{"id":28943,"date":"2024-02-21T20:23:37","date_gmt":"2024-02-21T19:23:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=28943"},"modified":"2024-02-22T23:35:35","modified_gmt":"2024-02-22T22:35:35","slug":"hupac-volumi-in-calo-117-nel-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/hupac-volumi-in-calo-117-nel-2023\/","title":{"rendered":"Hupac, volumi in calo (-11,7%) nel 2023"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE &#8211;<\/strong> L&#8217;anno scorso il Gruppo Hupac ha trasportato circa 1.866.000 TEU nel trasporto combinato strada\/ferrovia: <strong>un calo dell&#8217;11,7% rispetto all&#8217;anno precedente<\/strong>. Tutti i segmenti di trasporto della rete europea di Hupac hanno risentito di questo andamento negativo, anche se in misura diversa. <strong>Male anche il risultato del terminal ferroviario gestito all&#8217;Interporto di Pordenone, dove pesano i due servizi (Duisburg e Rotterdam) sospesi durante l&#8217;anno appena trascorso.<\/strong><br \/>\n\u201cIl <strong>calo della domanda di trasporto in Europa<\/strong>, gli <strong>aumenti dei prezzi del sistema ferroviario<\/strong> poco compatibili con il mercato e le notevoli carenze qualitative della rete ferroviaria tedesca mettono sotto pressione il trasporto combinato amico dell\u2019ambiente\u201d scrive Hupac in una nota per spiegare i motivi del segno meno nei dati del 2023.<br \/>\nUn andamento dovuto principalmente alla contrazione della domanda di trasporto in Europa, con un trend recessivo iniziato nell&#8217;autunno del 2022 in concomitanza con la crisi energetica e della guerra in Ucraina, che ha coinvolto gran parte dell&#8217;economia globale nel corso del 2023. Sempre secondo Hupac, inoltre, la <strong>situazione \u00e8 stata aggravata dalla scarsa qualit\u00e0 della rete ferroviaria<\/strong> (particolarmente in Germania), dovuta a una manutenzione trascurata e a un&#8217;inadeguata pianificazione dei cantieri a livello nazionale e internazionale. \u201cRiduzioni di capacit\u00e0, ritardi e cancellazioni di treni sono all&#8217;ordine del giorno su molti corridoi. Il grave incidente nella galleria di base del Gottardo, avvenuto nell&#8217;agosto 2023, ha rappresentato un ulteriore fattore straordinario\u201d spiega ancora il Gruppo elvetico. Anche il forte aumento dei costi del sistema ferroviario, con punte di percentuali a due cifre, ha avuto un effetto controproducente: gli elevati costi delle tracce e della trazione sono definiti \u201csproporzionati rispetto al servizio fornito\u201d.<br \/>\nLa strategia di Hupac per il futuro del trasporto combinato prevede<strong> l&#8217;adeguamento del network alle esigenze del mercato<\/strong>. \u00abIn alcuni casi abbiamo consolidato temporaneamente le partenze, mentre per altri servizi &#8211; spiega<strong> Alessandro Valenti, direttore Shuttle Net<\/strong> &#8211; abbiamo potuto ampliare l&#8217;offerta di trasporto, come ad esempio per il corridoio Benelux-Italia con partenze aggiuntive tra Zeebrugge e Novara e Busto Arsizio, e con un nuovo servizio per Piacenza a partire da febbraio 2024\u201d. Un&#8217;altra novit\u00e0 \u00e8 l&#8217;aumento delle frequenze sulla linea Rotterdam-Varsavia\/Brwin\u00f3w\u00bb.<\/p>\n<p>Anche il terminal ferroviario di Pordenone, all&#8217;interno del <a href=\"https:\/\/interportocentroingrosso.com\/it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">locale Interporto<\/a>, non \u00e8 sfuggito al trend negativo del 2023 per Hupac. <strong>I treni del 2023 sono stati 861 (IN 426 &#8211; OUT 435), contro i 1165 del 2022.<\/strong><br \/>\n\u00abLa grave situazione di crisi generale del mercato, la forte concorrenza del traffico stradale a dispetto del traffico ferroviario che \u00e8 oltremodo fortemente sotto pressione per i costi di gestione e per gli innumerevoli lavori su tutte le linee internazionali. Questi grandi fattori \u2013 spiega <strong>Mario Casati, Chief operating officer Terminal south di Hupac<\/strong> &#8211; hanno dettato la dismissione del traffico Duisburg e Rotterdam durante il 2023, purtroppo Hupac \u00e8 in primis vittima di questa grande crisi mondiale\u00bb.<br \/>\nA met\u00e0 aprile, infatti, Hupac ha <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/interporto-pordenone-hupac-sospende-il-treno-per-duisburg\/\">sospeso il collegamento con Duisburg<\/a>, mentre a dicembre ha dato stop a quello per Rotterdam, dopo che a inizio 2023 ne aveva aumentato la frequenza. \u00abDa met\u00e0 dicembre Hupac ha attivato <strong>un treno con pi\u00f9 partenze su Busto Arsizio<\/strong>, garantendo l&#8217;intera rete di distribuzione Europea da Pordenone. Una conferma \u2013 aggiunge Casati &#8211; che Hupac vuole continuare ad investire sulla zona di Pordenone. Questo nuovo traffico su Busto garantisce il collegamento con il resto dell&#8217;Europa e non vuole precludere in futuro in caso di forte richiesta dal mercato di attivazioni di dirette tratte internazionali\u00bb.<br \/>\nAd oggi, il terminal di Pordenone offre 20 treni a settimana:<br \/>\n3 treni PN &#8211; Busto Arsizio (MI)<br \/>\n3 PN- Gliwice (Polonia)<br \/>\n2 PN- Genova<br \/>\n2 PN- Trieste<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; L&#8217;anno scorso il Gruppo Hupac ha trasportato circa 1.866.000 TEU nel trasporto combinato strada\/ferrovia: un calo dell&#8217;11,7% rispetto all&#8217;anno precedente.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25673,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-28943","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n<title>Hupac, volumi in calo (-11,7%) nel 2023 - 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