{"id":25841,"date":"2023-04-27T18:55:36","date_gmt":"2023-04-27T16:55:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=25841"},"modified":"2023-05-01T12:23:41","modified_gmt":"2023-05-01T10:23:41","slug":"porto-venezia-imprese-chiedono-accesso-mose-operativita-h24-e-gestione-treni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/porto-venezia-imprese-chiedono-accesso-mose-operativita-h24-e-gestione-treni\/","title":{"rendered":"Porto Venezia: imprese chiedono accesso Mose, operativit\u00e0 h24 e gestione treni"},"content":{"rendered":"

VENEZIA \u2013<\/strong> Massima operativit\u00e0 della bocca di porto di Malamocco<\/a><\/strong>, funzionamento del porto h24<\/strong> e gestione dei treni<\/strong> per non penalizzare alcun settore produttivo.
\nQueste le richieste delle imprese che gravitano sul porto di Venezia, emerse ieri da un incontro nella sede Confindustria Veneto Est di Venezia con Pasquale Lorusso, vicepresidente Confindustria per l\u2019Economia del mare.<\/strong>
\nIn occasione dell’incontro \u00e8 emersa anche la richiesta di potenziare e rivalutare l\u2019infrastruttura fluviale del Po, collegamento economico funzionale per tutti gli investimenti che potranno essere avviati con la Zona Logistica Semplificata (ZLS)<\/a>.<\/strong>
\nLe imprese inoltre hanno chiesto che il Porto di Venezia mantenga la sua configurazione di \u00abhome port\u00bb per le crociere<\/strong>, completando l\u2019attivazione degli ormeggi del \u201cporto diffuso\u201d e che si proceda rapidamente con l\u2019escavo dei canali per garantire e migliorare l\u2019accessibilit\u00e0.
\nConfindustria ha sottolineato che \u2013 secondo i dati dell’Authority \u2013 il sistema portuale si sviluppa su oltre 1.400 ettari di aree operative industriali, commerciali e terziarie, con 12 chilometri di banchine ad uso promiscuo e 24 terminal. Lo stesso sistema coinvolge circa 20mila addetti e oltre 9mila imprese nei vari settori industriali e operativi portuali<\/strong> (in particolare, siderurgia, cereali, mangimi e semi oleosi, prodotti energetici e prodotti chimici), per un valore della produzione di 6,6 miliardi di euro, un traffico di 5 mila treni all\u2019anno e che nel 2022 ha movimentato 24,5 milioni di tonnellate di merci (+1,5% sul 2021).
\nUna realt\u00e0 portuale che proietta Venezia al quarto posto tra le province italiane per incidenza delle imprese della blue economy (12,4%) sul totale della propria economia (fonte: X Rapporto sull\u2019Economia del Mare), ma intercetta solo il 5% del traffico container delle rotte mediterranee<\/strong> ed \u00e8 al 25\u00b0 posto in Europa per tonnellaggio globale di merci. Un esempio di competitivit\u00e0 sostenibile e insieme tutela del territorio, con ancora grandi potenzialit\u00e0 di sviluppo.
\n\u00abOggi, nella sede Confindustria Veneto Est di Venezia, abbiamo avuto un momento di confronto ed ascolto davvero molto costruttivo con alcune realt\u00e0 imprenditoriali di eccellenza legate all\u2019Economia del Mare \u2013 ha detto Pasquale Lorusso, vicepresidente Confindustria per l\u2019Economia del mare<\/strong> – . Ho apprezzato l\u2019approccio pragmatico, fattivo, la logica del fare, che ha portato a costruire un legame virtuoso e di valore tra il tessuto industriale locale, manifatturiero e dei servizi, e il sistema portuale di Venezia-Chioggia. Sempre con una attenta visione verso i mercati esteri. Modelli, a tutta evidenza, di efficienza industriale, che valorizzano i territori e generano ricchezza nella logica di sviluppo industriale. Momenti di confronto come questi consentono a Confindustria di rappresentare la strategicit\u00e0 dell\u2019economia del mare alle Istituzioni per l\u2019adozione di politiche industriali mirate a rafforzare la competitivit\u00e0 del tessuto produttivo del Paese\u00bb.
\n\u00abRingrazio il vicepresidente Lorusso per l\u2019interesse e l\u2019attenzione con cui ha partecipato a questo incontro con le nostre aziende, da cui ha certamente ricavato numerosi spunti utili rispetto al ruolo di Venezia nel Progetto Mare per il Paese \u2013 ha aggiunto Vincenzo Marinese, vicepresidente vicario Confindustria Veneto Est con delega al Territorio di Venezia<\/strong> – . Ritengo che il porto di Venezia abbia tutti i requisiti per sviluppare una logistica integrata con l\u2019industria, a maggior ragione con la prospettiva della ZLS, uno strumento di cui auspichiamo l\u2019attuazione in tempi rapidi proprio per contribuire al potenziamento della blue economy nazionale. Le politiche di sviluppo per il porto di Venezia devono puntare a incrementare il traffico siderurgico in import per le materie prime ed in export per i prodotti finiti, renderlo hub di lavorazione e stoccaggio dei cereali, dei mangimi e dei prodotti oleosi, sviluppare i traffici dei nuovi combustibili e della filiera dell\u2019idrogeno verde. E mantenere il primato dei traffici di prodotti chimici, completando l\u2019interconnessione ferroviaria con il retroporto\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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