{"id":29763,"date":"2024-05-16T21:32:24","date_gmt":"2024-05-16T19:32:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=29763"},"modified":"2024-05-17T18:47:38","modified_gmt":"2024-05-17T16:47:38","slug":"navi-da-crociera-a-venezia-e-chioggia-rinnovato-accordo-per-riduzione-emissioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/crociere\/navi-da-crociera-a-venezia-e-chioggia-rinnovato-accordo-per-riduzione-emissioni\/","title":{"rendered":"Navi da crociera a Venezia e Chioggia: rinnovato accordo per riduzione emissioni"},"content":{"rendered":"

TRIESTE –<\/strong> Rinnovata la sottoscrizione dell\u2019accordo Venice Blue Flag, questa mattina a Ca’ Farsetti<\/strong>.
\nSi tratta di un atto volontario per ridurre l\u2019impatto di emissioni in atmosfera da parte delle navi da crociera che arrivano ed ormeggiano nei porti della laguna di Venezia e di Chioggia.<\/strong> Il documento porta le firme dell\u2019assessore all\u2019Ambiente del Comune di Venezia, del sindaco di Chioggia, del direttore marittimo del Veneto, del comandante della Capitaneria di Porto di Chioggia, del presidente dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema portuale del Mare Adriatico settentrionale e di 29 compagnie crocieristiche.
\nCon la Blue Flag 2024 le compagnie di navigazione si impegnano nuovamente a far funzionare i motori, principali e ausiliari delle navi passeggeri, con combustibile per uso marittimo con tenore di zolfo non superiore allo 0,1% in massa<\/strong> al momento dell\u2019ormeggio, durante la navigazione prima dell\u2019ingresso in area VTS Venezia e in ogni fase di manovra all\u2019interno dell\u2019area portuale di Venezia, Marghera e Chioggia.
\nIl documento, sottoscritto per la prima volta nel 2007, \u00e8 stato ratificato oggi per la tredicesima volta<\/strong>. L\u2019Accordo, che resta volontario e che durer\u00e0 per un anno intero, ha assunto un valore rilevante soprattutto a seguito del nuovo contesto, modificato dalle limitazioni al traffico crocieristico nel Bacino di San Marco e nel Canale della Giudecca, introdotte dal Decreto-Legge 20 luglio 2021, n. 103<\/a>, che ha portato Venezia e il sistema portuale veneto a costruire un nuovo modello di crocieristica, per deve contemperare le esigenze di sostenibilit\u00e0 ambientale e salvaguardia della laguna con quelle di tutela del lavoro e dello sviluppo economico. Lo scorso anno i porti di Venezia e Chioggia hanno contato 545mila croceristi; per il 2024 si prevede di chiudere con un +5%: 273 scali per 580mila passeggeri.<\/strong>
\n\u00abL\u2019accordo si inserisce pienamente nella politica dell\u2019Autorit\u00e0 e della struttura commissariale che mira a conciliare le attivit\u00e0 dell\u2019industria crocieristica con gli equilibri dell\u2019ecosistema lagunare, secondo un nuovo paradigma che vede nella programmazione dei flussi turistici anche una risorsa per le comunit\u00e0 locali in termini di creazione di valore e di occupazione, nonch\u00e9 uno stimolo all\u2019ammodernamento delle infrastrutture in chiave green e di attrazione di finanziamenti e investimenti\u00bb ha commentato il presidente dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Settentrionale, Fulvio Lino Di Blasio.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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