{"id":29516,"date":"2024-04-20T12:58:55","date_gmt":"2024-04-20T10:58:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=29516"},"modified":"2024-04-22T13:07:14","modified_gmt":"2024-04-22T11:07:14","slug":"porto-di-trieste-molo-viii-operativita-nel-2029-e-automazione-graduale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/porto-di-trieste-molo-viii-operativita-nel-2029-e-automazione-graduale\/","title":{"rendered":"Porto di Trieste, Molo VIII: operativit\u00e0 nel 2029 e automazione graduale"},"content":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; Pi\u00f9 sicurezza sul posto di lavoro, manodopera specializzata e inizio operativit\u00e0 nel 2029. <strong>Philip Sweens Ceo di HHLA International e vicepresidente di HHLA PLT Italy<\/strong> illustra l&#8217;iter verso il nuovo terminal container al porto di Trieste.<br \/>\nLa recentissima <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/porto-di-trieste-automazione-spinta-per-il-futuro-molo-viii\/\">presentazione dello Studio preliminare al ministero dell&#8217;Ambiente<\/a>, infatti, ha riportato agli onori delle cronache il progetto del nuovo terminal container sul futuro Molo VIII. Due diverse ipotesi progettuali, ma anche la preoccupazione per uno scarso impatto occupazionale, cos\u00ec come le incertezze sull&#8217;origine del traffico, rappresentano le criticit\u00e0 di un progetto potenzialmente in grado di far crescere in maniera decisa lo scalo internazionale del Friuli Venezia Giulia, con ricadute economiche importanti sull&#8217;intero territorio di riferimento. Con una serie di risposte senza fronzoli, Sweens prova a fugare i dubbi sull&#8217;iter dell&#8217;operazione.<\/p>\n<p><strong>Le nuove ipotesi di progetto sono accomunate dalla scarsa ricaduta occupazionale dovuta all&#8217;automazione nelle aree operative. \u00c8 possibile fare una previsione sul totale degli occupati nella prima fase di attivit\u00e0 del terminal?<\/strong><br \/>\n\u00abDa quando ha avuto inizio la sua operativit\u00e0 in Italia tre anni fa, HHLA PLT Italy ha gi\u00e0 creato nuove opportunit\u00e0 di impiego per 175 persone. HHLA si propone l&#8217;obiettivo di sviluppare il suo terminal HHLA PLT Italy nel pi\u00f9 moderno e sostenibile hub dell&#8217;Adriatico. A tal fine, HHLA prevede di investire ulteriormente nei prossimi anni, soprattutto in strutture automatizzate all&#8217;avanguardia. In questo periodo di espansione, aumenter\u00e0 anche il numero di dipendenti in modo continuativo. L&#8217;automatizzazione sar\u00e0 un processo graduale e richieder\u00e0 personale altamente qualificato cos\u00ec come operai specializzati. Inoltre, l&#8217;introduzione dell&#8217;automazione aumenter\u00e0 gli standard di sicurezza durante le operazioni rispetto a un terminal tradizionale e ridurr\u00e0 significativamente l&#8217;impatto ambientale\u00bb.<\/p>\n<p><strong>Quali saranno le tempistiche perch\u00e9 il nuovo terminal container possa essere operativo, tenendo conto dell&#8217;iter burocratico relativo a progettazioni e autorizzazioni?<\/strong><br \/>\n\u00abHHLA PLT Italy sta pianificando un avvio graduale delle operazioni, con il primo ormeggio in grado di gestire grandi navi che sar\u00e0 pienamente operativo entro il 2029. \u00c8 stata presa in considerazione una durata ragionevole dei processi di pianificazione e autorizzazione necessari\u00bb.<\/p>\n<p><strong>Tra le due ipotesi presentate nello studio inviato al ministero, alcuni rumors portuali indicavano il BOX BAY come poco probabile a causa dei costi e dell&#8217;impatto ambientale. Corrisponde al vero?<\/strong><br \/>\n\u00abFinora non \u00e8 stata presa alcuna decisione, in merito a questo aspetto\u00bb.<\/p>\n<p><strong>Una volta approvato il progetto, resta la questione del Piano industriale (non disponibile al pubblico). Quanto si prevede di movimentare nel primo anno di attivit\u00e0?<\/strong><br \/>\n\u00abLe questioni commerciali sono riservate e non vengono comunicate da HHLA PLT Italy\u00bb.<\/p>\n<p><strong>Da dove arriveranno i container, si tratta di nuovo traffico o in buona parte di una ridistribuzione di quello gi\u00e0 in qualche modo presente in Alto Adriatico?<\/strong><br \/>\n\u00abHHLA PLT Italy prevede una forte crescita dei volumi potenziali nell&#8217;Alto Adriatico nei prossimi anni e, di conseguenza, la necessit\u00e0 di fornire capacit\u00e0 aggiuntiva per assorbire il traffico previsto\u00bb.<\/p>\n<p><strong>Temete la concorrenza del porto di Fiume che entro un paio d&#8217;anni vedr\u00e0 realizzato il nuovo terminal container di Maersk con una previsione di 500mila Teu l&#8217;anno?<\/strong><br \/>\n\u00abNo\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; Pi\u00f9 sicurezza sul posto di lavoro, manodopera specializzata e inizio operativit\u00e0 nel 2029. 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