{"id":27116,"date":"2023-09-04T20:24:23","date_gmt":"2023-09-04T18:24:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=27116"},"modified":"2023-09-06T19:08:22","modified_gmt":"2023-09-06T17:08:22","slug":"toft-e-aponte-porto-di-trieste-gateway-strategico-per-msc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/toft-e-aponte-porto-di-trieste-gateway-strategico-per-msc\/","title":{"rendered":"Toft e Aponte: \u00abPorto di Trieste gateway strategico per Msc\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> Un gateway strategico per l&#8217;Europa dell&#8217;Est e un porto che deve restare supercompetivo.<br \/>\n\u00c8 stato questo il chiaro messaggio che Msc, per bocca <strong>dell&#8217;amministratore delegato del Gruppo, Soren Toft, e del presidente (nonch\u00e9 figlio del fondatore Gianluigi) Diego Aponte<\/strong>, hanno lanciato <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/battezzata-a-trieste-marine-terminal-la-nave-dei-record\/\">oggi a Trieste in occasione del varo della \u201cNicola Mastro\u201d<\/a>.<br \/>\n\u00abTrieste \u00e8 molto importante. Qui a Trieste, i nostri investimenti nel terminal e nella ferrovia hanno creato un<strong> gateway strategico che offre uno sbocco sul mare anche a quei Paesi come Austria, Repubblica Ceca, della Slovacchia e dell&#8217;Ungheria che hanno scelto questo porto per movimentare le loro merci, raggiungendo da qui persino la Germania settentrionale.<\/strong> Nonostante la grande crescita della nostra capacit\u00e0 di movimentazione, continuiamo ad impegnarci \u2013<strong> ha detto Toft<\/strong> &#8211; per ridurre il nostro impatto sull\u2019ambiente modernizzando la nostra flotta con un programma di costruzione di nuove navi che comprende le portacontainer pi\u00f9 efficienti dal punto di vista dei consumi. Quegli stessi valori, instillati dalla famiglia Aponte, vivono ancora tra 180.000 dipendenti in 675 uffici, a quasi cinque decenni dalla fondazione di MSC. Oggi in Italia abbiamo 19 uffici che raggiungono tutti gli angoli del Paese e abbiamo recentemente rilanciato il servizio Dragon che collega direttamente l&#8217;Asia all&#8217;Italia, contestualmente stiamo anche lavorando per sviluppare ulteriormente la nostra rete di trasporto marittimo a corto raggio per testimoniare ancora una volta quanto sia profondo il nostro impegno verso l&#8217;Italia\u00bb.<br \/>\nRispondendo ad alcune domande proprio sul futuro del terminal di Trieste, <strong>Diego Aponte<\/strong> ha ribadito che \u00ab&#8230; il futuro \u00e8 chiaro, l&#8217;abbiamo dimostrato per cui stiamo andando avanti con tutti gli investimenti dovuti, <strong>per far s\u00ec che Trieste rimanga un porto supercompetitivo. C&#8217;\u00e8 il pescaggio, per cui verremo sicuramente negli anni futuri con questa nave e non per fare il battesimo ma operazioni commerciali<\/strong>. C&#8217;\u00e8 il retroporto, c&#8217;\u00e8 la ferrovia e tutti gli investimenti che sono stati fatti dal pubblico sono molto importanti e hanno fatto di Trieste un porto molto importante\u00bb.<br \/>\nChiaro anche l&#8217;impegno per lo sviluppo dell&#8217;intermodalit\u00e0.<br \/>\n\u00abStiamo andando avanti per spostare sempre pi\u00f9 traffico dalla strada alla ferrovia. <strong>Con Medway in tutto il mondo abbiamo gi\u00e0 oltre 120 locomotive. Siamo molto decisi, abbiamo imparato il mestiere \u2013 ha aggiunto Aponte &#8211; e ci sentiamo forti per poter crescere non solo in Italia ma in tutta Europa<\/strong>\u00bb.<br \/>\nSul tema della diversa tassazione prevista per i porti europei nell&#8217;ambito dell\u2019Emission Trading Scheme, Aponte ha poi chiarito che MSC sta facendo lavoro di lobbying per modificare quanto previsto dall&#8217;Ue.<br \/>\n\u00abQuesta per noi \u00e8 una tematica molto importante, adesso stiamo facendo il dovuto lavoro di lobbying perch\u00e9 la legge, come \u00e8 stata annunciata, non va bene per i porti europei. Saremmo perdenti a tutti i livelli anche a livello di posti di lavoro. Secondo me \u00e8 molto pericolosa questa situazione che ovviamente privileger\u00e0 tutti i porti tipo Tangeri e i porti egiziani che toglieranno traffico a porti come Gioia Tauro, come Sines in Portogallo, Pireo e tanti altri porti europei. <strong>Un gran peccato, comunque penso anche la partita \u00e8 ancora aperta e noi ci batteremo fino alla fine\u00bb.<\/strong><br \/>\nNon \u00e8 raro che si parli un eccessivo potere concentrato nella mani di Msc&#8230;<br \/>\n\u00abNon lo so se c&#8217;\u00e8 questo strapotere. N<strong>oi siamo innamorati di quello che facciamo, viviamo per le nostre aziende, viviamo per le nostre persone<\/strong>. Oggi impieghiamo pi\u00f9 di 180mila persone nel mondo, viviamo per loro. Noi in Italia abbiamo una posizione forte, l\u2019abbiamo avuta, ce la siamo guadagnata col sudore, siamo cresciuti e, ovviamente, abbiamo investito verticalmente sui porti e su quant\u2019altro per poter offrire un miglior servizio ai nostri clienti. Ovunque l&#8217;abbiamo fatto, abbiamo i<strong>nvestito massicciamente nell\u2019interesse dell\u2019Italia prima di tutto e poi del settore marittimo<\/strong> che ne beneficia tantissimo\u00bb ha concluso Diego Aponte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 Un gateway strategico per l&#8217;Europa dell&#8217;Est e un porto che deve restare supercompetivo.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":27117,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4,5],"tags":[],"class_list":["post-27116","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-shipping","category-logistica","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n<title>Toft e Aponte: \u00abPorto di Trieste gateway strategico per Msc\u00bb - 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