{"id":27937,"date":"2023-11-18T23:30:13","date_gmt":"2023-11-18T22:30:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=27937"},"modified":"2023-11-20T19:22:12","modified_gmt":"2023-11-20T18:22:12","slug":"commissione-ue-spinge-sul-trasporto-intermodale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/commissione-ue-spinge-sul-trasporto-intermodale\/","title":{"rendered":"Commissione Ue spinge sul trasporto intermodale"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> La Commissione Ue adotta una nuova proposta sulla trasporto intermodale, per favorire sostenibilit\u00e0 economica e ambiente.<br \/>\nLa proposta riguarda il trasporto merci che utilizza due o pi\u00f9 modalit\u00e0, rispetto al trasporto esclusivamente su strada. La proposta aggiorna l&#8217;attuale direttiva e completa il pacchetto <a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/news-events\/news\/green-deal-greening-freight-more-economic-gain-less-environmental-impact-2023-07-11_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Greening Freight<\/a>, la cui parte principale \u00e8 stata adottata nel luglio 2023. Il pacchetto aiuter\u00e0 il settore del trasporto merci a fare la sua parte nel raggiungimento degli obiettivi di Green Deal dell&#8217;UE.<br \/>\nIl sostegno si concentra sulle operazioni che riducono di <strong>almeno il 40% le esternalit\u00e0 negative rispetto alle operazioni solo su strada<\/strong> tra gli stessi punti di partenza e di arrivo. Le piattaforme digitali istituite nell&#8217;ambito del regolamento sulle<strong> informazioni elettroniche sul trasporto merci (eFTI)<\/strong> forniranno uno strumento di calcolo che consentir\u00e0 agli organizzatori del trasporto di dimostrare se la loro operazione \u00e8 ammissibile al sostegno.<br \/>\nOltre alle misure normative esistenti, la proposta introduce un&#8217;importante <strong>esenzione dai divieti di circolazione temporanei<\/strong>, come i divieti di circolazione nei fine settimana per il trasporto combinato. L&#8217;obiettivo \u00e8 quello di migliorare l&#8217;utilizzo della capacit\u00e0 dei terminali e delle altre infrastrutture, consentendo ai camion che effettuano brevi tragitti di collegamento, di raggiungere i terminali quando ne hanno bisogno, in base agli orari di partenza di treni e navi.<br \/>\nLa proposta fissa agli Stati membri un obiettivo di competitivit\u00e0 per<strong> ridurre di almeno il 10% il costo medio \u201cdoor to door\u201d<\/strong> delle operazioni di trasporto combinato entro sette anni, e chiede loro di mettere in atto le politiche necessarie per raggiungere questo obiettivo. Un nuovo portale UE per le informazioni sul trasporto intermodale fornir\u00e0 collegamenti ai quadri politici nazionali di tutti gli Stati membri, nonch\u00e9 informazioni pratiche sulle misure in atto, aumentando la trasparenza delle misure nazionali.<\/p>\n<p>La proposta sar\u00e0 ora esaminata dal Parlamento europeo e dal Consiglio nell&#8217;ambito della procedura legislativa ordinaria.<br \/>\n<strong>La direttiva sul trasporto combinato \u00e8 stata modificata l&#8217;ultima volta nel 1992<\/strong>. La Commissione ha presentato due precedenti proposte di aggiornamento della direttiva, nel 1998 e nel 2017; in entrambi i casi, la proposta di modifica \u00e8 stata ritirata dalla Commissione in quanto i colegislatori non hanno raggiunto un accordo soddisfacente. Alcune parti della direttiva sono tuttavia obsolete, la definizione e i criteri di ammissibilit\u00e0 causano problemi pratici al settore e il sostegno non \u00e8 efficace come potrebbe. Con l&#8217;European Green Deal, la Commissione ha proposto nuovamente di modificare la direttiva per fornire un quadro di sostegno pi\u00f9 ambizioso per il trasferimento modale che faccia davvero la differenza.<\/p>\n<p>\u00abSiamo ovviamente <strong>soddisfatti della decisione della Commissione Europea, che punta esplicitamente sugli incentivi al trasporto combinato<\/strong> per permettere agli Stati membri di centrare gli obiettivi fissati al 2030 e al 2050 per una logistica sostenibile. Questo dovrebbe rafforzare le politiche dello Stato e della Regione Autonoma FVG in merito agli investimenti infrastrutturali e digitali, gi\u00e0 in corso di realizzazione. Tuttavia rimaniamo perplessi \u2013 commenta il <strong>presidente di Confetra Fvg, Stefano Visintin<\/strong> &#8211; in merito ai tempi con cui gli Stati membri saranno in grado di dotarsi di una legislazione coerente: pensiamo semplicemente al fatto che attualmente<strong> in Italia i proprietari delle merci le fanno viaggiare con documenti cartacei incongru<\/strong>i con il contratto di trasporto che hanno concluso o che altri hanno concluso per loro. Le associazioni di categoria che rappresentano il commercio, l\u2019industria e la logistica devono lavorare molto di pi\u00f9 per accrescere la coscienza nelle imprese italiane che il trasporto delle proprie merci non \u00e8 un fastidio di cui liberarsi, ma un\u2019opportunit\u00e0 di offrire un servizio in pi\u00f9 ai loro clienti e di creare valore aggiunto\u00bb.<br \/>\nVisintin cita come esempio il recentissimo convegno \u201cContainer Italy: integrazioni verticali e cambiamenti epocali\u201d di Milano, dove i rappresentanti industriali hanno chiesto servizi intermodali che esistono da anni, ma dei quali non avevano nessuna conoscenza.<br \/>\n\u00ab<strong>La conoscenza e l\u2019accesso ai servizi \u00e8 un elemento fondamentale<\/strong>, sul quale tutti gli attori della catena logistica devono fare molto di pi\u00f9: pochissimi servizi ferroviari sono accessibili a caricatori o spedizionieri che hanno solo una unit\u00e0 di carico, mentre spesso sono riservati \u2013 conclude Visintin &#8211; a chi riesce a caricare treni completi. Treni che, ricordiamo, saranno sempre pi\u00f9 lunghi e sempre pi\u00f9 pesanti per rendere efficace la transizione ecologica\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 La Commissione Ue adotta una nuova proposta sulla trasporto intermodale, per favorire sostenibilit\u00e0 economica e ambiente.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":27938,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[34,5],"tags":[],"class_list":["post-27937","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-logistica","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n<title>Commissione Ue spinge sul trasporto intermodale - AdriaPorts<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Visintin (Confetra Fvg): \u00abBene la nuova decisione, ma perplessi su tempistiche adeguamento leggi\u00bb\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/commissione-ue-spinge-sul-trasporto-intermodale\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Commissione Ue spinge sul trasporto intermodale - 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