{"id":29289,"date":"2024-03-29T11:24:10","date_gmt":"2024-03-29T10:24:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=29289"},"modified":"2024-03-30T20:24:09","modified_gmt":"2024-03-30T19:24:09","slug":"la-nuova-casa-dellursus-in-attesa-della-collocazione-definitiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/la-nuova-casa-dellursus-in-attesa-della-collocazione-definitiva\/","title":{"rendered":"La nuova casa dell&#8217;Ursus, in attesa della collocazione definitiva"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> L&#8217;Ursus, lo storico pontone galleggiante simbolo della cantieristica triestina, \u00e8 stato collocato in terraferma in attesa della sua sistemazione definitiva.<br \/>\nLa delicata operazione, che ha tenuto tutte le maestranze col fiato sospeso, \u00e8 stata conclusa nei giorni scorsi da <a href=\"http:\/\/www.cartubi.it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cartubi<\/a> (in collaborazione con la Fagioli) che ha vinto <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/pontone-ursus-fuori-dallacqua-appalto-da-112-milioni-di-euro\/\">l&#8217;appalto (assieme alla Pertot) per il trasferimento della \u201cgru\u201d<\/a>.<br \/>\nLe operazioni hanno richiesto calcoli molto precisi, perch\u00e8 le masse in gioco erano enormi e i margini di errore eccezionalmente bassi, ad iniziare dai pescheggi in banchine per la chiatta Ant che ha <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/ursus-al-via-oggi-operazione-trasferimento\/\">trasportato l&#8217;Ursus dal Bacino 4 di Fincantieri alla sua nuova sistemazione<\/a>.<br \/>\nDopo l&#8217;allagamento del bacino e il trasporto alla banchina Cartubi percorrendo un brevissimo tragitto, la chiatta con l&#8217;Ursus \u00e8 stata ormeggiata e un preciso calcolo di pesi ed equilibri ha consentito di trasbordate il \u201cgigante\u201d senza danni alla struttura e altri inconvenienti.<br \/>\n\u201cIl pontone-gru Ursus \u00e8 una struttura affascinante che fa parte della storia di Trieste ed \u00e8, in un certo senso, il simbolo della vocazione cantieristica della citt\u00e0. Progettato, costruito e messo in funzione a cavallo della Prima Guerra Mondiale, ha avuto, dagli anni Trenta in poi, un ruolo chiave nelle operazioni pi\u00f9 complesse e sfidanti che avvenivano nei cantieri navali triestini. Oggi \u00e8 un bene di interesse culturale \u2013 scriveva Cartubi sui suoi social network nelle scorse settimane &#8211; la cui conservazione e valorizzazione \u00e8 al centro di un interessante dibattito in citt\u00e0, soprattutto per quanto riguarda la sua futura collocazione. Per prima cosa, per\u00f2, occorre effettuare un&#8217;importante opera di restauro e manutenzione che \u00e8 stata affidata, mediante gara d&#8217;appalto, proprio a noi di Cartubi che accogliamo con gioia e soddisfazione la sfida di prenderci cura di un pezzo cos\u00ec importante della storia cantieristica triestina. Le questioni tecniche da risolvere, in particolare rispetto al trasporto dell&#8217;enorme struttura, non sono di facile soluzione, ma contiamo nel mese di aprile di occuparci del trasferimento della grande gru galleggiante presso i nostri cantieri per una manutenzione approfondita. Grazie al nostro lavoro sar\u00e0 poi possibile collocare la Ursus in un luogo che ne valorizzi l&#8217;importanza storica e che possa rendere giustizia al ruolo che quest&#8217;opera di ingegneria navale ha giocato nello sviluppo di Trieste nel secolo scorso.<\/p>\n<p>Ora si apre il dibattito sulla destinazione dell&#8217;Ursus, di<strong> propriet\u00e0 dell&#8217;Autorit\u00e0 di sistema portuale che si \u00e8 assunta l&#8217;onere \u201ctecnico\u201d di provvedere alla sua salvaguardia.<\/strong> Un ruolo che nei prossimi mesi dovrebbe essere sostituito dalle istituzioni cittadine, alle quali spetta il compito di risolvere la questione, posto che la nuova collocazione dovr\u00e0 prevedere la messa a terra (probabilmente in Porto Vecchio). La situazione della base galleggiante (che necessiterebbe di ampi e costotosi restauri), ma soprattutto i costi di manutenzione periodica, non lasciano aperte ipotesi di tornare a mettere in mare lo storico pontone.<\/p>\n<div id=\"attachment_29292\" style=\"width: 2570px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-29292\" class=\"size-full wp-image-29292\" src=\"https:\/\/www.adriaports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_1580-Copia-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1639\" srcset=\"https:\/\/www.adriaports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_1580-Copia-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.adriaports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_1580-Copia-300x192.jpg 300w, https:\/\/www.adriaports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_1580-Copia-1024x656.jpg 1024w, https:\/\/www.adriaports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_1580-Copia-768x492.jpg 768w, 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