{"id":27351,"date":"2023-09-28T17:09:24","date_gmt":"2023-09-28T15:09:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=27351"},"modified":"2023-09-30T16:05:39","modified_gmt":"2023-09-30T14:05:39","slug":"adriafer-e-vtg-inaugurano-polo-manutentivo-di-gorizia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/adriafer-e-vtg-inaugurano-polo-manutentivo-di-gorizia\/","title":{"rendered":"Adriafer e VTG inaugurano polo manutentivo di Gorizia"},"content":{"rendered":"<p><strong>GORIZIA \u2013<\/strong> Taglio del nastro, oggi all&#8217;Interporto di Gorizia, per il <strong>capannone di manutenzione carri ferroviari di Adriafer e VTG<\/strong>.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/adriafer-attiva-centro-manutenzione-carri-ferroviari-a-gorizia\/\">La nuova struttura realizzata da Adriafer Rail Services (ARS)<\/a> \u2013 controllata di <a href=\"https:\/\/adriafer.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Adriafer<\/a> \u2013 ha gi\u00e0 operato su 30 carri con il servizio denominato Ready wagon, ma chiede nuovi spazi per allargare il mercato.<br \/>\n\u00ab<strong>L\u2019obiettivo \u00e8 quello di arrivare a 4-500 carri l\u2019anno con notevoli aumenti dei posti di lavoro<\/strong> per quella che si configura come una vera e propria attivit\u00e0 industriale. Abbiamo bisogno di un ulteriore binario con fossa, che ci consentir\u00e0 di essere attrattivi \u2013 ha spiegato <strong>l&#8217;amministratore delegato di Adriafer, Maurizio Cociancich<\/strong> &#8211; per i carri provenienti da Slovenia e Croazia e al tempo stesso di togliere carri in attesa di manutenzione dagli snodi ferroviari e dal porto di Trieste\u00bb.<br \/>\nL&#8217;appuntamento di stamattina a Gorizia, inoltre, \u00e8 stata l&#8217;occasione per <a href=\"https:\/\/www.vtg.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VTG (il primo noleggiatore di carri ferroviari in Europa)<\/a> di presentare \u201cSteel train\u201d. Si tratta di un <strong>carro alleggerito e adattato al trasporto di prodotti siderurgici.<\/strong> Proprio l&#8217;adattabilit\u00e0 del mezzo consente di sfruttare l\u2019intermodalit\u00e1 per carichi diversi una volta scaricati i prodotti siderurgici e quindi in grado di rendere maggiormente sostenibile il treno dal punto di vista economico.<br \/>\nI carri in questione \u2013 oggetto di un road show in tutta Europa (questa era la terza tappa \u2013 sono sul mercato gi\u00e0 da qualche tempo ma non stanno ancora girando sul territorio del Fvg. Il loro impiego, tuttavia, \u00e8 previsto a breve termine, a servizio delle diverse produzioni siderurgiche friulane.<br \/>\nPresentato oggi a Gorizia anche un innovativo<strong> sistema per il trasporto di tubi in metallo<\/strong>, con un carro che consente di ottimizzare lo spazio a disposizione.<br \/>\nContribuire al trasporto dell&#8217;acciaio in Italia.<br \/>\nQuesto l&#8217;obiettivo con il quale \u00e8 nata l&#8217;idea di \u201cSteel train\u201d, come spiegato oggi da<strong> Guido Gazzola, responsabile di VTG Europe Italy<\/strong>. \u00abQuesta \u00e8 una giornata importante \u2013 ha detto Gazzola &#8211; perch\u00e9 l\u2019Italia e il ferroviario sono un binomio che ha sempre stentato. Con questa operazione abbiamo anche fatto cadere, in Germania, delle barriere sull\u2019efficienza in Italia. Stiamo portando in giro l\u2019innovazione dello \u201cSteel train\u201d per far capire il potenziale che c\u2019\u00e8 e la cultura di VTG, fortemente legata al green\u00bb.