{"id":2915,"date":"2022-03-09T20:31:47","date_gmt":"2022-03-09T19:31:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=2915"},"modified":"2022-03-09T20:33:19","modified_gmt":"2022-03-09T19:33:19","slug":"autotrasporto-anche-il-nordest-a-rischio-collasso-per-aumento-gasolio-verso-stop-il-19-marzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/autotrasporto-anche-il-nordest-a-rischio-collasso-per-aumento-gasolio-verso-stop-il-19-marzo\/","title":{"rendered":"Autotrasporto, anche il Nordest a rischio collasso per aumento gasolio: verso stop il 19 marzo"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> Situazione delicata anche nel Nordest d&#8217;Italia per gli autotrasportatori che, a causa degli aumenti del gasolio e degli interventi governativi ritenuti insufficienti, minacciano lo stop il 19 marzo.<br \/>\nA sollevare il problema nei giorni scorsi erano stati prima Trasportounito e poi Unatras. Le due sigle pi\u00f9 rappresentative del mondo degli autotrasportatori avevano spiegato con forza la situazione. \u00abCon i costi del gasolio che continuano a lievitare, in assenza di provvedimenti di emergenza che abbattano la pressione fiscale sui carburanti e definiscano norme di regolazione del mercato anche e specialmente per quanto riguarda i rapporti con la committenza e a tutela delle imprese di autotrasporto, il fermo nazionale di categoria \u00e8 inevitabile\u00bb <strong>aveva detto Maurizio Longo, segretario generale di Trasportounito.<\/strong><br \/>\n\u201cIl costante e ormai insostenibile aumento del costo del carburante ha determinato una situazione ingestibile per le imprese dell\u2019autotrasporto italiano, che non riescono a farsi riconoscere dalla committenza i maggiori costi dovuti agli stessi aumenti\u201d, <strong>ha spiegato Unatras<\/strong>. \u201cIl Governo si era impegnato in tempi brevissimi a fornire le soluzioni pi\u00f9 adeguate per consentire alle aziende di fronteggiare l\u2019emergenza &#8211; ricorda Unatras \u2013 Purtroppo, al di l\u00e0 dello stanziamento degli 80 milioni, che certamente non risolve i problemi della categoria, non ci sono stati apprezzabili passi in avanti\u201d. \u201cLa situazione \u00e8 diventata drammatica \u2013 avverte l\u2019Unione delle associazioni dell\u2019autotrasporto in Italia \u2013 Continuando a tergiversare, il Governo si assume il rischio che nascano nuovamente iniziative spontanee di protesta, nonch\u00e9 la responsabilit\u00e0 di lasciare committenze senza rifornimenti\u201d. \u201cLe manifestazioni che si terranno il 19 marzo rappresentano il primo passo di una vertenza che, se malauguratamente restasse senza risposte, potrebbe sfociare in ulteriori e pi\u00f9 incisive iniziative\u201d conclude Unatras.<br \/>\n<strong>L&#8217;Ufficio Studi CGIA (L\u2019Associazione Artigiani e Piccole Imprese Mestre) ha appena pubblicato una ricerca che mette in evidenza le difficolt\u00e0 dei \u201cpadroncini\u201d del Veneto<\/strong>. Nella regione del Nordest sono 75.820, la gran parte artigiani, che a seguito dell\u2019aumento del prezzo del gasolio (+22% nell&#8217;ultimo anno) si trovano in grande affanno. Gli autotrasportatori, in particolar modo, hanno visto aumentare esponenzialmente i costi fissi della propria attivit\u00e0: \u201c&#8230; con tariffe ferme da anni, sta diventando pressoch\u00e9 impossibile far quadrare i bilanci. Una voce, quella del carburante, che mediamente rappresenta il 30 per cento circa dei costi totali di gestione delle imprese dei settori appena citati\u201d scrive la CGIA.<br \/>\n<strong>Si chiede per questo motivo di ridurre il peso delle tasse che incide sul prezzo del carburante<\/strong>. Un problema, quest\u2019ultimo, molto sentito soprattutto tra gli autotrasportatori. Solo i mezzi pesanti oltre le 7,5 tonnellate, ed almeno con classe inquinante Euro 5, possono richiedere il credito di imposta per il rimborso delle accise. Una piccola minoranza, visto che sul totale degli autocarri presenti in Italia, oltre il 90 per cento \u00e8 sotto la soglia delle 7,5 tonnellate. E anche per chi ha la possibilit\u00e0 di chiederlo, l\u2019attuale credito di imposta ha raggiunto il livello massimo consentito dalle norme comunitarie. <strong>\u201cPertanto, per questi ultimi \u00e8 necessario intervenire presso l\u2019Unione Europea affinch\u00e9 autorizzi un\u2019 ulteriore riduzione delle accise; si segnala, infatti, che in Italia sul prezzo della benzina verde le accise incidono per il 39 per cento, sul gasolio per autotrazione per il 35,5 per cento e sul Gpl per il 18 per cento\u201d.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 Situazione delicata anche nel Nordest d&#8217;Italia per gli autotrasportatori che, a causa degli aumenti del gasolio e degli interventi governativi ritenuti insufficienti, minacciano lo stop il 19 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