{"id":30285,"date":"2024-07-07T23:10:01","date_gmt":"2024-07-07T21:10:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=30285"},"modified":"2024-07-09T18:30:16","modified_gmt":"2024-07-09T16:30:16","slug":"industria-nautica-italiana-impatto-supera-i-27-miliardi-lanno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/italia\/industria-nautica-italiana-impatto-supera-i-27-miliardi-lanno\/","title":{"rendered":"Industria nautica italiana: impatto supera i 27 miliardi l\u2019anno"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE &#8211;<\/strong> La nautica da diporto rappresenta un pilastro strategico per l\u2019Italia: <strong>impatto complessivo di circa 27,7 miliardi di euro e 157mila occupati<\/strong>, attivazione delle filiere complementari del turismo e del Made in Italy, con un effetto moltiplicatore economico totale di quasi 2,7 e uno occupazionale implicito di 6.<br \/>\nSono i risultati del <strong>primo studio Altagamma-Deloitte che inquadra l\u2019impatto economico e occupazionale della nautica in Italia<\/strong>, Paese leader globale nella produzione di yacht sopra i 24 metri, considerando tanto la<strong> cantieristica quanto il turismo nautico<\/strong>. L\u2019analisi, infatti, prende in considerazione sia le attivit\u00e0 a monte (upstream) della consegna dell\u2019imbarcazione (costruzione di nuove unit\u00e0, refit e manutenzione straordinaria), sia l\u2019utilizzo successivo (downstream) e i benefici generati dalla presenza stanziale o stagionale lungo le coste del Paese.<br \/>\nI valori registrati, secondo Altagamma, provano la necessit\u00e0 di aprire il dibattito in merito alle principali opportunit\u00e0 di crescita del settore e di tutta la sua filiera, con un\u2019attenzione particolare allo sviluppo delle attivit\u00e0 connesse all\u2019utilizzo delle imbarcazioni, che oggi vale oltre la met\u00e0 del valore dell\u2019impatto complessivo.<br \/>\nNel dettaglio:<br \/>\n&#8211; Upstream: la cantieristica nautica new build italiana (il 50% del portafoglio ordini globale di superyacht) si caratterizza per l\u2019impiego di attivit\u00e0 altamente professionali con <strong>elevato know-how e competenze tecniche, che le hanno permesso di generare un impatto economico e occupazionale complessivo di circa 11.4 miliardi di euro coinvolgendo oltre 54.000 occupati tra diretti, indiretti ed indotto.<\/strong><br \/>\n&#8211; Downstream: un contributo ancora pi\u00f9 rilevante viene dall\u2019impatto che turismo nautico e flotte hanno sui territori. L\u2019Italia, infatti si conferma una destinazione rilevante nel panorama internazionale sia durante la stagione invernale, anche a fronte delle eccellenze manifatturiere che operano nel settore del refit, che durante la stagione estiva grazie all\u2019unicit\u00e0 e attrattivit\u00e0 delle coste del Paese. <strong>L\u2019impatto economico totale della flotta, generato per 1\/3 dal valore dalla spesa turistica sul territorio, \u00e8 di 16,3 miliardi,<\/strong> con un moltiplicatore economico di 2,7 con 103.000 persone coinvolte a livello occupazionale.<br \/>\nUna delle principali opportunit\u00e0 di espansione dell\u2019indotto legato al turismo nautico deriva di conseguenza dallo sviluppo delle strutture portuali.<br \/>\nSolo il 30% dei posti barca disponibili in Italia si trova in marine attrezzate e adatte a ospitare yacht e superyacht con servizi tecnici e turistici adeguati all\u2019utenza relativa.<\/p>\n<p><strong>La nautica alto di gamma<\/strong><br \/>\nLa nautica alto di gamma, ovvero i grandi yacht superiori ai 18 metri, \u00e8 il segmento che registra il pi\u00f9 rilevante effetto di ricaduta sul territorio.<br \/>\nLo studio indica che rappresenta il 65% dell\u2019impatto economico totale (27,7 miliardi), con l\u201980% del valore upstream (cantieristica). Inoltre, nonostante consista solo nel 2% circa della flotta in visita in Italia, genera il 55% del valore downstream, ovvero derivante dall\u2019utilizzo delle imbarcazioni.<br \/>\nLa spesa sul territorio di un grande yacht \u00e8 superiore di 26 volte rispetto alla media, mentre solo il 6,5% dei superyacht (&gt;24m) adotta bandiera italiana.<br \/>\n\u201cUn Grande Yacht immatricolato in Italia, con equipaggio italiano e sulle coste del Paese per almeno 10 settimane all\u2019anno, genererebbe un contributo annuale complessivo pari a 1,6 milioni\/barca. Ospitare un numero crescente di yacht, in transito e soprattutto stanziali, genererebbe impatti rilevanti per l\u2019economia oltre che per il livello occupazionale\u201d si legge nello studio.<\/p>\n<p>La vicepresidente di Altagamma per il settore nautico, Giovanna Vitelli, ha presentato anche le riflessioni preliminari della Fondazione, che mettono in rilievo le priorit\u00e0 per il potenziamento del comparto in Italia. In particolare, si propone di<strong> assimilare (in tema di aliquote IVA) noleggio e charter nautico ai parametri del settore turistico-alberghiero<\/strong>; di <strong>adeguare le procedure e le normative della bandiera italiana a quelle di altri Registri internazionali<\/strong>, per aumentarne l\u2019attrattivit\u00e0; di <strong>semplificare le procedure burocratiche<\/strong> relative, ad esempio, ai controlli sui diportisti o all\u2019arruolamento per le unit\u00e0 da diporto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE &#8211; La nautica da diporto rappresenta un pilastro strategico per l\u2019Italia: impatto complessivo di circa 27,7 miliardi di euro e 157mila occupati, attivazione delle filiere complementari del turismo e del Made in Italy, con un effetto moltiplicatore economico totale di quasi 2,7 e uno occupazionale implicito di 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