{"id":28446,"date":"2024-01-09T18:53:18","date_gmt":"2024-01-09T17:53:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=28446"},"modified":"2024-01-11T11:42:29","modified_gmt":"2024-01-11T10:42:29","slug":"porto-di-trieste-art-17-alle-manovre-ferroviarie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/porto-di-trieste-art-17-alle-manovre-ferroviarie\/","title":{"rendered":"Porto di Trieste, art. 17 alle manovre ferroviarie"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> L&#8217;esperimento \u00e8 partito gi\u00e0 nei mesi scorsi, ma \u00e8 da qualche giorno che alcuni <strong>lavoratori dell&#8217;Agenzia per il lavoro portuale (ex articolo 17 della legge sui porti) di Trieste stanno coprendo le esigenze di Adriafer<\/strong>, societ\u00e0 dell&#8217;Authority diventata impresa ferroviaria.<br \/>\nLa novit\u00e0, cio\u00e8 l&#8217;utilizzo del soggetto autorizzato a fornire lavoro temporaneo all&#8217;interno del porto al di fuori dei terminal, potrebbe aprire strade nuove sia i lavoratori che all&#8217;intero sistema degli operatori portuali.<br \/>\n\u00abDopo un&#8217;impegnativa fase di formazione \u2013 spiega <strong>l&#8217;amministratore delegato di Adriafer, Maurizio Cociancich<\/strong> \u2013 dal 3 gennaio abbiamo avuto i primi tre avviamenti al lavoro. Si tratta di personale dell&#8217;Alpt che utilizzeremo per i picchi di lavoro, quando le assenze per malattia, la copertura delle turnazioni o l&#8217;assenza per ferie dei nostri dipendenti richiedono un aiuto per le attivit\u00e0. Durante il percorso, i sindacati hanno svolto un ruolo positivo nella contrattazione di secondo livello\u00bb.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/adriafer.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Adriafer<\/a>, partita come soggetto che si doveva occupare delle manovre interne allo scalo, \u00e8 <strong>strettamente legata al lavoro portuale, cos\u00ec come ai ritmi del terminalisti, compresi i picchi di lavoro.<\/strong> Questa novit\u00e0, quindi, segna l&#8217;apertura di una strada che potrebbe introdurre opportunit\u00e0 importanti nella pianificazione del lavoro nell&#8217;ambito dei servizi di interesse generale.<br \/>\nIl percorso \u00e8 stato fin qui abbastanza impegnativo, perch\u00e9 le maestranze coinvolte, sette lavoratori in tutto, hanno dovuto seguire un <strong>corso di formazione<\/strong>. Al termine del periodo di apprendimento, risultano ora dotati delle necessarie competenze per fare i manovratori: <strong>formazione di treni, gestione degli scambi e altri interventi in coordinamento con i macchinisti.<\/strong><br \/>\nIl percorso \u00e8 frutto della concertazione tra lavoratori e Adriafer, che punta cos\u00ec a rendere pi\u00f9 stabili i turni di lavoro e quindi a migliorare la vita dei propri dipendenti.<br \/>\nNel frattempo, la <strong>programmazione dei turni \u00e8 passata da 40 a 38 ore settimanali<\/strong>, eliminando gli straordinari di default. Il tutto, grazie alla contrattazione di secondo livello che sembra soddisfare i lavoratori. In Adriafer, societ\u00e0 che si dava per spacciata e che conta ora attivi di bilancio e <strong>circa 130 dipendenti, lavorano per lo pi\u00f9 giovani, tanto da fissare l&#8217;et\u00e0 media a 34 anni, con 5 anni di anzianit\u00e0 di servizio.<\/strong><\/p>\n<p>\u201cAbbiamo sempre creduto che i lavoratori ex art. 17 legge 84\/94, qui a Trieste declinata in ALPT (Agenzia per il Lavoro Portuale del Porto di Trieste), rappresentino la professionalit\u00e0 imprescindibile per dare continuit\u00e0 alle attivit\u00e0 portuali: un insieme di orgoglio portuale e resistenza alla fatica e alle intemperie e contemporaneamente con quel contenuto di intelligenza, capacit\u00e0 e professionalit\u00e0 che hanno consentito a 7 lavoratori su 9 di superare prove di selezione psico-fisiche complesse, alla conoscenza teorica della movimentazione ferroviaria e di applicazione pratica di quelle conoscenze\u201d si legge in <strong>una nota di Usb (Unione sindacale di base)<\/strong>. Usb spiega anche che \u201c&#8230; i lavoratori di ALPT non si pongono in contrapposizione a quelli di Adriafer: il loro avviamento \u00e8 finalizzato a consentire una corretta programmazione della turnazione a garanzia del recupero psicofisico di tutti\/e e per liberare risorse per aumentare la formazione dei lavoratori Adriafer e con essa la loro crescita professionale\u201d.<br \/>\nSecondo la rappresentanza sindacale, questa operazione rappresenta un potenziamento del servizio che implementa l\u2019efficienza generale della movimentazione portuale di Trieste. Il Porto di Trieste viene definito da Usb un \u201canimale complesso\u201d. Usb auspica un <strong>2024 imperniato sul ragionamento di un modello portuale che coinvolga tutti i soggetti pubblici e privati su temi come l\u2019organizzazione del lavoro e sui meccanismi salariali e di sicurezza<\/strong>. \u201cLa differenza di trattamenti e di sensibilit\u00e0 sulla sicurezza creano forti divari che devono essere colmati, anche alla luce della scadenza del mandato dell\u2019attuale presidente, Zeno D\u2019Agostino\u201d conclude la nota.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 L&#8217;esperimento \u00e8 partito gi\u00e0 nei mesi scorsi, ma \u00e8 da qualche giorno che alcuni lavoratori dell&#8217;Agenzia per il lavoro portuale (ex articolo 17 della legge sui porti) di Trieste stanno coprendo le esigenze di Adriafer, societ\u00e0 dell&#8217;Authority diventata impresa 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