{"id":29612,"date":"2024-04-30T19:41:36","date_gmt":"2024-04-30T17:41:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=29612"},"modified":"2024-05-02T19:40:46","modified_gmt":"2024-05-02T17:40:46","slug":"fedespedi-alla-commissione-ue-illegittimo-contributo-art","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/italia\/fedespedi-alla-commissione-ue-illegittimo-contributo-art\/","title":{"rendered":"Fedespedi alla Commissione Ue: illegittimo contributo Art"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE &#8211;<\/strong> Fedespedi ha depositato una denuncia alla Commissione Europea perch\u00e8 considera <strong>illegittima e irragionevole la richiesta di contributo alle imprese di spedizioni da parte dell&#8217;Autorit\u00e0 di regolazione dei trasporti (Art)<\/strong>.<br \/>\n\u00abAlla luce della liberalizzazione del settore, troviamo illegittimo e irragionevole che le nostre imprese debbano essere soggette agli obblighi dichiarativi e contributivi verso Art. L\u2019attivit\u00e0 di spedizione non \u00e8 soggetta ad alcuna limitazione in termini di libera circolazione dei servizi e di concorrenza e, dunque, non c\u2019\u00e8 forma di regolazione da applicare al settore: registriamo, infatti, l\u2019assenza dell\u2019esercizio delle competenze regolatorie di Art sull\u2019attivit\u00e0 di spedizione\u00bb ha detto il <strong>presidente di Fedespedi, Alessandro Pitto.<\/strong><br \/>\nLa posizione \u00e8 stata espressa a fronte del recente provvedimento del Tar del Piemonte (ART ha sede a Torino), che ha respinto l\u2019istanza di sospensione (con l\u2019obiettivo di annullarla nel merito) della delibera con cui l\u2019Authority a fine del 2023 ha individuato le categorie tenute al pagamento del contributo. <strong>Fedespedi, infatti, insieme alle rappresentanze associative di settore Confetra, Alsea e Spediporto e Anita ha presentato ricorso al tribunale amministrativo<\/strong> per l\u2019annullamento della delibera \u201cMisure e modalit\u00e0 di versamento del contributo dovuto all\u2019Autorit\u00e0 di regolazione dei Trasporti per l\u2019anno 2024\u201d.<br \/>\n\u00abLa disciplina che regola Art e, in particolare il sistema di contribuzione in ultimo come definito dalla Delibera n.194\/2023, \u00e8 sospettata di violare i principi unionali fissati agli articoli 56 e 107 del Trattato sul Funzionamento dell\u2019Unione Europea con riguardo alla libera prestazioni dei servizi e alla non discriminazione di mercato\u00bb ha aggiunto il <strong>vicepresidente Fedespedi con delega agli affari legali, Ciro Spinelli.<\/strong><br \/>\nIl presidente Pitto sottolinea come il contributo del settore dell\u2019autotrasporto, escluso definitivamente dall\u2019ultima delibera Art, sia stato sostituito dal contributo richiesto alle imprese di spedizioni. \u00abSull\u2019obbligo contributivo per il 2024 impatta, inoltre &#8211; conclude Pitto &#8211; il livello di fatturati registrati dalle imprese di spedizioni nel 2022, anno di riferimento per il calcolo del contributo dell\u2019anno in corso: <strong>oltre 30 miliardi di euro, derivanti dalla dinamica esplosiva della domanda di trasporto e dell\u2019inflazione registrata nel post-pandemia\u00bb.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; Fedespedi ha depositato una denuncia alla Commissione Europea perch\u00e8 considera illegittima e irragionevole la richiesta di contributo alle imprese di spedizioni da parte dell&#8217;Autorit\u00e0 di regolazione dei trasporti 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