{"id":28110,"date":"2023-12-06T18:38:21","date_gmt":"2023-12-06T17:38:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=28110"},"modified":"2023-12-07T20:50:26","modified_gmt":"2023-12-07T19:50:26","slug":"italia-esce-dalla-via-della-seta-stop-alle-illazioni-sui-cinesi-a-trieste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/politica-associazioni\/italia-esce-dalla-via-della-seta-stop-alle-illazioni-sui-cinesi-a-trieste\/","title":{"rendered":"Italia esce dalla Via della Seta: stop alle illazioni sui cinesi a Trieste"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> La decisione era data per scontata gi\u00e0 da qualche mese, ma l&#8217;ufficialit\u00e0 arriva solo ora: <strong>l&#8217;Italia esce dagli accordi con la Cina sulla Nuova via della seta<\/strong>.<br \/>\nLa questione era stata particolarmente sentita al porto di Trieste, anche per una serie di letture sbagliate dei possibili scenari. Tra chi la vedeva come <strong>un&#8217;opportunit\u00e0 commerciale<\/strong> (la maggioranza silenziosa degli operatori) e chi come <strong>una minaccia<\/strong> da parte di un impero che spesso non tiene in debito conto concorrenza e diritti dei lavoratori, non era mai partito un dibattito degno di questo nome.<br \/>\nSociet\u00e0 di Stato cinesi si erano interessate <strong>ai lavori di Trieste marine terminal al Molo VII<\/strong> e avevano poi <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/hhla-e-i-cinesi-di-cosco-firmano-accordo-per-terminal-tollerort-di-amburgo\/\">comprato una quota (poco sotto il 25%) di uno dei terminal di HHLA ad Amburgo<\/a>. Troppo poco per parlare di cinesi a Trieste, ma troppo per spaventare chi non ha ancora capito che i moli in Italia non si possono comprare ma solo prendere in concessione.<br \/>\nLa nota con la quale l&#8217;Italia abbandona gli accordi del marzo 2019 \u00e8 stata consegnata tre giorni fa al governo cinese, pur sottolineando la volont\u00e0 di mantenere una collaborazione strategica tra i due Stati.<br \/>\nLa decisione arriva dopo una serie di trattative riservate da parte del Governo Meloni. Trattative dovute anche ai timori di possibili ripercussioni negative sull&#8217;export italiano (in particolare quello del lusso): una valutazione in questo senso potr\u00e0 essere fatta solo nei prossimi mesi.<br \/>\nA livello locale, <strong>il presidente dell&#8217;Authority, Zeno D&#8217;Agostino<\/strong>, non ha mai voluto commentare (cosa che continua a fare) l&#8217;annunciata uscita di scena dell&#8217;Italia dalla Belt and road initiative della Cina. Cos\u00ec come non ha mai voluto far conoscere il contenuto di <strong>due colloqui con due diversi ambasciatori americani in Italia<\/strong>, dopo che gli Usa (anche per bocca dell&#8217;ex presidente Trump) non avevano certo nascosto la loro preoccupazione per un&#8217;eventuale presenza cinese nel porto di Trieste.<br \/>\nDel resto, le intese prevedevano anche operazioni di \u201cbilanciamento\u201d dall&#8217;Italia verso la Cina, che non non sono mai state attuate.<\/p>\n<p>A livello nazionale, sulla questione si registra una rapida presa di posizione di <strong>Luigi Merlo, presidente di Federlogistica<\/strong>. L\u2019uscita dell\u2019Italia dalla Via della Seta \u00e8 stata apprerzzata da Federlogistica-Conftrasporto perch\u00e9 sancirebbe infatti un principio determinante per il futuro dell\u2019Europa: giusto promuovere in ogni modo possibile lo sviluppo dei traffici marittimi e delle relazioni commerciali, ma la cessione di grandi infrastrutture europee di trasporto e di mobilit\u00e0 delle merci, \u201cper di pi\u00f9 a un Paese che ha un preciso disegno egemonico, rappresenta da ogni punto di vista un errore strategico fatale per il futuro dell\u2019Europa\u201d recita una nota stampa.<br \/>\n<strong>\u00abBene ha fatto (il Governo italiano, ndr) a chiudere un accordo frettolosamente esaltato come una grande opportunit\u00e0, sottacendone i rischi<\/strong>. L\u2019Italia \u2013 ha detto Merlo \u2013 sta prendendo finalmente coscienza dell\u2019importanza dei porti e delle infrastrutture logistiche, sia in chiave strategica che commerciale; la scelta di uscire dal Patto per la Via della Seta non \u00e8 destinato n\u00e9 a compromettere i rapporti con un grande partner commerciale quale \u00e8 la Cina, n\u00e9 a incidere negativamente sull\u2019interscambio e i traffici\u00bb. \u00abCredo che anche in un altro settore industriale strategicamente importantissimo, quello della cantieristica \u2013 ha aggiunto il presidente di Federlogistica \u2013 il Governo si stia muovendo nella stessa direzione favorendo una rapida uscita di Fincantieri, che ne aveva gi\u00e0 manifestato l\u2019intenzione, dall\u2019accordo che consentirebbe ai cantieri asiatici di costruire navi da crociera e erodere, forti di costi infinitamente pi\u00f9 bassi, una quota di mercato italiana, ed europea, che \u00e8 stata conquistata non grazie a dumping, ma a professionalit\u00e0, qualit\u00e0 e innovazione\u00bb.<\/p>\n<p>Il Memorandum sulla Via della Seta \u00e8 stato siglato da<strong> Giuseppe Conte e Xi Jinping il nel marzo del 2019<\/strong>. Trasporti, energia, impianti siderurgici, credito, cantieri navali: attraversavano tutto il sistema industriale italiano gli accordi commerciali della partnership. Il pacchetto comprendeva<strong> 19 intese istituzionali e 10 accordi commerciali<\/strong>. In particolare, erano stati materialmente firmati tre protocolli d&#8217;intesa sulla collaborazione nell&#8217;ambito della \u201cVia delle Seta Economica\u201d e dell&#8217;Iniziativa per una via delle seta marittima del 21\u00b0 secolo, del Protocollo d&#8217;intesa per la promozione della collaborazione tra start up innovative e tecnologiche e del memorandum d&#8217;intesa sulla cooperazione nel settore del mercato elettronico. L&#8217;Italia era stata l&#8217;unica tra i Paesi G7 a raggiungere questo tipo di intesa con la Cina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 La decisione era data per scontata gi\u00e0 da qualche mese, ma l&#8217;ufficialit\u00e0 arriva solo ora: l&#8217;Italia esce dagli accordi con la Cina sulla Nuova via della seta.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":26911,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[43,8],"tags":[],"class_list":["post-28110","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-italia","category-politica-associazioni","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n<title>Italia esce dalla Via della Seta: stop alle illazioni sui cinesi a Trieste - AdriaPorts<\/title>\n<meta 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