{"id":28454,"date":"2024-01-10T17:52:35","date_gmt":"2024-01-10T16:52:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=28454"},"modified":"2024-01-12T10:51:31","modified_gmt":"2024-01-12T09:51:31","slug":"guardia-costiera-ferma-due-navi-a-trieste-e-porto-nogaro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/guardia-costiera-ferma-due-navi-a-trieste-e-porto-nogaro\/","title":{"rendered":"Guardia Costiera ferma due navi a Trieste e Porto Nogaro"},"content":{"rendered":"

TRIESTE –<\/strong> Riparte con due fermi l\u2019attivit\u00e0 del Nucleo ispettori Port state control della Direzione marittima-Guardia Costiera di Trieste.
\nNei primi dieci giorni del 2024 sono state bloccate a Trieste e Porto Nogaro due navi, per gravi irregolarit\u00e0 alle norme internazionali che regolano la sicurezza della navigazione, la protezione dell\u2019ambiente marino e la salvaguardia della vita umana in mare.<\/strong>
\nLa prima, la motonave Angelo (111,7 metri di lunghezza e 14,95 di larghezza con 7000 tonnellate di portata) costruita nel 1999 e battente bandiera di Antigua Barbuda, \u00e8 ormeggiata nel Canale Navigabile di Zaule (Trieste)<\/strong>. Dopo un\u2019approfondita ispezione, sono state riscontrate 19 irregolarit\u00e0 che hanno determinato una sosta forzata dell\u2019unit\u00e0.
\nLa seconda, gi\u00e0 ripartita per la propria destinazione, era stata fermata sulla banchina Margreth, ricadente nell\u2019ambito dell’Ufficio marittimo di Porto Nogaro<\/strong>. In questo caso erano state accertate 16 irregolarit\u00e0 che hanno comportato il fermo dell\u2019unit\u00e0 in porto per alcuni giorni.
\nIn entrambi i casi, gli ispettori hanno rilevato gravi criticit\u00e0 e numerose violazioni normative, sia in termini di addestramento e preparazione dell\u2019equipaggio, che nell’efficienza e prontezza dei mezzi e delle dotazioni di salvataggio, nonch\u00e9 degli impianti ed equipaggiamenti antincendio e antinquinamento.
\nA seguito del provvedimento di fermo, le navi – secondo quanto previsto dall\u2019Accordo internazionale sui controlli per la sicurezza della navigazione, noto come Paris MoU (Memorandum of Understanding di Parigi del 1982) – sono tenute a ripristinare le piene condizioni di sicurezza, ponendo in essere ogni azione utile e i correttivi per rettificare le varie criticit\u00e0 rilevate. Successivamente, previa verifica da parte dell\u2019Autorit\u00e0 di bandiera e del registro di classificazione, la nave viene re-ispezionata dal Nucleo PSC per attestare la rispondenza delle procedure di gestione della sicurezza di bordo alle norme internazionali e conseguentemente autorizzata a lasciare il porto.
\nIl Capitano di Vascello Luciano Del Prete, Comandante del porto di Trieste e Direttore marittimo del Friuli Venezia Giulia<\/strong>, sottolinea che l\u2019attivit\u00e0 di controllo proseguir\u00e0 per tutto l\u2019arco dell\u2019anno, per assicurare un\u2019azione continuativa di vigilanza mirata, soprattutto nei confronti delle unit\u00e0 che navigano in condizioni di sicurezza \u201csub standard\u201d. Condizioni che potrebbero rivelarsi critiche per la salvaguardia della vita umana degli equipaggi e per la tutela dell\u2019ambiente marino in piena aderenza con gli obiettivi indicati dal Comando Generale.
\nIl Port state control \u00e8 l\u2019attivit\u00e0 ispettiva condotta a bordo delle navi straniere da parte dell\u2019Autorit\u00e0 dello Stato del porto di approdo<\/strong>, per garantire che la nave che scala i porti italiani non sia in condizioni \u201csub standard\u201d rispetto alle convenzioni internazionali che regolano la sicurezza della navigazione, costituendo un pericolo per la vita umana in mare e per l\u2019ambiente. I compiti di Port State Control sono svolti da personale della Guardia Costiera, appositamente addestrato e autorizzato quale ispettore PSC, dislocato tra diversi Comandi territoriali nei porti maggiormente interessati da traffico mercantile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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