{"id":29031,"date":"2024-03-02T18:20:51","date_gmt":"2024-03-02T17:20:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=29031"},"modified":"2024-03-04T18:35:47","modified_gmt":"2024-03-04T17:35:47","slug":"dimissioni-dagostino-visintin-confetra-ora-legge-regionale-per-interporti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/dimissioni-dagostino-visintin-confetra-ora-legge-regionale-per-interporti\/","title":{"rendered":"Dimissioni D&#8217;Agostino, Visintin (Confetra): \u00abOra legge regionale per interporti\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> Alle dimissioni di Zeno D&#8217;Agostino dalla carica di presidente dell&#8217;Autorit\u00e0 di sistema portuale di Trieste dovr\u00e0 seguire un&#8217;azione volta a proseguire ci\u00f2 che \u00e8 stato lanciato: <strong>prerogative del Porto Franco e sistema logistico regionale in primis.<\/strong><br \/>\nQuesto il pensiero di<strong> Stefano Visintin, presidente di Confetra Friuli Venezia Giulia<\/strong>, associazione che riunisce tutti i maggioro operatori, all&#8217;indomani della <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/porto-di-trieste-dagostino-si-dimette-dallincarico-di-presidente\/\">notizia che apre numerosi scenari per la governance dello scalo triestino e per quello di Monfalcone.<\/a><br \/>\n<strong>Presidente Visintin, cosa ricorda dell&#8217;inizio della presidenza D&#8217;Agostino e quali sono le direttrici lungo le quali muoversi senza rischiare di perdere quanto realizzato?<\/strong><br \/>\n\u00abRicordo i timori da parte della comunit\u00e0 portuale triestina di fronte all\u2019ipotesi di un incorporamento dell\u2019Autorit\u00e0 portuale di Trieste con quella di Venezia, che avrebbe probabilmente portato ad una perdita del regime del Porto franco e di come la legge di riforma abbia invece costituito l\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mar Adriatico Orientale, con l\u2019unione del porto di Trieste e Monfalcone. Due scali perfettamente sinergici e complementari. Ora la fusione deve proseguire e armonizzarsi con i terminal retroportuali. Il presidente D\u2019Agostino ha dato l\u2019esempio di come la legge avrebbe dovuto essere interpretata, integrando i porti con la rete di interporti regionali e dando vita a quel \u201csistema\u201d a cui fa riferimento il nome. Oggi dobbiamo continuare l\u2019opera e concluderla con una legge regionale che stabilisca la funzione degli interporti in connessione con i porti regionali, Porto Nogaro incluso\u00bb.<br \/>\n<strong>Per il sistema logistico regionale, oltre che per il porto di Trieste, il cambio della guardia nella governance dell&#8217;Authority (previsto ma anticipato) rischia di essere deleterio&#8230;<\/strong><br \/>\n\u00abSe possiamo immaginare un futuro del porto di Trieste e di quello di Monfalcone, \u00e8 proprio grazie a quanto \u00e8 stato fatto dal presidente D\u2019Agostino. Non solo per la visione e l\u2019indirizzo generale, ma anche per i numerosi interventi puntuali: l\u2019aver ottenuto l\u2019approvazione del Piano regolatore portuale, il mantenimento di Adriafer quale societ\u00e0 pubblica di manovra, in totale adempimento del principio della libera circolazione delle merci nel Porto franco internazionale, il decreto interministeriale del 2017 che ha finalmente determinato il passaggio della titolarit\u00e0 ed amministrazione del Porto franco in capo al presidente dall\u2019autorit\u00e0 di sistema portuale, chiudendo la questione aperta nel 1994\u00bb.<br \/>\n<strong>Una serie di interpretazioni normative che hanno dato luogo a risultati importanti. La la \u201cquestione\u201d non \u00e8 ancora risolta&#8230;<\/strong><br \/>\n\u00abLe sue idee sono state sempre molto superiori a quello che la legge attuale gli ha dato possibilit\u00e0 di fare: ad esempio \u00e8 totalmente assurdo che le Autorit\u00e0 di sistema portuali non abbiano capacit\u00e0 di spesa per le attivit\u00e0 di promozione. Quando nelle fiere o negli eventi, soprattutto all\u2019estero, ci presentiamo ai nostri clienti, \u00e8 sempre necessario che ci sia un elemento di unit\u00e0 e di ufficialit\u00e0, che \u00e8 dato nel nostro caso proprio dall&#8217;Authority. La levatura e la professionalit\u00e0 del presidente D\u2019Agostino ci avrebbero permesso di raggiungere obiettivi ancora pi\u00f9 alti, se non fosse stata condizionata da limitazioni incongruenti con la realt\u00e0.<br \/>\nDal giorno del suo arrivo quale commissario, ho subito apprezzato una delle sue idee portanti sulla portualit\u00e0, cio\u00e8 della necessit\u00e0 di produrre valore aggiunto e lavoro di qualit\u00e0 attraverso i traffici portuali e non puramente di far crescere i container movimentati, magari vuoti. Auspico che questa sua visione si imponga a livello politico, in quanto \u00e8 assolutamente controproducente per il sistema continuare a misurare la performance di un porto solo in base ai Teu o alle tonnellate.<br \/>\nUno dei celebri paradossi di D\u2019Agostino, \u201cIl futuro del porto non \u00e8 il porto\u201d, va interpretato nel senso che il porto possa e debba crearsi un futuro anche con attivit\u00e0 logistiche ed industriali. Attivit\u00e0 che, pur connesse con il porto, non siano direttamente collegate con la movimentazione portuale delle merci. In primis, condivido l\u2019idea di sfruttare il regime del Porto franco come elemento di vantaggio per la localizzazione di certe produzioni industriali e confido nel fatto che presto ci sia un chiarimento legislativo che ne sancisca la fattibilit\u00e0\u00bb.<br \/>\n<strong>Una visione, quella di D&#8217;Agostino sul futuro del porto, che non tutti apprezzano e non in tutti i suoi aspetti. Quali sono le criticit\u00e0?<\/strong><br \/>\n\u00abIl futuro della citt\u00e0 di Trieste \u00e8 strettamente collegato a quello del suo porto, cos\u00ec come \u00e8 stato a partire dalla concessione del Porto franco: lo sviluppo della citt\u00e0 e del porto possono essere rallentati o accelerati dalle persone che vi lavorano e di questo ciascuno deve assumersi le responsabilit\u00e0 davanti alle prossime generazioni. Il mio auspicio \u00e8 che il prossimo presidente non abbia &#8220;paura di firmare&#8221;, timore comprensibile nella selva burocratica italica, che abbia una capacit\u00e0 di visione e di realizzazione. Io credo che il presidente D\u2019Agostino abbia dato una propulsione decisamente enorme e per questo verr\u00e0 ringraziato e ricordato dalla comunit\u00e0 portuale e dai triestini. Speriamo che i frutti del suo lavoro possano essere raccolti nei prossimi anni, quando tutti i progetti di sviluppo vedranno finalmente la loro realizzazione\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 Alle dimissioni di Zeno D&#8217;Agostino dalla carica di presidente dell&#8217;Autorit\u00e0 di sistema portuale di Trieste dovr\u00e0 seguire un&#8217;azione volta a proseguire ci\u00f2 che \u00e8 stato lanciato: prerogative del Porto Franco e sistema logistico regionale in 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