{"id":27565,"date":"2023-10-17T23:04:27","date_gmt":"2023-10-17T21:04:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=27565"},"modified":"2023-10-19T13:40:21","modified_gmt":"2023-10-19T11:40:21","slug":"porto-trieste-richiesta-via-per-opere-a-terra-ex-ferriera-legate-al-futuro-molo-viii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/porto-trieste-richiesta-via-per-opere-a-terra-ex-ferriera-legate-al-futuro-molo-viii\/","title":{"rendered":"Porto Trieste, richiesta VIA per opere a terra ex Ferriera legate al futuro Molo VIII"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> L&#8217;Autorit\u00e0 di sistema portuale di Trieste ha chiesto l&#8217;avvio della Valutazione di impatto ambientale per gli <strong>interventi che trasformeranno l&#8217;ex Ferriera di Servola nel nuovo polo logistico dello scalo.<\/strong><br \/>\nNel progetto anche <strong>l&#8217;ipotesi di sviluppo del futuro Molo VIII, che non \u00e8 per\u00f2 compreso nella procedura.<\/strong><br \/>\nIl progetto di fattibilit\u00e0 tecnico economica denominato <strong>\u201cEstensione delle infrastrutture comuni per lo sviluppo del Punto franco nuovo nel porto di Trieste \u2013 Fascicolo A\u201d<\/strong> \u00e8 relativo alla realizzazione delle opere strategiche a terra necessarie per trasformare l\u2019area portuale a sud di Trieste e convertirla a logistica portuale multimodale. Il progetto rientra tra gli interventi strategici del Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza, e in particolare tra quelli finanziati dal <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/porto-di-trieste-fondo-complementare-al-pnrr-servola-il-progetto-piu-a-rischio\/\">Piano Nazionale Complementare (PNC). A queste opere a terra, finanziate con fondi del PNC<\/a>, sono correlate delle opere complementari che comprendono interventi a mare (realizzazione del nuovo terminal container Molo VIII; cassa di colmata) e ulteriori interventi a terra (opere ferroviarie su asset RFI e rampa di accesso all\u2019area Arvedi), che dovranno essere finanziati nell\u2019ambito di altre procedure.<br \/>\nPer questo motivo, il progetto di riconversione dell\u2019area portuale \u00e8 stato declinato con suddivisione in due distinti fascicoli A e B.<\/p>\n<p><strong>Il Fascicolo A<\/strong> \u2013 oggetto della procedura VIA \u2013 riguarda per l&#8217;appunto opere a terra.<br \/>\n<strong>1. Messa in Sicurezza Permanente (MISP)<\/strong> delle aree oggetto di intervento su proposta di<a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/ex-ferriera-di-trieste-logistica-giuliana-diventa-terminalista-per-45-anni\/\"> Logistica Giuliana, concessionario<\/a> e firmatario dell\u2019Accordo di programma 2020 per la bonifica e la riqualificazione produttiva dell&#8217;ex Ferriera, in attesa di approvazione del progetto.<br \/>\nL\u2019intervento comprende il capping superficiale e la realizzazione lungo il perimetro di monte di una barriera idrogeologica, che si va a chiudere sul barrieramento fronte mare in corso di realizzazione da parte del Commissario straordinario di cui Invitalia \u00e8 soggetto attuatore.<br \/>\n<strong>2.<\/strong> <strong>Stazione ferroviaria commerciale Nuova Servola<\/strong>, <strong>connessione alla Grande Viabilit\u00e0 Triestina e altre opere viarie<\/strong>: la Stazione Nuova Servola, cuore dell\u2019intervento, si sviluppa in parte nelle aree gi\u00e0 oggetto di MISP e in parte nelle aree dell\u2019attuale Scalo Legnami, e comprende la realizzazione di un fascio binario per gli arrivi e partenze composto da 10 binari con modulo di stazionamento di 750 m connesso alla linea ferroviaria Campo Marzio \u2013 Aquilinia. Per la realizzazione del nuovo complesso ferroviario si dovranno prevedere opere strutturali di rilievo, tenendo conto delle differenti quote altimetriche su cui dovranno essere impostate le parti componenti.<br \/>\nAl fine di garantire l\u2019accesso rapido e diretto alle aree portuali, nonch\u00e9 alla serie di attivit\u00e0 industriali gi\u00e0 insediate nelle aree limitrofe, onde evitare che i flussi dei mezzi pesanti vadano ad intasare ulteriormente le arterie urbane, \u00e8 stato necessario progettare poi una nuova connessione con la Grande Viabilit\u00e0 Triestina. Il collegamento alla GVT avviene per tramite di 4 rampe indipendenti ( 2 da\/per Trieste e 2 da\/per Muggia) che si staccano dall\u2019asse viario principale e convergono poi su un impalcato posto a cavallo del fascio di binari.<br \/>\n<strong>3. Edifici pubblici funzionali al Porto di Trieste.<\/strong> La realizzazione di una serie di nuovi edifici, identificati in Dogana-Guardia di Finanza e Security, Posto di Controllo Frontaliero (PCF) e nuovi gates doganali si rende necessaria al fine di esercitare le opportune forme di controllo sulle operazioni portuali, atteso che le stesse subiranno un notevole incremento a seguito della messa in funzione della nuova stazione.<br \/>\nAl fine di valorizzare il patrimonio di archeologia industriale rappresentato dalla Ferriera \u00e8 prevista poi la riqualificazione in museo della preesistente palazzina direzionale sul colle di Servola. L\u2019intervento include opportuni adeguamenti strutturali e architettonici nell\u2019ottica di una futura messa a punto di spazi espositivi.<\/p>\n<p>Il Fascicolo B contiene, invece, le opere di sviluppo complessivo, non oggetto di richiesta di autorizzazione ma fondamentali per la comprensione del contesto di inserimento.<\/p>\n<p><strong>FASCICOLO B<\/strong>: opere di sviluppo complessivo non oggetto di richiesta di autorizzazione:<br \/>\n4. Cassa di colmata<br \/>\n5. Molo VIII<br \/>\n6. Rampa Arvedi<br \/>\n7. Opere su asset RFI<\/p>\n<div id=\"attachment_27572\" style=\"width: 616px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-27572\" class=\" wp-image-27572\" src=\"https:\/\/www.adriaports.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Mappa-Molo-VIII.jpg\" alt=\"\" width=\"606\" height=\"543\" srcset=\"https:\/\/www.adriaports.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Mappa-Molo-VIII.jpg 675w, https:\/\/www.adriaports.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Mappa-Molo-VIII-300x269.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 606px) 100vw, 606px\" \/><p id=\"caption-attachment-27572\" class=\"wp-caption-text\">La planimetria delle opere, compreso il futuro Molo VIII.<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_27574\" style=\"width: 521px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-27574\" class=\" wp-image-27574\" 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