{"id":29906,"date":"2024-05-30T15:29:14","date_gmt":"2024-05-30T13:29:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=29906"},"modified":"2024-05-31T18:39:15","modified_gmt":"2024-05-31T16:39:15","slug":"codice-nautica-consiglio-di-stato-approva-nuovo-regolamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/yachting\/codice-nautica-consiglio-di-stato-approva-nuovo-regolamento\/","title":{"rendered":"Codice nautica, Consiglio di Stato approva nuovo regolamento"},"content":{"rendered":"

TRIESTE –<\/strong> Il Consiglio di Stato ha dato parere favorevole al testo del nuovo Regolamento di attuazione del Codice della Nautica da diporto<\/strong>.
\nIl documento segue la riforma legislativa del 2020 e contiene numerose semplificazioni per cantieri, operatori, scuole nautiche e diportisti, mirando alla riduzione degli adempimenti e alla competitivit\u00e0 della bandiera italiana, pur mantenendo gli elevati standard che la caratterizzano.<\/strong>
\nFrutto del lavoro di confronto tra l\u2019Associazione nazionale di categoria e della filiera e la Direzione generale del ministero dei Trasporti, contiene anche il nuovo \u201cpatentino\u201d nautico, la rivisitazione delle dotazioni di sicurezza e la disciplina di nuove attivit\u00e0 commerciali. Si attende ora la pi\u00f9 rapida adozione in Gazzetta Ufficiale.<\/p>\n

Diportisti, piccola e media nautica<\/strong><\/p>\n

Natanti da diporto.<\/strong> Al fine di sostenere la piccola nautica, nell\u2019ambito della disciplina delle aree portuali sono individuati specifici spazi destinati all\u2019ormeggio, anche a secco, delle unit\u00e0 fino a 6 metri, nonch\u00e9 gli scivoli pubblici per la messa in acqua delle medesime unit\u00e0 e la sosta dei relativi carrelli.
\nNell\u2019istituire i campi boa e i campi di ormeggio attrezzati, i gestori delle aree marine protette tengono in dovuta considerazione le unit\u00e0 da diporto appartenenti alla nautica sociale e disciplinano le eventuali agevolazioni per le medesime.
\nAi fini ella sicurezza, previste le istruzioni essenziali per il comando di natanti da diporto concessi in locazione senza obbligo di patente nautica, anche in lingua inglese.
\nUnit\u00e0 pneumatiche. Sono esentate, incluse le unit\u00e0 a carena rigida, dall\u2019obbligo di dotarsi della zattera autogonfiabile in caso di navigazione entro 12 miglia di distanza dalla costa.
\nPatentino.<\/strong> Rilasciato dai 16 anni di et\u00e0, per la navigazione diurna entro 6 miglia dalla costa, con unit\u00e0 fino a 12 metri (per i minori il patentino \u00e8 limitato a 10 metri), pu\u00f2 essere conseguito a seguito della frequenza obbligatoria di un corso formativo presso le scuole nautiche, integrato da esercitazioni pratiche di navigazione e manovre a motore, e al superamento di una prova a quiz finale.
\nPatenti nautiche.<\/strong> Il prescritto certificato medico, oggi estremamente difficoltoso da ottenere, pu\u00f2 essere rilasciato direttamente presso le scuole nautiche. Rivisitati quei requisiti fisici eccessivamente penalizzanti.
\nDotazioni di sicurezza.<\/strong> Prevista una sola tabella per l\u2019uso privato euna sola tabella per le unit\u00e0 a noleggio. Le unit\u00e0 che navigano oltre 12 miglia dalla costa, ma entro il limite dell\u2019area SAR nazionale, se munite di strumenti elettronici per la geo-localizzazione possono avere la zattera costiera in luogo di quella oceanica. La zattera costiera per navigazione entro 12 miglia pu\u00f2 essere sostituita da un battello pneumatico con marcatura CE, se pronto all\u2019uso e munito di dispositivo di risalita a bordo e kit di sopravvivenza. Sono previste due sole configurazioni del pacchetto razzi di segnalazione, a fronte delle cinque di oggi. Per le dotazioni di sicurezza sono introdotte le raccomandazioni del fabbricante.
\nNuove attivit\u00e0 commerciali.<\/strong> Sono disciplinati il servizio di \u201cassistenza e traino\u201d a imbarcazioni da diporto e la navigazione con i droni.<\/p>\n

