{"id":2796,"date":"2022-02-21T16:30:13","date_gmt":"2022-02-21T15:30:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=2796"},"modified":"2022-02-24T18:23:16","modified_gmt":"2022-02-24T17:23:16","slug":"barilla-a-muggia-trieste-si-pensa-al-treno-per-i-mercati-dellest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/ferrovie\/barilla-a-muggia-trieste-si-pensa-al-treno-per-i-mercati-dellest\/","title":{"rendered":"Barilla, a Muggia (Trieste) si pensa al treno per i mercati dell’Est"},"content":{"rendered":"

TRIESTE –<\/strong> Dopo il collegamento ferroviario Parma-Ulm, la Barilla<\/a> pensa al treno anche nel nuovo sito logistico di Muggia, nei pressi del porto di Trieste<\/strong>, per il trasporto della produzione destinata ai mercati dell\u2019Est Europa.
\nNel pastificio alle porte di Trieste, acquisito nell\u2019ottobre 2020 da Pasta Zara e fra i pi\u00f9 grandi al mondo nel settore, si guarda sempre pi\u00f9 verso la ferrovia per il trasporto di materie prime e prodotti. E lo stabilimento – vicinissimo al confine con la Slovenia, dov\u2019\u00e8 stato appena inaugurato un impianto di trigenerazione – rappresenta per il Gruppo un polo strategico per le spedizioni su strada ferrata verso l\u2019Est Europa.
\nGi\u00e0 da dallo scorso maggio pasta, sughi, pesti e prodotti da forno prodotti dalla Barilla viaggiano su treno fra gli interporti di Parma e Piacenza con Bari in Puglia e Marcianise in Campania. Si gestiscono cos\u00ec circa 6mila trasporti all\u2019anno: uno step nel progressivo passaggio dalla gomma alla rotaia che rafforza l\u2019impegno del Gruppo per la sostenibilit\u00e0 ambientale e logistica dell\u2019approvvigionamento di materie prime e della distribuzione dei prodotti. Ora l\u2019azienda ha in programma una serie di investimenti nel sito produttivo e logistico, recentemente acquisito, di Muggia.
\nLa tempistica non \u00e8 ancora certa, ma l\u2019auspicio, come conferma il direttore della logistica Italia di Barilla group, Gianluigi Mason<\/strong>, \u00e8 che questo avvenga in tempo brevi. \u00abDovremo attendere di avere una sufficiente massa critica sul polo di Muggia – spiega Mason – e al momento non sono in grado di affermare quando questo avverr\u00e0, ma tutti ci auguriamo che accada presto. In questo periodo abbiamo in corso i lavori di espansione del magazzino di Muggia, dove abbiamo costruito un\u2019area aggiuntiva utile per poter aumentare la capacit\u00e0 di evasione e la preparazione dei carichi complessi, come ad esempio i container<\/strong> e il completamento dei lavori avverr\u00e0 entro fine anno\u00bb.
\nDa diversi anni il Gruppo si occupa di favorire soluzioni a ridotto impatto ambientale nel trasporto di materie prime e prodotti finiti. In Italia, ha introdotto soluzioni di trasporto per i prodotti finiti con mezzi alimentati a LNG (gas metano liquido) e da anni \u00e8 in prima linea con diversi progetti legati al trasporto su rotaia di grano. I nuovi trasporti intermodali ferroviari che attraversano il Paese sia sulla dorsale tirrenica che su quella adriatica \u00e8 resa possibile dall’accordo esclusivo con l\u2019operatore GTS, attivo nel trasporto intermodale delle merci. Viaggiano cos\u00ec su rotaia invece che su gomma, circa 110mila tonnellate delle varie tipologie di prodotti. Inoltre, da marzo 2020, il 70% dei prodotti destinati alla Germania viene spedito con una soluzione intermodale sviluppata in partnership tra Barilla e GTS. Il servizio intermodale da Parma a Ulm, in Baviera, assorbe il 75% del flusso di merci scambiate su questa tratta (equivalente a 5.000 camion tolti dalle strade), risparmiando cos\u00ec 6.000 tonnellate di CO2 all\u2019anno.
\nE proprio nello stabilimento di Muggia, Barilla – nell\u2019ottica di diminuire i costi di gestione e le emissioni inquinanti – sta realizzando un innovativo sistema di trigenerazione<\/strong>. Nella struttura sono in corso i lavori per la costruzione di un sistema di trigenerazione da 4,4 MWe, di propriet\u00e0 e gestione di E.ON, che produrr\u00e0 l\u2019energia elettrica, termica e frigorifera necessari alla produzione della pasta e permetter\u00e0 di ridurre le emissioni di CO2 di circa il 16%. Il progetto mira a ridurre la carbon footprint della pasta, coniugando competitivit\u00e0 e sostenibilit\u00e0 ambientale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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