{"id":30328,"date":"2024-07-11T09:36:20","date_gmt":"2024-07-11T07:36:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=30328"},"modified":"2024-07-12T11:54:42","modified_gmt":"2024-07-12T09:54:42","slug":"linea-capodistria-divaccia-raddoppio-del-binario-entro-il-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/ferrovie\/linea-capodistria-divaccia-raddoppio-del-binario-entro-il-2030\/","title":{"rendered":"Linea Capodistria-Divaccia: raddoppio del binario entro il 2030"},"content":{"rendered":"

TRIESTE \u2013<\/strong> Inizio lavori nel 2026 e raddoppio del binario pronto nel 2030 lungo il tratto della nuova linea in costruzione tra Capodistria e Divaccia.
\nAd anticipare le tempistiche, che dovrebbero essere rese note nel dettaglio la prossima settimana, \u00e8 stato lo stesso ministro alle Infrastrutture, Alenka Bratu\u0161ek, nel corso di una conferenza stampa.<\/strong>
\nCome riportato dai media sloveni, il valore stimato degli interventi \u00e8 di 354,2 milioni di euro IVA esclusa<\/strong> e il progetto sar\u00e0 interamente curato dallo Stato sloveno, senza interventi esterni. Il ministro Bratu\u0161ek ha inoltre aggiunto che non c’\u00e8 alcuna intenzione di \u201cvendere\u201d Luka Koper, societ\u00e0 di gestione dello scalo di Capodistria, sostanzialmente a controllo pubblico.
\nL’iter dovrebbe condurre all’adozione del Piano territoriale nazionale (gi\u00e0 in preparazione), prima di affidare il progetto con i relativi studi alla 2TDK<\/strong>, societ\u00e0 di Stato che si sta occupando della realizzazione del nuovo tracciato.
\nUna volta in funzione il raddoppio del nuovo collegamento, il vecchio tracciato dovrebbe essere riservato a servizi turistici o collegamenti locali.
\nLa decisione di dotare la nuova Capodistria-Divaccia (realizzata essenzialmente a servizio del porto di Capodistria) di un altro binario, era stata tenuta quasi nascosta nei mesi scorsi al grande pubblico. Il progetto era stato per\u00f2 svelato anche in Italia, in occasione della richiesta di Valutazione di impatto ambientale transfrontaliera, obbligatoria nell’iter di approvazione.<\/a>
\nNel frattempo, i lavori di scavo delle gallerie lungo il tracciato ferroviario procedono a gran ritmo e il completamento dei binari dovrebbe avvenire entro il 2026.
\nPoco pi\u00f9 di un anno fa, il Governo sloveno aveva adottato la modifica del programma di investimenti (NIP2)<\/strong> per la nuova linea. I costi aggiornati dell\u2019opera, fondamentale per smaltire il traffico ferroviario del porto di Capodistria, \u00e8 ora stimato in 1.109 milioni di euro, con una diminuzione del 3,5%<\/strong> (1,15 miliardi di euro la prima ipotesi) rispetto al valore previsto dal programma di investimento del 2019.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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