{"id":26869,"date":"2023-08-04T15:25:22","date_gmt":"2023-08-04T13:25:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=26869"},"modified":"2023-08-06T20:27:04","modified_gmt":"2023-08-06T18:27:04","slug":"corridoio-trieste-furnitz-il-progetto-langue-e-laustria-prova-a-spingerlo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/corridoio-trieste-furnitz-il-progetto-langue-e-laustria-prova-a-spingerlo\/","title":{"rendered":"Corridoio Trieste-Furnitz: il progetto langue e l&#8217;Austria prova a spingerlo"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> Nuovi incentivi per le aziende della Carinzia che vogliono trasferire su treno merce oggi trasportata su gomma.<br \/>\nCon questa iniziativa l&#8217;Austria prova a spingere il <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/corridoio-trieste-furnitz-firma-vienna\/\">Corridoio doganale fra il porto di Trieste e Furnitz<\/a> (centro logistico nei pressi di Villaco), presentato con grande enfasi a dicembre dello scorso anno.<br \/>\nDel resto, si tratta del primo in Europa, ed \u00e8 particolarmente interessante per lo scalo del Friuli Venezia Giulia perch\u00e9 teoricamente replicabile su molti altri tragitti che lo collegano al resto d\u2019Europa, dove finisce l\u201980% delle merci movimentate. L\u2019operativit\u00e0 del Corridoio doveva partire e gennaio, restando in capo al porto di Trieste i controlli di sicurezza ed altri obbligatori, come quelli sanitari.<br \/>\nAl momento per\u00f2, non c&#8217;\u00e8 traffico sufficiente per treni interi e sfruttare il singolo vagone \u00e8 costoso. Su tutto si innesta la polemica interna \u2013 riportata nei giorni scorsi dalla Kleine Zeitung di Klagenfurt \u2013<strong> tra Governo austriaco e OBB. L&#8217;azienda di Stato \u00e8 chiamata all&#8217;ampliamento del terminal: progetto approvato ma in attesa che le condizioni siano quelle pi\u00f9 adatte all&#8217;intervento.<\/strong><br \/>\nNel frattempo, il <strong>presidente della Camera di commercio della Carinzia, J\u00fcrgen Mandl, sostiene che il Corridoio Trieste-Furnitz potrebbe partire in autunno e che quindi ci sar\u00e0 un gap tra la realizzazione tecnica (gi\u00e0 avvenuta) e quella pratica<\/strong>. Anche con questo obiettivo, nei giorni scorsi, il ministro dell&#8217;Economia Sebastian Schuschnig e lo stesso Mandl hanno annunciato un&#8217;agevolazione a favore delle imprese carinziane che importano o esportano sul territorio. Si tratta di<strong> 240 euro a carro, con un totale di circa mezzo milione di euro messo a disposizione<\/strong> sul modello gi\u00e0 visto in Bassa Austria e nel Salisburghese.<br \/>\n\u00abLa Carinzia \u00e8 convenientemente situata su diversi assi di trasporto europei come l&#8217;asse Baltico-Adriatico, il collegamento dalle Alpi ai Balcani occidentali e all&#8217;inizio e alla fine della rotta marittima. Ecco perch\u00e9 ci aspettiamo che la promozione dei singoli carri aiuti anche i produttori e le aziende di trasporto a sfruttare maggiormente il corridoio doganale tra Villach\/F\u00fcrnitz e il pi\u00f9 grande porto del Mediterraneo, Trieste. Cambiamenti come questo richiedono tempo e vogliamo offrire un incentivo per farlo\u00bb ha detto J\u00fcrgen Mandl.<br \/>\nIn futuro, il programma di supporto sar\u00e0 gestito direttamente dal LCA Logistik Center Austria S\u00fcd GmbH (LCAS). <strong>L&#8217;amministratore delegato di LCAS, Udo Tarmann:<\/strong> \u00abGrazie al nuovo e mirato percorso di finanziamento statale, in futuro saremo in grado di raggiungere anche le piccole imprese carinziane, che finora non sono state in grado di sfruttare il potenziale dello spostamento alla ferrovia a causa dei costi troppo alti\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 Nuovi incentivi per le aziende della Carinzia che vogliono trasferire su treno merce oggi trasportata su 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