{"id":2574,"date":"2022-01-24T20:16:45","date_gmt":"2022-01-24T19:16:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=2574"},"modified":"2022-01-27T22:30:51","modified_gmt":"2022-01-27T21:30:51","slug":"trieste-autorita-di-sistema-si-punta-al-cluster-logistico-ferroviario-regionale-in-arrivo-un-piano-marketing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/ferrovie\/trieste-autorita-di-sistema-si-punta-al-cluster-logistico-ferroviario-regionale-in-arrivo-un-piano-marketing\/","title":{"rendered":"Trieste, Autorit\u00e0 di sistema: si punta al cluster logistico ferroviario regionale, in arrivo un Piano marketing"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> Dopo i risultati raggiunti negli ultimi anni (il porto di Trieste \u00e8 il primo in Italia per numero di treni), l&#8217;Autorit\u00e0 di sistema portuale punta ora a costituire un <strong>\u201ccluster logistico-ferroviario regionale\u201d<\/strong>, per la gestione della capacit\u00e0 dei nodi portuali e logistici delle rispettive reti di riferimento.<br \/>\nL&#8217;obiettivo fa parte della strategia (portata avanti assieme alla Regione Friuli Venezia Giulia) per un&#8217;integrazione completa delle risorse logistiche del territorio. In tale contesto, l&#8217;Authority presenter\u00e0, nel corso del 2022, un <strong>Piano di marketing territoriale internazionale<\/strong>.<br \/>\nLe azioni di potenziamento della componente ferroviaria e intermodale fanno parte del <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/porti-di-trieste-e-monfalcone-piano-operativo-triennale-fra-transizione-ecologica-e-nuove-concessioni\/\">Piano operativo triennale<\/a> licenziato alla fine dello scorso anno e hanno come obiettivo quello di evidenziare il ruolo centrale giocato dall\u2019organizzazione del sistema ferroviario sulla rete a corta distanza, che connette tutte le polarit\u00e0 logistiche (portuali e non portuali) regionali. Non \u00e8 un caso che l&#8217;Authority abbia gi\u00e0 costituito al suo interno una <strong>Direzione Infrastrutture Ferroviarie<\/strong>, proprio per diventare un riferimento per tutti gli attori della logistica portuale. Il passo successivo mira al conseguimento del ruolo di Gestore di Infrastruttura autorizzato da parte del\u2019Agenzia nazionale per la sicurezza delle ferrovie e delle infrastrutture stradali e autostradali <strong>(ANSFISA)<\/strong>.<br \/>\nLa seconda linea d\u2019azione \u00e8 quella della gestione e dell\u2019ampliamento del <strong>\u201cComprensorio Ferroviario del Sistema Portuale del Mare Adriatico Orientale\u201d<\/strong>. In applicazione alle direttive emanate dall\u2019Autorit\u00e0 di Regolazione dei Trasporti (ART) in materia di \u201caccesso agli impianti di servizio e ai servizi ferroviari\u201d, l\u2019Authority promuover\u00e0 l\u2019estensione del comprensorio agli asset ferroviari del sistema mediante l\u2019adozione di un <strong>Regolamento della manovra ferroviaria e la nomina di un Gestore unico della manovra<\/strong>. Per questo si punta su <a href=\"https:\/\/adriafer.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Adriafer<\/a> (controllata al 100% dall&#8217;Autorit\u00e0 di sistema), che gi\u00e0 oggi ricopre questo ruolo all&#8217;interno del porto di Trieste. Le prime realt\u00e0 ad essere coinvolte saranno il <strong>porto di Monfalcone e l&#8217;Interporto di Cervignano<\/strong>.<br \/>\n\u201cSul piano strategico, l\u2019attuazione del comprensorio unico esteso a tutti gli asset del sistema portuale consentirebbe la gestione unitaria del servizio ferroviario \u2013 pur conservando il pluralismo dei soggetti operativi (societ\u00e0 di trazione ed imprese ferroviarie) sotto la gestione unica \u2013 ed eviterebbe in tal modo sovrapposizioni gestionali e duplicazioni di servizi, rendendo cos\u00ec la modalit\u00e0 ferroviaria appetibile nell\u2019interesse di tutti i clienti, anche per servizi di breve\/medio raggio\u201d specifica l&#8217;Authority.<br \/>\nSempre in condivisione con i numerosi stakehoIder, la prospettiva futura \u00e8 quella di includere<strong> l&#8217;interporto di Gorizia e altre piattaforme regionali<\/strong>, \u201c&#8230; la cui posizione geografica risulta altamente strategica per l\u2019ottimizzazione dei traffici su ferro, nonch\u00e9 all\u2019inserimento delle realt\u00e0 logistiche locali sui Corridoi UE Baltico-Adriatico e Mediterraneo\u201d.<br \/>\nMa le buone intenzioni non si fermano qui e, qualora fossero confermati risorse finanziarie e personale, si punta all&#8217;acquisizione di capacit\u00e0 ferroviaria, per il collegamento dei poli del sistema e la connessione dello stesso con le stazioni di confine di <strong>Tarvisio (Italia-Austria) e Villa Opicina (Italia-Slovenia).<\/strong><br \/>\nNel progetto in fase di sviluppo e con alcuni capitoli gi\u00e0 realizzati o in fase di completamento, il Cluster logistico ferroviario diventerebbe anche una <strong>piattaforma di servizi<\/strong>. Il modello di riferimento rimane quello del<strong> gateway integrato con i collegamenti ferroviari<\/strong>, sul quale attivare ulteriori funzioni (ad esempio polmone in area di sosta per le unit\u00e0 di carico intermodali dei nodi logistici regionali) tali da anticipare anche alcune attivit\u00e0 portuali e snellire il processo logistico. Il tutto con l&#8217;opportunit\u00e0 di implementare servizi accessori quali magazzinaggio, stuffing, servizi ai mezzi, ma ricoprendo anche la funzione integrata di gestione digitale, per garantire la continuit\u00e0 nella gestione del processo e le informative gi\u00e0 attivate per il porto (controllo di accesso, PCS Sinfomar). Altri progetti potranno riguardare la condivisione delle risorse di capacit\u00e0 (convogli, carri), mentre come ipotesi di sviluppo, si pensa di valutare la costituzione di un <strong>Centro servizi integrato<\/strong>, per l&#8217;espansione della componente digitale del cluster.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 Dopo i risultati raggiunti negli ultimi anni (il porto di Trieste \u00e8 il primo in Italia per numero di treni), l&#8217;Autorit\u00e0 di sistema portuale punta ora a costituire un \u201ccluster logistico-ferroviario regionale\u201d, per la gestione della capacit\u00e0 dei nodi portuali e logistici delle rispettive reti di 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