{"id":28987,"date":"2024-02-26T19:14:08","date_gmt":"2024-02-26T18:14:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=28987"},"modified":"2024-02-27T20:00:19","modified_gmt":"2024-02-27T19:00:19","slug":"venezia-terminal-passeggeri-no-a-proroga-concessione-ma-canoni-ridotti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/crociere\/venezia-terminal-passeggeri-no-a-proroga-concessione-ma-canoni-ridotti\/","title":{"rendered":"Venezia terminal passeggeri, no a proroga concessione ma canoni ridotti"},"content":{"rendered":"

TRIESTE \u2013<\/strong> Non ci sar\u00e0 proroga della concessione demaniale per Venezia terminal passeggeri, che potr\u00e0 per\u00f2 usufruire delle riduzione dei canoni.
\nCon un decreto pubblicato in questi giorni, l’Autorit\u00e0 di sistema portuale ha deciso di bocciare il Piano economico finanziario (Pef) proposto dalla societ\u00e0 e definito \u201cnon <\/strong>ricevibile n\u00e9 conducente al riequilibrio della concessione\u201d.<\/strong>
\nPer questo ed altri motivi, l’Authority ha disposto la riduzione del canone demaniale di 1,5 milioni di euro all\u2019anno per gli anni 2023-2026:<\/strong> riduzione valutata compatibile con gli equilibri di bilancio della stessa Authority. Confermate, invece, le misure gi\u00e0 adottate in favore di VTP e che riguardavano la riduzione del canone per l\u2019anno 2021, pari a 1.858.083,00 euro<\/strong> e l\u2019affidamento del servizio ai passeggeri agli attracchi temporanei in area Marghera e Chioggia sino alla scadenza naturale dell\u2019attuale concessione, prevista fino al 31 maggio del 2026 e alla quale non sono state concesse proroghe.<\/strong><\/p>\n

Il riferimento normativo \u00e8 sempre il decreto (poi convertito in legge nel 2021) con il quale si vieta il transito nel Bacino di San Marco, Canale di San Marco e Canale della Giudecca<\/a> di navi aventi almeno una delle seguenti caratteristiche: stazza lorda superiore a 25mila tonnellate, lunghezza dello scafo al galleggiamento superiore a 180 metri, altezza dalla linea di galleggiamento superiore a 35 metri o impiego di combustibile in manovra con contenuto di zolfo uguale o superiore allo 0,1%.
\nIn seguito erano stati stanziati contributi proprio per venire incontri agli operatori del settore, nonch\u00e9 la possibilit\u00e0 per l’Authority di una revisione del piano economico finanziario della concessione<\/strong> rilasciata al gestore dell\u2019approdo interessato dal divieto di transito, tenendo conto dei contributi riconosciuti, ferma restando la sostenibilit\u00e0 di tale revisione per gli equilibri di bilancio dell\u2019Autorit\u00e0 di sistema portuale. La revisione della concessione poteva prevedere la proroga della sua durata, la riduzione, rateizzazione o rimodulazione del canone concessorio, nonch\u00e9 l\u2019affidamento della gestione dei punti di attracco temporanei.
\nVenezia terminal passeggeri<\/a> aveva ricevuto prima 2,98 milioni di euro e poi altri 14,46 milioni di contributi tra il 2021 e il 2022.<\/strong>
\nIn seguito era partita un\u2019istruttoria procedimentale (svolta in contraddittorio tra le parti), per valutare se procedere alla revisione del Piano economico e finanziario della concessione rilasciata alla VTP ed eventualmente come sostenerne il riequilibrio nel rispetto della normativa europea e degli altri vincoli normativi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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