{"id":2561,"date":"2022-01-21T13:40:17","date_gmt":"2022-01-21T12:40:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=2561"},"modified":"2022-01-21T13:40:17","modified_gmt":"2022-01-21T12:40:17","slug":"porto-nogaro-confidustria-udine-lo-scalo-e-abbandonato-serve-soluzione-per-ripristino-fondali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/porto-nogaro-confidustria-udine-lo-scalo-e-abbandonato-serve-soluzione-per-ripristino-fondali\/","title":{"rendered":"Porto Nogaro, Confidustria Udine: \u00abLo scalo \u00e8 abbandonato, serve soluzione per ripristino fondali\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> Confindustria Udine sollecita una soluzione per le limitazioni di accesso a Porto Nogaro, dopo l&#8217;incagliamento di una nave nel febbraio del 2019.<br \/>\nLo scalo marittimo, ritenuto fondamentale per l\u2019industria friulana e i suoi traffici, \u00e8 tutt&#8217;ora a operativit\u00e0 ridotta a causa di un&#8217;<strong>Ordinanza che limita il pescaggio a 5,5 metri<\/strong>, \u201c&#8230; vanificando, tra l\u2019altro, gli importanti lavori di dragaggio del canale a -7,5 metri, di sistemazione degli argini e di manutenzione della segnaletica luminosa effettuati dalla Regione Friuli Venezia Giulia negli ultimi anni\u00bb lamenta Confindustria Udine in una nota.<br \/>\nIl riferimento \u00e8 all&#8217;episodio che vide coinvolta nel febbraio del 2019 la nave \u201cJoy H\u201d battente bandiera del Belize, incagliata sul fondale sabbioso nei pressi della boa foranea sul canale di ingresso di Porto Buso. Al momento, per effetto dell\u2019incagliamento, \u00e8 vigente l\u2019Ordinanza di limitazione che che permette l\u2019ingresso di <strong>navi di sole 4\/5.000 tonnellate, a fronte di quelle da 8\/10.000<\/strong> tonnellate, pi\u00f9 adatte alla tipologia di imprese del tessuto industriale che fa riferimento al porto. Confindustria stima che la situazione faccia <strong>perdere 1 milione di tonnellate l&#8217;anno di merce<\/strong>, a fronte di un volume di traffico che attualmente si aggira su 1,4 milioni di tonnellate.<br \/>\n\u201cQuesto significa che gli operatori sono costretti a dirottare le navi su altri scali (Marghera e addirittura Ravenna), oppure allo scalo di Monfalcone, che per\u00f2 per lunghi periodi nel corso dell\u2019anno risulta intasato, con conseguente aumento dei costi\u201d scrive ancora Confindustria. Il ripristino dei fondali nel tratto oggetto di incagliamento, per\u00f2, necessita di un atto di dissequestro da parte della Procura della Repubblica di Gorizia e solo in quel momento la Regione potr\u00e0 completare i dragaggi e far s\u00ec che si revochi l\u2019Ordinanza.<br \/>\n\u201cOccorre agire subito per evitare che Porto Nogaro venga progressivamente abbandonato, con danni economici non solo alle industrie utenti dello scalo, ma a tutto il comparto economico \u2013 sottolinea l&#8217;associazione &#8211; che vi ruota intorno: case di spedizioni, operatori portuali, agenti marittimi, autotrasportatori, imprese di servizi, attivit\u00e0 commerciali, ovvero l\u2019intera economia della Bassa Friulana\u201d. La Regione, che recentemente ha approvato il <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/friuli-la-regione-prova-a-lanciare-porto-nogaro-adottato-il-primo-piano-operativo-triennale\/\">Piano operativo triennale del porto<\/a>,\u00a0 sarebbe gi\u00e0 pronta ad intervenire per quanto di sua competenza, con tempi stimati in 90 giorni per l\u2019iter autorizzativo e altri 90 giorni per l&#8217;esecuzione dei lavori.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 Confindustria Udine sollecita una soluzione per le limitazioni di accesso a Porto Nogaro, dopo l&#8217;incagliamento di una nave nel febbraio del 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