{"id":2834,"date":"2022-02-24T18:22:42","date_gmt":"2022-02-24T17:22:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=2834"},"modified":"2022-02-25T18:11:19","modified_gmt":"2022-02-25T17:11:19","slug":"crisi-ucraina-chiuso-il-porto-di-mariupol-stop-alle-navi-attese-a-monfalcone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/crisi-ucraina-chiuso-il-porto-di-mariupol-stop-alle-navi-attese-a-monfalcone\/","title":{"rendered":"Crisi Ucraina, chiuso il porto di Mariupol: stop alle navi attese a Monfalcone"},"content":{"rendered":"

TRIESTE \u2013<\/strong> L’attacco della Russia all’Ucraina ha causato la chiusura del porto di Mariupol<\/strong>, dal quale partono molte delle navi destinate a Monfalcone con le bramme d’acciaio<\/strong> per gli impianti di Porto Nogaro.
\nIl traffico di prodotti siderurgici interessa direttamente il Gruppo Cosulich<\/a> e il presidente e Ceo Augusto Cosulich<\/strong> era proprio a Kiev per discutere la questione con i partner ucraini di Metinvest. \u00abSono rientrato in Italia ieri, con l’ultimo volo prima che bloccassero lo spazio aereo. Un po’ di fortuna ci vuole sempre. Ma sono profondamente triste, perch\u00e9 da questa guerra non usciranno vincitori. Tutti noi perderemo\u00bb. Queste le parole di Cosulich, rientrato in azienda a monitorare la situazione. Le ultime notizie in tempo reale e trasferite a AdriaPorts parlano di una nave in attesa al porto di Mariupol che doveva partire entro oggi verso Monfalcone. Si tratta di un carico da 4000 tonnellate di acciaio<\/strong> che sta per essere rizzato ma, con ogni probabilit\u00e0, la nave rester\u00e0 in porto. I russi, infatti, hanno bloccato lo stretto di Ker\u010d’, trasformando in una specie di lago il Mar D’Azov<\/strong>, dove \u00e8 comunque sconsigliabile navigare a causa di scaramucce tra imbarcazioni militari russe e ucraine di piccole dimensioni.<\/p>\n

\"Augusto

Augusto Cosulich, presidente e Ceo dell’omonimo Gruppo<\/p><\/div>\n

Il porto di Mariupol resta dunque chiuso, mentre alcune navi destinate a Monfalcone sono gi\u00e0 in viaggio e altre stanno giungendo dal Baltico<\/strong>, con carichi di acciaio dalla Russia. L’attenzione \u00e8 ora rivolta a capire cosa succeder\u00e0 alle navi previste in partenza nei prossimi giorni.
\n\u00abSono davvero molto triste \u2013 commenta ancora Augusto Cosulich<\/strong> \u2013 stavano passando dei giorni meravigliosi di sole e poi \u00e8 accaduto ci\u00f2 che nessuno di noi pensava. Tutti noi perderemo con le ripercussioni sui prezzi, dall’energia al mercato dell’automobile. Mi sembra incredibile che sia potuto accadere qualcosa di simile nel 2022\u00bb.
\nIl porto di Monfalcone \u00e8 uno dei protagonisti suo malgrado di questa guerra in Ucraina perch\u00e8 \u00e8 la banchina che, con pi\u00f9 di 1 milione di tonnellate l’anno rifornisce i quattro laminatoi di acciaio a San Giorgio di Nogaro<\/strong>. Dopo le operazioni di allibo le navi raggiungono Porto Nogaro, ancora penalizzato dalla scarsit\u00e0 di fondale<\/a>. Per questo motivo queste sono ore di forte preoccupazione, sia per le conseguenze sulla produzione che interessa il Friuli Venezia Giulia che per le forti ripercussioni su un traffico che lo scalo \u2013 da poco sotto il controllo dell’Autorit\u00e0 portuale di Trieste \u2013 stava riprendendo in grande stile con ottime proiezioni per l’anno in corso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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