{"id":28362,"date":"2024-01-03T21:26:46","date_gmt":"2024-01-03T20:26:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=28362"},"modified":"2024-01-04T19:40:57","modified_gmt":"2024-01-04T18:40:57","slug":"porto-di-trieste-e-ferrovie-via-agli-interventi-a-campo-marzio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/ferrovie\/porto-di-trieste-e-ferrovie-via-agli-interventi-a-campo-marzio\/","title":{"rendered":"Porto di Trieste e ferrovie: via agli interventi a Campo Marzio"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> Sar\u00e0 il 2024, con il completamento previsto per il 2027, l&#8217;anno d&#8217;inizio degli interventi \u201cpesanti\u201d alla <strong>stazione ferroviaria di Campo Marzio a servizio del porto di Trieste<\/strong>. Slittano ancora di un anno, invece, quelli per la<strong> stazione ddi Opicna<\/strong>, compreso il collegamento con Bivio Aurisina.<br \/>\nLo si legge nell&#8217;ultima versione del <strong>Piano commerciale di Rfi (Rete ferroviaria italiana)<\/strong>, gi\u00e0 impegnata in maniera importante nel rilancio delle infrastrutture dello scalo.<br \/>\nGli interventi nel loro complesso prevedono la realizzazione di un fascio per arrivi\/partenze di dieci nuovi binari, di cui quattro di lunghezza pari a 750 metri, un nuovo apparato tecnologico, una revisione del collegamento con l\u2019area portuale (rifacimento\/realizzazione nuovi varchi).<br \/>\nSono gi\u00e0 stati attivati una serie di interventi, costituenti una fase propedeutica, che hanno aumentato le potenzialit\u00e0 dell\u2019infrastruttura, come il collegamento diretto tra Servola e la linea di cintura e la linea Transalpina, che collega direttamente Trieste Campo Marzio con Villa Opicina.<br \/>\nIl piano di investimenti prevede due ulteriori fasi: rifacimento del <strong>fascio arrivi e partenze con incremento del modulo fino a 750 metri<\/strong>, rinnovo tecnologico con<strong> nuovo ACC<\/strong> a servizio di tutti gli impianti ferroviari afferenti al porto e <strong>nuova struttura delle aste delle Parenzane<\/strong> (dismissione dei binari esistenti e rifacimento di quelli per i moli V, VI e VII) Nella Fase 2, invece, \u00e8 prevista la realizzazione del <strong>nuovo Varco 5 per accesso diretto al Molo VII<\/strong>.<br \/>\nDal punto di vista commerciale, i benefici si espliciteranno con l&#8217;aumento della capacit\u00e0 teorica ammessa <strong>dalle attuali 13 coppie\/giorno di lunghezza 600 metri a 20 coppie\/giorno per treni di lunghezza 750 metri<\/strong> nella Fase 1. Ma anche l&#8217;adeguamento a modulo 750 metri dell\u2019impianto, con la realizzazione di binari arrivo\/partenza in ogni fascio e l&#8217;adeguamento di tutti i movimenti di manovra ai pi\u00f9 moderni standard normativi.<br \/>\nBenefici commerciali a regime oltre il 2027, infine, riguarderanno l&#8217;aumento della capacit\u00e0 teorica ammessa dalle attuali 13 coppie\/giorno per treni di lunghezza 600 metri a 35 coppie\/giorno per treni di lunghezza 750 metri (Fase 2).<br \/>\nCi si avvicina quindi, come recentemente ricordato dal presidente dell&#8217;Autorit\u00e0 di sistema portuale del mare Adriatico orientale, Zeno D&#8217;Agostino, alla <strong>capacit\u00e0 massima prevista per il porto di Trieste, fissata in 25mila treni l&#8217;anno.<\/strong><\/p>\n<p>Slitta invece al <strong>2025, per ragioni legate alla \u201cnegoziazione-progettazione\u201d, l&#8217;intervento a Villa Opicina<\/strong>, stazione sempre pi\u00f9 importante per lo scalo internazionale con lo sguardo rivolto a Est.<br \/>\nGli interventi previsti e finalizzati al potenziamento della linea Bivio Aurisina &#8211; Villa Opicina sono, cos\u00ec come per Campo Marzio, sostanzialmente divisi in due fasi. La prima prevede il<strong> rinnovo dell\u2019apparato centrale per la gestione della circolazione, il rifacimento del piano del ferro incluso l\u2019adeguamento a 750 metri, la velocizzazione degli itinerari deviati a 60 km\/h e ulteriori interventi infrastrutturali e tecnologici sulla stazione.<\/strong><br \/>\nLa Fase 2 prevede la<strong> soppressione del passaggio a livello nell\u2019ex Stazione di Prosecco ed il potenziamento tecnologico della tratta Bivio Aurisina\u2013Villa Opicina.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 Sar\u00e0 il 2024, con il completamento previsto per il 2027, l&#8217;anno d&#8217;inizio degli interventi \u201cpesanti\u201d alla stazione ferroviaria di Campo Marzio a servizio del porto di Trieste. Slittano ancora di un anno, invece, quelli per la stazione ddi Opicna, compreso il collegamento con Bivio Aurisina. 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