{"id":26674,"date":"2023-07-16T23:05:38","date_gmt":"2023-07-16T21:05:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=26674"},"modified":"2023-07-18T18:18:57","modified_gmt":"2023-07-18T16:18:57","slug":"navigazione-a-rischio-sul-reno-nonostante-le-ultime-piogge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/navigazione-a-rischio-sul-reno-nonostante-le-ultime-piogge\/","title":{"rendered":"Navigazione a rischio sul Reno, nonostante le ultime piogge"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> Le recenti piogge hanno alzato il livello del Reno sono in alcune aree, ma non in maniera sufficiente per consentire la navigazione a pieno carico.<br \/>\nDopo le storiche \u201csecche\u201d del 2018, la Germania sta nuovamente affrontando problemi di navigazione lungo il Reno, la principale via d&#8217;acqua d&#8217;Europa. L&#8217;aumento dei livelli si \u00e8 verificato soprattutto nelle regioni meridionali grazie alle forti piogge dei giorni scorsi, ma le aree settentrionali restano difficili da percorrere con le navi a pieno carico.<br \/>\nPer questo motivo, nelle scorse settimane gli operatori avevano gi\u00e0 provveduto a <strong>ridurre mediamente del 40% il peso delle merci<\/strong> a bordo della navi fluviali.<br \/>\nLo spettro, confermato anche da alcune societ\u00e0 di consulenza, \u00e8 che si verifichi ci\u00f2 che gi\u00e0 si era temuto nel 2018 con una \u201cbassa marea\u201d permanente e conseguenze pesantissime sull&#8217;intera catena della logistica tedesca.<br \/>\n<strong>Il livello dell&#8217;acqua misurato a Kaub (strettoia lungo il Reno a ovest di Francoforte), \u00e8 sceso sotto 1 metro a met\u00e0 della scorsa settimana,<\/strong> per la prima volta da marzo e ben sotto la media stagionale.<br \/>\n<strong>Inevitabili, nel frattempo, gli aumenti per i costi delle spedizioni<\/strong>. Nel 2019 e nel 2020 il Reno si si era confermato come la pi\u00f9 importante via d&#8217;acqua tedesca. Dopo la \u201cbassa marea\u201d del 2018, il trasporto merci aveva ripreso vigore nonostante alcuni cali: 21,3 milioni di tonnellate di merci sull&#8217;Alto Reno nel 2019 e 19,2 milioni di tonnellate nel 2020 (nel 2018: 17,2 milioni di tonnellate).<br \/>\nNel Basso Reno, dove viene trasportato il 70% di tutte le merci, il volume delle merci registrato nel 2019 era stato di 141,1 milioni di tonnellate. Nel 2020 circa 130 milioni.<br \/>\nNel 2021 il Reno \u00e8 stato utilizzato per trasportare circa 170 milioni di tonnellate di merci (compresi prodotti petroliferi, prodotti chimici, carbone, ferro e metalli) lungo tutta la sua estensione.<br \/>\nSecondo la Frankfurter Allgemeine Zeitung (che cita la societ\u00e0 di consulenza Everstream Analytics), molte aziende tedesche hanno preso precauzioni per mitigare le conseguenze delle secche sul Reno. Oltre all&#8217;utilizzo di <strong>navi con minore pescaggio e la creazione di una maggiore capacit\u00e0 di stoccaggio<\/strong> per i prodotti finiti, sono stati anche previsti piani pi\u00f9 flessibili per i lavori di manutenzione degli impianti e <strong>capacit\u00e0 aggiuntive via ferrovia<\/strong>. Il forte calo del livello delle acque del Reno sarebbe da attribuire alla scarsit\u00e0 di neve sulle Alpi.<br \/>\nUn allarme, quello dell&#8217;abbassamento dei livelli d&#8217;acqua del Reno in Germania, che lo scorso anno aveva anche sollecitato<a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/federagenti-reno-porti-italiani\/\"> un appello in Italia da parte di Federagenti<\/a>, che aveva invitato a considerare le maggiori opportunit\u00e0 per i porti italiani.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 Le recenti piogge hanno alzato il livello del Reno sono in alcune aree, ma non in maniera sufficiente per consentire la navigazione a pieno 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