<br \/>\nIl comparto siderurgico vale, in Italia, vale circa 3 miliardi e quest\u2019anno ha prodotto 1,6 milioni di tonnellate di acciaio. La maggior parte proviene dagli stabilimenti del nord e viaggia ancora su strada e, da solo, \u00e8 il responsabile del 10% delle emissioni inquinanti. In pochi anni VTG conta di aiutare le aziende a ridurre sia traffico su strada (100mila Tir in meno) che emissioni di CO2 (20mila tonnellate in meno).<\/p>\n<p>Il porto di Trieste \u00e8 primo in Italia per numero di treni movimentati (circa 10.000 all\u2019anno) e ha fatto dell\u2019intermodalit\u00e0 il suo punto di forza.<br \/>\nLa nuova struttura realizzata da Adriafer Rail Services (ARS), e resa possibile grazie ad un accordo con L&#8217;Interporto di Gorizia e la stessa VTG, \u00e8 stata creata proprio per soddisfare le crescenti esigenze del settore ferroviario del Friuli Venezia Giulia, offrendo soluzioni logistiche e servizi di manutenzione avanzati e all\u2019avanguardia anche per clienti d\u2019oltreconfine (Slovenia e Austria).<br \/>\nL\u2019impianto comprende <strong>20.000 metri quadrati di piazzali operativi, un magazzino raccordato coperto di 3.000 metri quadrati coperti<\/strong>, dotato di apparato di trattamento dell\u2019aria e di carroponte da 25 tonnellate, nonch\u00e9 5 aste di binario della lunghezza complessiva di 1.575 metri.<br \/>\n<strong>Zeno D\u2019Agostino, presidente dei porti di Trieste e Monfalcone,<\/strong> che con l&#8217;Authority controlla il 100% di Adriafer, ha sottolineato che \u00ab&#8230; nello sviluppo complessivo delle attivit\u00e0 collegate alla ferrovia, il tema della manutenzione dei carri \u00e8 elemento fondamentale, perch\u00e9 da una parte crea valore e dall\u2019altra rafforza la competitivit\u00e0 del nostro sistema. I treni, infatti, prediligono nodi logistici in grado di offrire servizi a 360 gradi e noi puntiamo da sempre ad un approccio total quality\u00bb.<br \/>\n\u00abIl sistema logistico presente nell&#8217;entroterra &#8211; ha detto nel suo intervento <strong>l&#8217;assessore regionale del Fvg a Infrastrutture e Territorio, Cristina Amirante<\/strong> &#8211; ha un ruolo centrale a sostegno dei porti regionali, contribuendo al loro sviluppo. Pensiamo ad esempio al porto di Trieste, diventato in questi anni tra i pi\u00f9 importanti del Mediterraneo. In questo contesto, la capacit\u00e0 di incrementare la quantit\u00e0 merce trasportata via ferro \u00e8 senza dubbio l&#8217;elemento su cui puntare maggiormente\u00bb.<br \/>\n<strong>Luciano Grendene, amministratore unico di <a href=\"https:\/\/www.sdag.it\/it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sdag (Interporto di Gorizia)<\/a><\/strong> ha ancora una volta attirato l&#8217;attenzione sugli interventi necessari per un deciso upgrade della struttura che dirige. In particolare si \u00e8 soffermato sulla \u201clunetta\u201d, un collegamento con la linea internazionale che permetterebbe manovre inutili dei treni, oggi costretti ad entrare in Stazione a Gorizia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?app=desktop&amp;feature=shared&amp;v=Jc0JtrSf5YA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Il video dell&#8217;Autorit\u00e0 di sistema portuale<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>GORIZIA \u2013 Taglio del nastro, oggi all&#8217;Interporto di Gorizia, per il capannone di manutenzione carri ferroviari di Adriafer e 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