{"id":28433,"date":"2024-01-09T11:19:50","date_gmt":"2024-01-09T10:19:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=28433"},"modified":"2024-01-10T12:43:41","modified_gmt":"2024-01-10T11:43:41","slug":"federagenti-santi-italia-big-player-con-piano-mattei-per-il-mare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/politica-associazioni\/federagenti-santi-italia-big-player-con-piano-mattei-per-il-mare\/","title":{"rendered":"Federagenti, Santi: \u00abItalia big player con Piano Mattei per il mare\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> Approfittare della presidenza al G7 per<strong> rilanciare l&#8217;Italia e il Mediterraneo con un Piano Mattei esteso alle attivit\u00e0 della blue economy<\/strong>.<br \/>\nA lanciare il guanto di sfida \u00e8 <strong>Alessandro Santi, presidente di Federagenti<\/strong> (Federazione che riunisce gli Agenti Marittimi che rappresentano in Italia tutti gli armatori internazionali), che invita il Governo italiano a trasformare in opportunit\u00e0 quelle che oggi appaiono come emergenze testimoniate da numeri: l\u2019indice JCC&#8217;s Global Cargo Watchlist (che regola la definizione dei rischi nelle aree di conflitto nel mondo per il sistema assicurativo), da dicembre 2019 a dicembre 2023 certifica che le aree del mondo a maggior rischio sono passate da 14 a 24, con due aree ora definite a rischio extreme quando non ne esistevano nel 2019.<br \/>\n\u00abUtilizziamo la forza riconosciuta al nostro Paese e al nostro capo del Governo in carica durante la presidenza italiana del G7, della prevedibile rivoluzionaria tornata elettorale europea \u2013 ha detto Santi &#8211; per <strong>fare lobby-Paese nel Mediterraneo e non tanto per dirimere lotte politiche tutte nazionali<\/strong>; se possibile replichiamo quello che sar\u00e0 l\u2019oggetto dell\u2019imminente conferenza Italia-Africa che si terr\u00e0 a Roma: diventiamo protagonisti quindi di un Piano Mattei non solo per l\u2019energia ma per l\u2019economia in cui il mare, e quindi un Mediterraneo non pi\u00f9 considerato un lago, rappresenti il valore aggiunto in pi\u00f9 per l\u2019Italia e l\u2019Europa. \u00c8 questa un\u2019occasione storica\u00bb.<br \/>\nFdereagenti sottolinea che <strong>i premi delle assicurazioni rischio guerra sono pi\u00f9 che decuplicati per le aree calde<\/strong>, e il traffico marittimo nell\u2019area del Mar Rosso (con conseguenze sempre pi\u00f9 pesanti sul Canale di Suez) ha subito un calo del 38%; anche la pressione dei flussi migratori (quest\u2019anno ai massimi) non \u00e8 certamente una variabile indipendente dalle tensioni geo-politiche. \u00abIn questo quadro gli armatori si trovano a operare su un filo teso sul vuoto nel tentativo di coniugare gli sforzi per la sicurezza di navi ed equipaggi con le scadenze e gli obblighi di una politica di transizione energetica e di decarbonizzazione \u2013 prosegue Santi &#8211; che ogni giorno di pi\u00f9 emerge come inattuabile nei tempi e nei modi fissati dall\u2019Unione europea\u00bb.<br \/>\nSempre secondo Federagenti, gli strumenti utilizzati comprendono ingenti investimenti in tecnologia, capacit\u00e0 di stiva, sicurezza e l&#8217;identificazione dei cosiddetti futuri green corridor (44 in fase di realizzazione), dove i maggiori armatori e porti stanno cercando di creare un habitat di sostenibilit\u00e0 e \u00ab&#8230; dove <strong>il Mediterraneo non \u00e8 preso in considerazione, se non per il passaggio Suez-Gibilterra nelle relazioni bidirezionali Singapore-Rotterdam e Singapore-US East Coast\u00bb.<\/strong><br \/>\nPer Santi \u00e8 proprio questo quadro di riferimento che l\u2019Italia pu\u00f2 e deve, pena la sua emarginazione, e non solo marittima, emergere come playmaker in grado di riallacciare le fila del <strong>dialogo con Africa e Medio Oriente, di ampliare alla politica marittima gli obiettivi \u201cenergetici\u201d del Piano Mattei<\/strong>, e di <strong>disinnescare un rischio mortale, derivante in primis dall\u2019opzione circumnavigazione dell\u2019Africa.<\/strong> L&#8217;Italia, conclude Federagenti, \u00e8 una nazione che dipende per import ed export e quindi per la sua manifattura (secondi in EU) dal mare, poich\u00e9 seconda nazione Ue per scambi marittimi. Non va dimenticato, infine, che l\u2019altro pilastro economico nazionale \u00e8 il turismo che per una parte importante \u00e8 sul mare (spiagge, yacht, crociere, traghetti, citt\u00e0 porto), e laddove non c&#8217;\u00e8 stabilit\u00e0 geopolitica non c&#8217;\u00e8 turismo. E proprio questo legame con il Mediterraneo ci farebbe emergere come controparte privilegiata in Europa per tutti quei Paesi che hanno un futuro legato al Mediterraneo e ai traffici attraverso Suez.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 Approfittare della presidenza al G7 per rilanciare l&#8217;Italia e il Mediterraneo con un Piano Mattei esteso alle attivit\u00e0 della blue economy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":28434,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[43,8],"tags":[],"class_list":["post-28433","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-italia","category-politica-associazioni","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n<title>Federagenti, Santi: \u00abItalia big player 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