{"id":26954,"date":"2023-08-17T10:07:10","date_gmt":"2023-08-17T08:07:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=26954"},"modified":"2023-08-18T15:53:55","modified_gmt":"2023-08-18T13:53:55","slug":"porto-di-trieste-terminal-ungherese-attende-accordo-di-programma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/porto-di-trieste-terminal-ungherese-attende-accordo-di-programma\/","title":{"rendered":"Porto di Trieste, terminal ungherese attende Accordo di programma"},"content":{"rendered":"

TRIESTE \u2013<\/strong> Adria Port, societ\u00e0 di diritto ungherese, attende l’Accordo di programma tra i soggetti interessati per dare avvio alla costruzione del terminal sul Canale di Zaule nel porto di Trieste.
\nLa palla \u00e8 ora in mano alle autorit\u00e0 italiane e ai molti soggetti interessati, che dovranno fornire tutte le necessarie autorizzazioni.
\n\u00abOra c’\u00e8 un progetto, e stiamo definendo gli ultimi particolari. Stiamo parlando con diverse aziende come partner potenziali \u2013 racconta Peter Garai, amministratore delegato di Adria Port<\/strong> – e cos\u00ec finalizziamo iter e layout del terminal. Spedizionieri, imprese ferroviarie, terminalisti, societ\u00e0 di logistica, sia ungheresi che italiane, cos\u00ec come internazionali\u00bb.
\n\u00abDa questi colloqui verr\u00e0 fuori la versione finale del progetto. La domanda che si fa \u00e8: come potete usare il nostro terminal anche sulla base delle vostre esperienze pregresse?\u00bb spiega ancora Garai.
\nDopo le aree acquistate da Seastok, ora gli ungheresi si ritrovano come vicini di casa Seastock (si scrive diverso, ma si legge nello stesso modo) di Walter Tosto e Gala logistic, al terminal petroli.
\nIl closing tra privati \u00e8 avvenuto nel giugno del 2020<\/strong> e dopo l’accordo dell’estate del 2020 del Consiglio ministri per il golden power, Adria Port basa la sua futura attivit\u00e0 sul subentro nella concessione di Teseco, chiesta e ottenuta dall\u2019Authority per pi\u00f9 di 50 anni.
\nLa caratterizzazione dei terreni \u00e8 stata portata a termine, ora si va a discutere dei lavori, per i quali sar\u00e0 necessario un Accordo di programma e le successive autorizzazioni.<\/strong>
\n\u00abNegli ultimi mesi abbiamo fatto buoni progressi e una volta ottenute le autorizzazioni, saranno necessari un paio di anni perch\u00e9 il terminal diventi operativo<\/strong>, ma punteremo a mettere a disposizione alcune delle aree il prima possibile<\/strong>, un toccasana anche per il Porto di Trieste, dove gli operatori sono sempre a caccia di nuovi spazi\u00bb conclude Garai.
\nL’investimento da parte di Adria Port \u00e8 ancora stimato tra i 150 e i 180 milioni di euro<\/strong>, anche se \u00e8 difficile fare previsioni in questo momento, considerata l\u2019altalena dei prezzi.
\nIl tema delle autorizzazioni diventa ora di primaria importanza, perch\u00e9 lo sviluppo dietro la banchina deve essere ben avviato prima che l’Autorit\u00e0 Portuale concluda i lavori di banchina e il dragaggio del Canale di Zaule.<\/a>
\nUn’altra opportunit\u00e0 potrebbe aprirsi con la guerra in Ucraina: l’aumento della capacit\u00e0 offerta dal nuovo terminal pu\u00f2 aiutare il Porto di Trieste nella corsa alla movimentazione delle merci ucraine<\/strong>, obiettivo dichiarato dal governo Meloni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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