{"id":29885,"date":"2024-05-29T11:46:20","date_gmt":"2024-05-29T09:46:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=29885"},"modified":"2024-05-30T09:35:03","modified_gmt":"2024-05-30T07:35:03","slug":"hupac-chiude-in-negativo-il-2023-ma-continua-a-investire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/hupac-chiude-in-negativo-il-2023-ma-continua-a-investire\/","title":{"rendered":"Hupac chiude in negativo il 2023 ma continua a investire"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE &#8211;<\/strong> Il calo della domanda di trasporti in Europa e altre condizioni difficili hanno causato <strong>un calo dell&#8217;11,7% del volume trasportato dal Gruppo Hupac e un risultato commerciale negativo nel 2023.<\/strong><br \/>\n\u201cI deficit di qualit\u00e0 della rete ferroviaria europea continuano a mettere sotto pressione la gestione economica del trasporto combinato. <strong>Sono necessarie misure di politica dei trasporti per evitare un ritorno del traffico merci dalla ferrovia alla strada<\/strong>\u201d si legge in una nota del gruppo svizzero, che a Pordenone gestisce il terminal ferroviario di Interporto.<br \/>\nLo scorso anno il Gruppo Hupac ha trasportato circa <strong>975.000 spedizioni stradali o 1.866.000 Teu<\/strong> nel trasporto combinato strada\/ferrovia e mare-entroterra. Ci\u00f2 corrisponde a <strong>un calo di 130.000 spedizioni, pari all&#8217;11,7%, rispetto all&#8217;anno precedente<\/strong>. Nel mercato principale del trasporto transalpino attraverso la Svizzera, Hupac ha registrato un calo relativamente moderato del 7,6% a 540.000 spedizioni stradali. Anche il trasporto non transalpino, il secondo segmento di trasporto pi\u00f9 importante del Gruppo Hupac, \u00e8 diminuito del 14,9%.<br \/>\nQuesto andamento negativo \u00e8 dovuto principalmente \u201cal<strong> crollo della domanda di trasporto in Europa causato dalla situazione economica<\/strong>. La tendenza recessiva \u00e8 iniziata nell&#8217;autunno del 2022 in relazione alla crisi energetica e dell\u2019Ucraina e ha colpito gran parte dell&#8217;economia globale nel corso del 2023. Il grave incidente nella galleria di base del Gottardo nell\u2019agosto 2023, ha rappresentato un ulteriore fattore straordinario\u201d spiegano da Hupac.<br \/>\nDiversi altri fattori \u2013 prosegue Hupac &#8211; mettono a dura prova il sistema ferroviario. Tra questi, <strong>l&#8217;aumento talvolta massiccio dei costi per l&#8217;energia e la trazione, nonch\u00e9 la scarsa qualit\u00e0 della rete ferroviaria<\/strong>, in particolare in Germania, dovuta a una manutenzione trascurata e a una pianificazione inadeguata dei cantieri. Questo ha portato a colli di bottiglia, ritardi e cancellazioni di treni su molti corridoi.<br \/>\n\u00abDa diversi anni stiamo vivendo una spirale negativa di scarsa disponibilit\u00e0 della rete ferroviaria a causa di interruzioni e lavori di costruzione, unita all\u2019aumento dei costi dell&#8217;energia, della trazione e delle tracce\u00bb ha spiegato <strong>Hans-J\u00f6rg Bertschi, presidente di Hupac<\/strong>, in occasione della conferenza stampa sui risultati annuali tenutasi ieri a Zurigo.<\/p>\n<p>Nonostante la difficile situazione attuale, Hupac mantiene il proprio impegno per lo sviluppo del trasporto combinato e continua con gli investimenti previsti.<br \/>\nLe attivit\u00e0 di movimentazione del <a href=\"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/movimentati-i-primi-container-al-nuovo-terminal-di-duisburg\/\">nuovo terminal Duisburg Gateway<\/a>, di cui Hupac detiene una partecipazione del 26%, inizieranno gi\u00e0 quest&#8217;anno.<br \/>\nPer l&#8217;anno in corso, Hupac prevede volumi di traffico stabili nelle sue reti continentali e marittime. Le attivit\u00e0 commerciali continueranno a concentrarsi su una gestione mirata della capacit\u00e0 e su un ampliamento mirato del network in base alla domanda di mercato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; Il calo della domanda di trasporti in Europa e altre condizioni difficili hanno causato un calo dell&#8217;11,7% del volume trasportato dal Gruppo Hupac e un risultato commerciale negativo nel 2023.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25673,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-29885","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n<title>Hupac chiude in negativo il 2023 ma continua a 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