{"id":29428,"date":"2024-04-12T17:25:57","date_gmt":"2024-04-12T15:25:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=29428"},"modified":"2024-04-13T18:49:24","modified_gmt":"2024-04-13T16:49:24","slug":"porto-marghera-via-ai-lavori-per-montesyndial-nuovo-terminal-container","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/porto-marghera-via-ai-lavori-per-montesyndial-nuovo-terminal-container\/","title":{"rendered":"Porto Marghera, via ai lavori per Montesyndial, nuovo terminal container"},"content":{"rendered":"<p><strong>VENEZIA &#8211;<\/strong> Al via i lavori per il primo stralcio &#8211; valore complessivo di 189 milioni &#8211; <strong>dell\u2019area Montesyndial a Porto Marghera<\/strong>.<br \/>\nIl progetto prevede la realizzazione del<strong> futuro terminal container del porto di Venezia<\/strong>. L&#8217;Autorit\u00e0 di sistema portuale del Mare Adriatico Settentrionale ha consegnato nei giorni scorsi le aree alla cordata di imprese aggiudicataria del primo stralcio: <strong>Fincantieri Infrastructure Opere Marittime Spa (mandataria con una quota del 41,56%), Trevi Spa (22,02%), C.G.X. Costruzioni Generali Xodo Srl (21,92%) e Zeta srl (14,50%).<\/strong><br \/>\nLe aziende interverranno su una superficie di circa <strong>8,5 ettari<\/strong>, realizzando la banchina, il piazzale retrostante (quay area e hatch area) entro i primi 50 metri e portando a termine gli escavi del Canale Industriale Ovest, fino alla <strong>quota di -12 metri<\/strong> prevista dal Piano regolatore portuale e dal progetto. Il tutto con un <strong>arretramento di 35 metri<\/strong> dell\u2019attuale sponda del canale, per ottenere una larghezza finale dello stesso di 190 metri. Lavori da completare entro il 2026.<\/p>\n<p>Nato come componente onshore di un progetto pi\u00f9 vasto che prevedeva anche un terminal offshore, il terminal container di Montesyndial \u00e8 ora un progetto completamente autonomo e affidato alla gestione commissariale. <strong>L\u2019area industriale dismessa ha una superficie totale di 90 ettari, con un fronte di banchina continuo di circa 1600 metri che potr\u00e0 ospitare navi di classe Panamax<\/strong>, consentendo un <strong>traffico annuo fino a 1 milione di Teu<\/strong>. Il progetto \u2013 che ha seguito un lungo iter procedurale al termine del quale sono state conseguite tutte le autorizzazioni necessarie, tra le quali i pareri di Valutazione dell\u2019impatto ambientale e relativa verifica di ottemperanza \u2013 \u00e8 suddiviso in tre stralci. Oltre al primo stralcio, interessato dai lavori che partiranno nei prossimi giorni, si prevede di realizzare un secondo stralcio caratterizzato da una <strong>piattaforma intermodale dotata di doppio fascio ferroviario<\/strong> che collegher\u00e0 l\u2019infrastruttura alla rete ferroviaria nazionale e un terzo stralcio comprendente zone di stoccaggio dei container, viabilit\u00e0 e impiantistica di servizio.<br \/>\nIl quadro economico complessivo, rivalutato in base all\u2019aggiornamento del progetto di fattibilit\u00e0 tecnico-economica e ai prezziari attuali, ammonta a <strong>428 milioni di euro<\/strong>, attualmente finanziati in misura parziale.<br \/>\n\u00abCrediamo fermamente nel progetto del nuovo terminal di Montesyndial per il quale l\u2019Autorit\u00e0 e la struttura commissariale hanno stanziato pi\u00f9 risorse che per qualsiasi altra infrastruttura realizzata finora nei porti lagunari\u00bb ha commentato <strong>Fulvio Lino Di Blasio, Commissario Montesyndial e presidente AdSPMAS<\/strong>. \u00abStiamo valorizzando un brownfield, ossia un\u2019enorme area industriale dismessa che, bonificata e infrastrutturata, torner\u00e0 a creare valore e occupazione. Un hub intermodale capace di gestire fino a 1 milione di Teu moltiplicando gli attuali traffici di contenitori pieni, settore ad alto valore aggiunto destinato a servire in particolare il tessuto produttivo veneto e del Nordest, e che potr\u00e0 attrarre investimenti da parte di operatori, sia tra quelli storicamente insediati a Venezia sia tra nuovi soggetti internazionali. La realizzazione della nuova infrastruttura posta nell\u2019area sud di Porto Marghera \u2013 ha aggiunto il Commissario \u2013 si inserisce anche nella strategia trasformativa del porto che mira a rigenerare terreni dismessi e inquinati, riducendo nel contempo al minimo le interferenze tra aree logistico-produttive e aree commerciali e residenziali\u00bb.<br \/>\n<strong>L\u2019amministratore delegato di Fincantieri Infrastructure Opere Marittime SpA, Giorgio Bellipanni<\/strong>, in nome e per conto del RTI Appaltatore, ha espresso la sua soddisfazione per l\u2019aggiudicazione della commessa: \u00abSiamo onorati di partecipare alla realizzazione di un\u2019opera cos\u00ec importante e strategica per la riqualificazione di un\u2019area che grazie a questa infrastruttura e alle attivit\u00e0 di sviluppo commerciale previste concorrer\u00e0 all\u2019ulteriore crescita di Porto Marghera. Metteremo a disposizione della struttura commissariale e dell\u2019Autorit\u00e0 portuale l\u2019esperienza e tutto il know how del raggruppamento nella realizzazione di opere complesse, certi di traguardare l\u2019obiettivo comune di consegnare l\u2019opera nei tempi previsti\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>VENEZIA &#8211; Al via i lavori per il primo stralcio &#8211; valore complessivo di 189 milioni &#8211; dell\u2019area Montesyndial a Porto 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