{"id":27224,"date":"2023-09-15T19:07:01","date_gmt":"2023-09-15T17:07:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=27224"},"modified":"2023-09-18T17:58:17","modified_gmt":"2023-09-18T15:58:17","slug":"fredriga-regia-nazionale-porti-ma-con-autonomia-delle-autorita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/politica-associazioni\/fredriga-regia-nazionale-porti-ma-con-autonomia-delle-autorita\/","title":{"rendered":"Fedriga: \u00abRegia nazionale porti ma con autonomia delle Autorit\u00e0\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> La riforma della governace dei porti dovr\u00e0 rispettare le autonomie locali e la speranza di continuit\u00e0 con l&#8217;esperienza D&#8217;Agostino.<br \/>\nQuesto il pensiero di <strong>Massimiliano Fedriga, presidente della Regione Friuli Venezia Giulia<\/strong>, intervenuto oggi a Trieste al convegno Risorsa Mare.<br \/>\nRispondendo alle domande dei media, Fedriga ha commentato le ipotesi di riforma della legge sui porti, che lascia aperte molte porti sia sulle nuove forme di governance delle Authority, che su eventuali nuovi soggetti per garantire una regia nazionale al settore.<br \/>\n\u00abVediamo di cosa si tratta. <strong>Penso che una regia vada bene, ma all&#8217;interno di un quadro di autonomia dei singoli porti che hanno peculiarit\u00e0 diverse<\/strong>. Il porto di Trieste, ad esempio, vive principalmente di rapporti internazionali e di export, quello di Genova principalmente di traffico nazionale. La parte infrastrutturale \u00e8 fondamentalmente diversa. C&#8217;\u00e8 dentro tutto il rapporto con i territori, la parte di Interporti dove, ad esempio, la Regione FVG attraverso Friulia ha la maggioranza. Non si pu\u00f2 pensare \u2013 ha risposto Fedriga &#8211; che il rapporto sia qualcosa di unico a livello nazionale. Che ci sia una regia importante per un sistema Italia che si muove insieme, ma all&#8217;interno di quadro di forte autonomia delle singole Autorit\u00e0\u00bb.<br \/>\nLe ipotesi di riforma potrebbero avere un <strong>impatto diverso sull&#8217;Autorit\u00e0 di sistema portuale del Mare Adriatico orientale, dove la presidenza D&#8217;Agostino<\/strong> (in scadenza a fine 2024) non si potr\u00e0 ripetere con le regole attuali. In caso per\u00f2 le Authority assumessero forma diversa o venissero create realt\u00e0 nuove (Agenzia? Authority di diverso livello?), il nome di D&#8217;Agostino potrebbe tornare in gioco.<br \/>\n\u00abLa scadenza, fortunatamente, non \u00e8 immediata, perch\u00e9 penso che D&#8217;Agostino abbia fatto un ottimo lavoro al porto di Trieste e a Monfalcone. Penso che la capacit\u00e0 sia stata quella di fare squadra tra le istituzioni e l&#8217;Autorit\u00e0 di sistema portuale. Su questo andiamo avanti \u2013 ha detto Fedriga &#8211; e poi <strong>a tempo debito faremo le nostre considerazioni assieme al Governo<\/strong>. Perch\u00e9 sar\u00e0 il Governo a proporre l&#8217;intesa con la Regione\u00bb.<br \/>\nUn&#8217;intesa che dovr\u00e0 appunto avvenire alla fine del prossimo anno, quando il mandato di D&#8217;Agostino sar\u00e0 in scadenza.<br \/>\n\u00abSu quello <strong>mi auguro che possa esserci continuit\u00e0 con l&#8217;esperienza D&#8217;Agostino<\/strong>, che sicuramente ha fatto crescere il porto e dato opportunit\u00e0 a tutto il territorio\u00bb ha concluso Fedriga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 La riforma della governace dei porti dovr\u00e0 rispettare le autonomie locali e la speranza di continuit\u00e0 con l&#8217;esperienza 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