanti anche alcuni dati forniti da Vidoni in merito a due tematiche \u201ccalde\u201d per il mondo dell&#8217;autotrasporto.<strong> \u00abMancano circa 900mila autisti in tutta Europa, dei quali 20mila solo in Italia. E anche l\u2019et\u00e0 media, molto alta, rappresenta un problema per il settore\u00bb<\/strong> ha detto Vidoni.<br \/>\nEfficace anche la disamina della rivoluzione green che attende il comparto.<br \/>\n\u00abOggi non c\u2019\u00e8 certezza su quale tipo di camion comprare. Una camion elettrico, ad esempio, pu\u00f2 costare fino a 450mila euro e poi mi si dovrebbe spiegare come si fa ad ammortizzarlo \u2013 ha detto Vidoni &#8211; . Ci potrebbero anche essere problemi per la ricarica, oltre che di autonomia dei mezzi. Per questo <strong>penso che rimarremo sul diesel per le lunghe percorrenze<\/strong>, mentre per i percorsi vicini ai centri urbani, va bene l&#8217;elettrico. Credo che l&#8217;idrogeno dar\u00e0 grandi vantaggi e potrebbe rappresentare il futuro. Una vota risolta la questione dei costi\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 In Friuli Venezia Giulia nell&#8217;ultimo decennio c&#8217;\u00e8 stato un crollo delle imprese regionali di autotrasporto, soprattutto a favore di quelle estere.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4908,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-25519","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n<title>Autotrasporto, numeri in picchiata nel Friuli Venezia Giulia - AdriaPorts<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Costi di esercizio, ritardi nei pagamenti e incertezze della rivoluzione \u201cgreen\u201d restano un problema. 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