{"id":28135,"date":"2023-12-09T22:29:56","date_gmt":"2023-12-09T21:29:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=28135"},"modified":"2023-12-11T23:13:30","modified_gmt":"2023-12-11T22:13:30","slug":"suez-e-panama-forniture-natalizie-a-rischio-per-la-crisi-dei-due-canali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/news\/suez-e-panama-forniture-natalizie-a-rischio-per-la-crisi-dei-due-canali\/","title":{"rendered":"Suez e Panama, forniture natalizie a rischio per la crisi dei due canali"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> Le criticit\u00e0 che stanno interessando il Canale di Panama e quello di Suez rischiano di ritardare i traffici marittimi e le forniture per le festivit\u00e0 natalizie in Europa e Nord America.<br \/>\nLa situazione \u00e8 stata analizzata in un servizio del Finacial Times, dopo che<strong> gi\u00e0 nei mesi scorsi il canale di Panama aveva lanciato un allarme per la sempre pi\u00f9 pressante richiesta di transiti. <\/strong>Alcune compagnie di navigazione, ad iniziare da Hapag-Lloyd, hanno gi\u00e0 iniziato a riversare nuovo traffico da Panama a Suez, per le merci destinate alla costa Est degli USA.<br \/>\nSono stati proprio gli armatori a sottolineare come la siccit\u00e0 che interessa il canale di Panama e <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/news\/navi-attaccate-nel-mar-rosso-alleati-usa-pensano-a-task-force\/\">la recente serie di attacchi \u2013 legati al conflitto in corso in Israele \u2013<\/a> verso navi da carico nel Mar Rosso, rischiano di rallentare i traffici a ridosso delle festivit\u00e0 natalizie, periodo notoriamente intenso per le rotte commerciali marittime.<br \/>\nIl Financial Timese ha sentito sull&#8217;argomento <strong>Marco Forgione, direttore generale dell&#8217;Institute of Export and International Trade<\/strong>, secondo il quale alcune forniture non faranno in tempo ad arrivare, entro Natale. Proprio la combinazione tra i rallentamenti a Panama e l&#8217;ipotesi di aumento degli attacchi nel mar Rosso, potrebbe essere catastrofica.<br \/>\nAd agosto, poco pi\u00f9 di un centinaio di navi erano in attesa su entrambe le sponde del canale di Panama, dove ogni giorno transitano circa 32 unit\u00e0. La stagione secca prolungata aveva indotto le autorit\u00e0 di Panama ad intervenire modificando il sistema delle prenotazioni, ma le ripercussioni \u2013 anche perch\u00e9 ad ottobre si \u00e8 registrato un nuovo record di siccit\u00e0 &#8211; sono state comunque pesanti.<br \/>\nUn viaggio <strong>da Shanghai a New York richiede quasi cinque giorni in pi\u00f9 se si utilizza Suez invece di Panama<\/strong>, e oltre 10 giorni se si doppia il Capo di Buona Speranza.<br \/>\nLa serie di attacchi alle navi da parte degli Houthi dello Yemen, per\u00f2, sta mettendo in allarme l&#8217;industria mondiale e gli armatori, anche se ci sono state dichiarazioni in base alle quali saranno minacciate solo le navi in qualche modo legate a Israele.<br \/>\nAlcuni armatori \u2013 sottolinea il Financial Times &#8211; hanno gi\u00e0 iniziato ad applicare supplementi per i container che attraversano Panama, considerando che il costo di transito \u00e8 recentemente aumentato. Da gennaio, inoltre, aumenteranno anche le tariffe per il canale di Suez.<br \/>\nSempre secondo Forgione, ormai <strong>c&#8217;\u00e8 poco da fare per questo Natale, ma se non si interviene in qualche modo, le conseguenze della situazione potrebbero avere ripercussioni anche nel corso del prossimo anno.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 Le criticit\u00e0 che stanno interessando il Canale di Panama e quello di Suez rischiano di ritardare i traffici marittimi e le forniture per le festivit\u00e0 natalizie in Europa e Nord 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