{"id":25901,"date":"2023-05-04T23:11:30","date_gmt":"2023-05-04T21:11:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=25901"},"modified":"2023-05-07T11:10:48","modified_gmt":"2023-05-07T09:10:48","slug":"siot-prevede-405-milioni-di-tonnellate-di-greggio-nel-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/siot-prevede-405-milioni-di-tonnellate-di-greggio-nel-2023\/","title":{"rendered":"SIOT prevede 40,5 milioni di tonnellate di greggio nel 2023"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> I livelli di greggio trasportato dall&#8217;oleodotto che parte da Trieste e finisce in Baviera dovrebbero <strong>tornare ai livelli pre-pandemia entro il 2023<\/strong>.<br \/>\nL&#8217;annuncio oggi a Trieste da parte del <strong>presidente SIOT e General manager del Gruppo TAL, Alessio Lilli<\/strong>. L&#8217;occasione \u00e8 stata data dall&#8217;incontro promosso dall&#8217;azienda sul tema del rapporto tra industria ed energia, con il coinvolgimento dei principali stakeholder,.<br \/>\n\u00abLe nostre previsioni ci dicono che nel 2023 dovremmo tornare a livelli di greggio trasportato pre-pandemia, con <strong>40,5 milioni di tonnellate e 450 petroliere<\/strong>. \u00c8 un risultato che avremmo potuto centrare anche l\u2019anno scorso \u2013 ha ricordato Lilli &#8211; ma una delle raffinerie collegate al nostro oleodotto \u00e8 rimasta per molti mesi fuori servizio. Nonostante questo il 2022 ha fatto segnare 37,2 milioni di tonnellate trasportate, che rappresentano ben due terzi delle merci movimentate dal Porto di Trieste\u00bb.<br \/>\nSul tema dell\u2019energia, <a href=\"https:\/\/www.tal-oil.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SIOT-TAL<\/a> \u00e8 impegnata nella realizzazione di <strong>sette cogeneratori ad elevata efficienza a San Dorligo della Valle (Trieste), Reana del Rojale, Cavazzo Carnico e Paluzza (Udine)<\/strong>: \u00abI cogeneratori &#8211; ha ribadito il presidente di SIOT &#8211; sono tra i principali strumenti per garantire la transizione ecologica. Il gas che li alimenta \u00e8 una fonte fossile ma ha un impatto macrospicamente inferiore rispetto al gasolio e al carbone. Le valutazioni che abbiamo fatto prima di decidere, quasi tre anni fa, di seguire questa strada ci hanno dimostrato, non smentiti, che l&#8217;impatto di emissione CO2 dei cogeneratori sar\u00e0 inferiore rispetto all\u2019attuale e molto inferiore rispetto alle prospettive, anche in considerazione del fatto che nella attuale struttura energetica italiana \u00e8 tornato massiccio l&#8217;utilizzo di carbone e olio combustibile perch\u00e9 di gas ce n\u2019\u00e8 poco. Il secondo passo \u00e8 che i cogeneratori potranno essere alimentati a biometano, un prodotto di residui e scarti di lavorazioni agricole, di sfalci, insomma di quelli che oggi vengono considerati rifiuti e che domani potranno invece generare un circolo virtuoso\u00bb. La precisazione \u00e8 stata fatta anche in virt\u00f9 di alcuni deficit di comunicazione, che , gi\u00e0 nei mesi scorsi, hanno fatto partire una serie di proteste da parte dei residenti, proprio contro i nuovi impianti di cogenerazione.<br \/>\nAd aprire la mattinata dei panel \u00e8 stato Matteo Pertoldi, giovane neolaureato con il massimo dei voti alla facolt\u00e0 di Economia dell\u2019Universit\u00e0 di Trieste, che negli ultimi mesi ha lavorato con SIOT-TAL proprio sulla tesi di laurea, nella quale \u00e8 contenuta <strong>un\u2019analisi aggiornata dell\u2019impatto economico delle attivit\u00e0 dell\u2019oleodotto sul territorio<\/strong>. \u00abSiamo partiti dallo studio realizzato dal MIB Trieste School of Management sul 2018 &#8211; ha spiegato Pertoldi &#8211; e abbiamo concluso che negli ultimi anni, nonostante la pandemia, il ruolo di SIOT-TAL nel tessuto economico regionale e nazionale \u00e8 cresciuto sensibilmente. Nel 2021 infatti, anno a cui si riferiscono i dati raccolti, si \u00e8 registrata una <strong>ricaduta economica diretta e indiretta pari a 230 milioni di euro, con un +11,38% rispetto al 2018<\/strong>. In crescita anche la ricaduta occupazionale, passata da 580 posti di lavoro tra azienda e indotto a 687, con una differenza positiva del 18,4%\u00bb.<br \/>\nDurante la mattinata \u00e8 intervenuta anche il <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/politica-associazioni\/nominato-il-nuovo-assessore-alle-infrastrutture-del-friuli-venezia-giulia\/\">neoassessore regionale alle Infrastrutture e Territorio, Cristina Amirante<\/a>: \u00abLa strategia della nostra Regione \u00e8 quella di puntare sul fatto di essere territorio di passaggio e dove l\u2019industria \u00e8 un elemento fondante della nostra economia. Le infrastrutture sono al centro del tema dello sviluppo per tornare ad essere competitivi e su questo c\u2019\u00e8 molto da fare. Ad esempio il piano paesaggistico attuale va migliorato sensibilmente per permettere di intervenire nella rigenerazione urbana anche nelle aree industriali. La transizione energetica inoltre passa anche da un ammodernamento della rete elettrica, perch\u00e9 il tema del trasporto dell\u2019energia \u00e8 cruciale e la nostra rete su questo va sensibilmente migliorata\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 I livelli di greggio trasportato dall&#8217;oleodotto che parte da Trieste e finisce in Baviera dovrebbero tornare ai livelli pre-pandemia entro il 2023.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2818,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4,5],"tags":[],"class_list":["post-25901","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-shipping","category-logistica","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n<title>SIOT prevede 40,5 milioni di 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