{"id":27799,"date":"2023-11-04T23:45:45","date_gmt":"2023-11-04T22:45:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=27799"},"modified":"2023-11-06T19:41:28","modified_gmt":"2023-11-06T18:41:28","slug":"croazia-cantieri-navali-in-crescita-ma-grandi-incertezze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/cantieri\/croazia-cantieri-navali-in-crescita-ma-grandi-incertezze\/","title":{"rendered":"Croazia, cantieri navali in crescita ma grandi incertezze"},"content":{"rendered":"

TRIESTE –<\/strong> Statistiche soddisfacenti e attesa di nuove certezze per la cantieristica in Croazia.
\nI dati resi noti in questi giorni \u2013 e riportati da alcuni media croati – rivelano un\u2019export in crescita (addirittura del 112% rispetto agli anni precedenti) e utili complessivi di oltre mezzo miliardo di euro. Ma ci\u00f2 che la statistica non sempre riesce a spiegare fino in fondo \u00e8 la situazione reale<\/strong>. In effetti, i cantieri croati continuano ad arrancare. I dati sull\u2019esportazione non riflettono quello che questo settore industriale, un tempo fiorente, sta vivendo negli ultimi anni. Il risultato positivo evidenziato, in realt\u00e0, \u00e8 legato ad un\u2019unica commessa, nave da crociera di lusso per spedizioni artiche Scenic Eclipse<\/a>, del valore di 170 milioni di euro, costruito a Fiume per l’australiana MKM Yachts.
\nTuttavia, quest’anno nessuno dei grandi cantieri navali ha stipulato altri contratti per la costruzione di nuove navi. \u00c8 vero che si sta negoziando e che alcuni cantieri sarebbero in procinto di concludere contratti per nuovi progetti, ma a patto che venga affrontata la questione delle garanzie per il settore, rimasto praticamente inascoltato nelle ultime riunioni del Governo centrale.
\nPi\u00f9 precisamente, nel mese di gennaio \u00e8 stato approvato un importo aggiuntivo per una commessa della Brodotrogir (Tra\u00f9, in Dalmazia), ed \u00e8 stato concesso un finanziamento alla Uljanik Brodogradnja 1856 di Pola<\/strong> a sostegno dell\u2019azienda e non per nuovi progetti. Si attende la fine dei lavori dell\u2019unica commessa in atto, la costruzione di un peschereccio per i mari norvegesi: il varo era previsto nel dicembre dell’anno scorso, ma non \u00e8 stato possibile mantenere le scadenze, cos\u00ec come per il pontile galleggiante richiesto da una societ\u00e0 israeliana.
\nEvidentemente serve un’altra iniezione finanziaria, ma il Governo non pu\u00f2 intervenire se non con una nuova estensione della garanzia. L\u2019asta delle settimane scorse per la cessione del cantiere avrebbe potuto risolvere la situazione di Pola ma, come scritto su queste pagine, \u00e8 andata deserta.
\nE come a Pola, anche il \u201c3 Maggio\u201d di Fiume non riesce a trovare la necessaria liquidit\u00e0<\/strong> per completare la costruzione della nave richiesta da un cliente canadese, che gi\u00e0 lo scorso anno aveva avuto una garanzia statale di 47 milioni di euro. Il termine di consegna \u00e8 la prossima primavera, a patto che il cantiere fiumano riesca ad ottenere ulteriori fondi per portare a compimento i lavori.
\nIl \u201c3 Maggio\u201d ha in piedi anche un progetto \u2013 tramite ditta esterna \u2013 per il cantiere navale Viktor Lenac, e ma attende gli esiti della gara d’appalto per la costruzione delle piattaforme oil&gas dell\u2019Ina, un progetto di nicchia offerto dal suo partner rumeno, la societ\u00e0 GSP.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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