{"id":26425,"date":"2023-06-19T10:46:48","date_gmt":"2023-06-19T08:46:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=26425"},"modified":"2023-06-20T19:25:02","modified_gmt":"2023-06-20T17:25:02","slug":"porto-trieste-vega-italia-chiede-supporto-per-aumentare-il-traffico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/porto-trieste-vega-italia-chiede-supporto-per-aumentare-il-traffico\/","title":{"rendered":"Porto di Trieste, Vega Italia chiede supporto per aumentare il traffico"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE &#8211;<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.vegatrans.com\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vega Italia international car transport<\/a> continua a crescere nel porto di Trieste e cerca il supporto delle istituzioni per continuare a farlo.<br \/>\nLa societ\u00e0 specializzata nel rendere intermodale ci\u00f2 che, in teoria, non potrebbe essere caricato sul treno, prevede un aumento dei traffici e<strong> sta cercando di ampliare le proprie possibilit\u00e0, oggi confinate all&#8217;Interporto di Trieste, in localit\u00e0 Fernetti con 4 treni che ogni settimana vengono allestiti per il trasporto di motrici e automobili.<\/strong><br \/>\nLa societ\u00e0 \u00e8 titolare di un brevetto (r2L) che consente, attraverso apposite piattaforme, di caricare sui vagoni anche mezzi che in realt\u00e0 non potrebbero viaggiare via ferrovia.<br \/>\n\u00c8 intuitivo comprendere l&#8217;importanza di questo genere di soluzioni per ridurre il traffico su gomma e quindi rendere maggiormente sostenibili i trasporti.<br \/>\n\u00abIl brevetto \u00e8 nato nel 2016 anche per le esigenze di un cliente come Mercedes, per il quale trasportiamo 35-40mila autoveicoli ogni anno \u2013 spiega <strong>Herbert Salentinig, amministratore della Vega Italia<\/strong> ma anche \u201cmente\u201d del brevetto insieme al titolare del gruppo VEGA, Franz Blum &#8211; . Abbiamo diverse piattaforme che consentono di caricare i mezzi sui vagoni: una per i veicoli e una per i rimorchi\u00bb.<br \/>\nAl Porto di Trieste, questo sistema di trasporto viene gi\u00e0 utilizzato da <strong>DFDS che gestisce i Ro-Ro lungo l&#8217;Autostrada del mare con la Turchia<\/strong>, ma \u00e8 in progetto anche un <strong>collaborazione con Adriafer<\/strong>, sempre con l&#8217;intenzione di liberare le strade dai camion, laddove possibile sulle lunghe tratte.<br \/>\n\u00abSe supportati dalle istituzioni locali e maggiormente dall\u2019Autorit\u00e0 portuale nel processo circolare della logistica, potremmo tranquillamente raddoppiare il nostro impegno qui a Trieste. Cos\u00ec non solo da creare nuovi posti di lavoro \u2013 sottolinea Herbert Salentinig &#8211; ma anche lustro al porto di Trieste per i clienti che portiamo qui da tutto il mondo\u00bb.<br \/>\nA livello europeo, non mancano prospettive e progetti, sempre nel solco delle sostenibilit\u00e0 ambientale. \u00ab<strong>Queste piattaforme sono nate perch\u00e9 il 95% dei rimorchi non possono essere sollevati tramite gru. L&#8217;idea era quella di risparmiare sulle emissioni di CO2.<\/strong> Il sistema doveva essere pi\u00f9 semplice possibile in modo che qualunque terminal potesse utilizzare la piattaforma. L&#8217;obiettivo \u00e8 quello di poter fornire questo servizio al 90% dei rimorchi. Del resto \u2013 spiega ancora Salentinig \u2013 siamo specializzati anche per i rimorchi speciali e il liquid bulk, considerando che le tempistiche di movimentazione per i non caricabili sono le stesse che per i caricabili. Oggi stiamo guidando il mercato europeo, ci sono anche altri sistemi, ma sono pi\u00f9 complessi. Le nostre piattaforme posso restare sui carri senza doverli spostare e quindi si possono utilizzare i vagoni anche per altri trasporti, come i container\u00bb.<br \/>\nTraguardando ad un futuro dove la Germania ha deciso di aumentare le tasse del trasporto su gomma e l&#8217;ipotesi di camion elettrici Vega International Car Transport &amp; Logistic sta per iniziare una collaborazione in <strong>Spagna per Iveco, con il progetto di espandersi in Polonia e Inghilterra<\/strong>. \u00c8 allo studio anche un sistema di carica per veicoli elettrici direttamente sui vagoni. \u00abForse guardiamo troppo avanti ma verremo riconsiderati. Siamo gi\u00e0 in grado di coprire tutta l\u2019eventuale richiesta e la nuova generazione di piattaforme si adatta a tutte le ferrovie europee. <strong>Il problema \u2013 conclude Salentinig &#8211; \u00e8 che il sistema ferroviario \u00e8 \u201caddormentato\u201d in Germania. In Austria, Italia e Slovenia, invece, la ferrovia funziona<\/strong>\u00bb.<br \/>\nVega, oggi leader di mercato nel settore del trasporto di veicoli commerciali, \u00e8 stata fondata nel 1990 ed ha il suo quartier generale a Salisburgo, dal quale si governa pianificazione e logistica necessarie a movimentare circa 60mila veicoli (MAN, Iveco, Mercedes e Volvo tra i clienti pi\u00f9 in vista) ogni anno. Sono 11 le filiali attiva, la maggior parte delle quali in Europa, ma anche in Asia.<br \/>\nLa filiale di Trieste \u00e8 responsabile delle<strong> attivit\u00e0 in Italia e nei Balcani<\/strong>, nonch\u00e9 delle spedizioni nell&#8217;area del Mediterraneo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; Vega Italia international car transport continua a crescere nel porto di Trieste e cerca il supporto delle istituzioni per continuare a farlo.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":26426,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-26425","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n<title>Porto di Trieste, 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