 <\/p>\n

Grande nautica<\/strong><\/p>\n

Iscrizione<\/strong>. Per favorire l\u2019iscrizione, anche di unit\u00e0 estere, si dispone l\u2019applicazione anche alle navi da diporto delle semplificazioni previste per l\u2019iscrizione di imbarcazioni provenienti da altri registri. La dichiarazione di vendita dell\u2019alienante, con sottoscrizione autenticata, o la fattura di vendita sono considerati quali titolo di propriet\u00e0 per la trascrizione nel Registro telematico anche per le navi e i Superyacht iscritti al Registro internazionale italiano.
\nSuperyacht iscritti al Registro internazionale italiano. L\u2019iscrizione pu\u00f2 essere chiesta anche dall\u2019utilizzatore in leasing, \u00e8 sufficiente il titolo di propriet\u00e0 o l\u2019estratto del Registro navi in Costruzione o l\u2019attestazione dell\u2019avvio della cancellazione da altro registro UE, insieme al certificato di stazza anche provvisorio. Per la nave pu\u00f2 essere richiesta la licenza di navigazione, invece dell\u2019atto di nazionalit\u00e0, e pu\u00f2 essere abilitata alla navigazione con licenza provvisoria, con validit\u00e0 di sei mesi.
\nPrevisto un solo libro unico di bordo, rilasciato dal Compartimento marittimo di iscrizione; possibile sostituire il Ruolo equipaggio con il Ruolino equipaggio; semplificato l\u2019imbarco e lo sbarco di un membro dell\u2019equipaggio in un porto estero privo di autorit\u00e0 consolare, prevedendo che l\u2019arruolamento o lo sbarco siano annotati al rientro del marittimo in Italia.
\nIl regolamento di sicurezza dei Superyacht sar\u00e0 modificato con decreto Ministro delle infrastrutture e trasporti, che preveder\u00e0 standard alternativi, deroghe ed equivalenze alle convenzioni internazionali.<\/p>\n

Italian Passenger Yacht Code<\/strong>
\nViene istituito lo speciale standard delle unit\u00e0 da diporto che trasportano fino a 36 passeggeri, da adottarsi con decreto del Ministro delle infrastrutture, che preveder\u00e0 standard alternativi, deroghe ed equivalenzealle convenzioni internazionali.
\nCostruzione e refitting. L\u2019unit\u00e0 dispensata dalla prova di stabilit\u00e0, qualora ricorrano condizioni di gemellarit\u00e0 con un\u2019altra unit\u00e0 costruita dal medesimo cantiere, attestate a un organismo tecnico autorizzato. Prevista l\u2019applicazione di standard alternativi, deroghe o equivalenze sulla base della dichiarazione di equivalenza rilasciata dall\u2019organismo tecnico autorizzato, sia in fase di progettazione, sia gi\u00e0 in fase di costruzione della nave.
\nIn caso di lavori di trasformazione di unit\u00e0 extra UE presso cantieri italiani, il proprietario, l\u2019armatore o l\u2019utilizzatore in locazione finanziaria pu\u00f2 consegnare agli uffici doganali il certificato di iscrizione nel registro straniero o altro atto equivalente, che \u00e8 trattenuto fino alla riesportazione dell\u2019unit\u00e0 al fine di accedere alle semplificazioni procedurali da definire con l\u2019Agenzia delle dogane e dei Monopoli.
\nNomina armatore.<\/strong> La Dichiarazione o la revoca di armatore pu\u00f2 essere fatta con processo verbale, non solo innanzi alla Capitaneria di porto, ma anche ad uno Sportello telematico del diportista.
\nTarga prova.<\/strong> \u00c8 rilasciata da uno STED anche in lingua inglese e applicabile anche alle navi iscritte al registro internazionale italiano.<\/p>\n

\u201cIl tema dei tempi di adozione dei provvedimenti concertati tra tanti Ministeri rimane cruciale per la messa a terra delle riforme, ancor pi\u00f9 per il cluster del mare che attraversa diverse competenze. Per questo l\u2019Associazione sostiene con forza la proposta che il CIPOM, ferme le competenze dei ministeri che lo compongono, diventi una cabina di regia per il rilascio concertato e simultaneo di ogni tipologia di parere nell\u2019ambito delle materie inerenti le Politiche del mare. Una best practice \u2013 sottolinea Confindustria Nautica<\/strong> \u2013 che potrebbe, successivamente, allargarsi per tutti i provvedimenti di secondo livello\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

TRIESTE – Il Consiglio di Stato ha dato parere favorevole al testo del nuovo Regolamento di attuazione del Codice della Nautica da diporto.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":28950,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-29906","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-yachting","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nCodice nautica, Consiglio di Stato approva nuovo regolamento - AdriaPorts<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Numerose semplificazioni per cantieri, operatori, scuole nautiche e diportisti, oltre al "patentino"\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link 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