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TRIESTE –<\/strong> Il 2023, per quanto attiene i settori delle crociere e del turismo marittimo, si appresta a consacrarsi come l\u2019anno della Blue Economy. TRIESTE – Il 2023, per quanto attiene i settori delle crociere e del turismo marittimo, si appresta a consacrarsi come l\u2019anno della Blue Economy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1830,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[5,7],"tags":[],"class_list":["post-25571","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica","category-crociere","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n
\nQuesta l’opinione di Federagenti, che cita il Seatrade appena conclusosi a Miami, dove sono state fornite cifre record per l\u2019Italia: nel 2023 12,8 milioni di passeggeri (+37% rispetto al 2022 +9% sul 2019).
\nAnche sul fronte della grande nautica ma soprattutto dello yachting (super e mega) l\u2019Italia sta vivendo un momento boom; con il Mediterraneo destinato gi\u00e0 da quest\u2019anno, e ancor di pi\u00f9 negli anni a venire, a consolidare il suo ruolo baricentrico. Con una flotta mondiale di 5600 unit\u00e0 oltre i 30 metri di lunghezza, cresciuta di sei volte rispetto al 1997, in larga percentuale navigante nelle acque mediterranee, e un ulteriore exploit nelle commesse dei cantieri navali il cui portafoglio ordini oggi \u00e8 pari a 668 unit\u00e0 (delle quali ben il 51% griffati \u201cMade in Italy\u201d), i territori stanno impegnandosi per realizzare un\u2019offerta sempre pi\u00f9 diversificata.
\nIl tutto all\u2019interno di un mercato turistico che – secondo Demoskopika – viaggia a tutta velocit\u00e0 verso i 442 milioni di presenze attese (+12% rispetto al 2022), valore record di sempre, con una spesa turistica attesa di poco sotto ai 90 milioni di euro, resa possibile anche grazie al ruolo determinante dei collegamenti via mare con traghetti e ferries.
\n\u00abMa la scommessa non \u00e8 automaticamente vinta\u00bb secondo Alessandro Santi, presidente di Federagenti. \u00abProprio oggi l\u2019Italia del mare non pu\u00f2 abbassare la guardia e deve essere in grado di invertire la rotta, trovando l\u2019antidoto per malattie croniche che si chiamano: accessibilit\u00e0 nautica compromessa dai mancati dragaggi dei fondali, manutenzione e infrastrutturazione di moli, regole spesso poco chiare caratterizzate da sovrapposizioni legislative e da applicazioni disomogenee\u00bb conclude Santi.
\nFederagenti, inoltre, \u00e8 al lavoro da mesi sia sulla delicata questione della dichiarazione valutaria che su quella dei visti per equipaggi e lavoratori, determinanti per il blue boom italiano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"