{"id":30595,"date":"2024-08-11T12:52:20","date_gmt":"2024-08-11T10:52:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=30595"},"modified":"2024-08-12T20:12:20","modified_gmt":"2024-08-12T18:12:20","slug":"in-fvg-mancano-200-camionisti-perse-oltre-570-ditte-di-autotrasporto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/in-fvg-mancano-200-camionisti-perse-oltre-570-ditte-di-autotrasporto\/","title":{"rendered":"In Fvg mancano 200 camionisti: perse oltre 570 ditte di autotrasporto"},"content":{"rendered":"

TRIESTE –<\/strong> Si stima che in Friuli Venezia Giulia siano almeno 200 i camionisti che non si trovano sul mercato del lavoro.
\nUn problema che non riguarda solo la regione pi\u00f9 piccola del Nordest o l’Italia. Secondo un’indagine dell’Ufficio Studi dell’Associazione Artigiani e Piccole Imprese Mestre CGIA<\/strong>, infatti, in tutta Europa, trovare autisti da mettere alla guida di un Tir \u00e8 diventata un\u2019impresa difficilissima. Stress, impegno fisico e un orario di lavoro che si distribuisce lungo la gran parte della giornata hanno reso questa professione meno interessante di un tempo. \u201cNon solo, permane ancora una forte barriera all\u2019ingresso; per poter mettersi alla guida di un Tir \u00e8 necessario, per legge, conseguire la patente di guida professionale (CQC)<\/strong> che ha costo di migliaia e migliaia di euro che scoraggia molti giovani a intraprendere questo mestiere. A fronte di queste criticit\u00e0, non sono poche le aziende di autotrasporto che da qualche anno si stanno facendo carico di questo costo per facilitare le assunzioni. Nonostante ci\u00f2, trovare camionisti \u00e8 diventato sempre pi\u00f9 difficile\u201d recita una nota stampa dell’associazione.<\/p>\n

Negli ultimi 5 anni sono stati persi quasi 410mila patentati (-35%), titolari della Carta di Qualificazione del Conducente (CQC) di merci, anche se non sono ancora disponibili dati su base territoriale. I pi\u00f9 giovani (con meno di 25 anni) sono in aumento del 65,5%, ma le fasce di et\u00e0 tra i 30 e i 54 anni hanno subito un vero e proprio crollo (mediamente del 45-50%) (vedi Tab. 1). Gli over 50 sono poco pi\u00f9 di 412mila, pari al 53,7% del totale. Pertanto, \u00e8 prevedibile che fra 10 anni la stragrande maggioranza di questi autisti uscir\u00e0 dal mercato del lavoro per raggiunti limiti di et\u00e0.<\/strong><\/p>\n

Negli ultimi 10 anni le imprese di autotrasporto presenti in Italia sono diminuite di 21.248 unit\u00e0: nel 2013 erano 101.935, nel 2023 sono scese a 80.687 (-20,8%). A livello regionale le situazioni pi\u00f9 critiche si sono verificate in Valle d\u2019Aosta (-33,7%), in Friuli Venezia Giulia (-32,3%) e 573 imprese in meno.<\/strong>
\nNel FVG e in generale in tutto il Nordest, oltre alla crisi economica, si \u00e8 fatta sentire la concorrenza praticata dei vettori stranieri, in particolare quelli provenienti dai Paesi dell\u2019est Europa.<\/strong> Tuttavia, un contributo importante a questo ridimensionamento \u00e8 ascrivibile anche all\u2019elevato numero di aggregazioni e acquisizioni che si sono verificate in questo ultimo decennio, provocando una forte decurtazione del numero delle imprese monoveicolari. Grazie agli effetti delle crisi e a questi processi di unione aziendale, la dimensione media delle imprese \u00e8 aumentata e, in generale, \u00e8 cresciuto anche il livello di produttivit\u00e0 del nostro sistema logistico.
\nIn FVG la provincia con il pi\u00f9 alto numero di imprese di autotrasporto era Udine che ne contava 676. Seguivano Pordenone con 471, Trieste con 205 e, infine, Gorizia con 167. Il totale regionale toccava le 1.519 unit\u00e0.<\/p>\n

Sempre secondo la CGIA, il numero delle aziende di autotrasporto sta diminuendo, anche perch\u00e9 \u00e8 in atto una riorganizzazione del settore che sta premiando le acquisizioni e le aggregazioni di impresa<\/strong>. \u201cNel giro di qualche anno, a seguito della difficolt\u00e0 di trovare nuovi autisti, non \u00e8 da escludere che il settore scivoli verso una grossa crisi. Qualche segnale preoccupante lo stiamo gi\u00e0 vivendo nel trasporto pubblico locale, dove la mancanza di autisti sta facendo diminuire in misura preoccupante l\u2019offerta di bus, tram e metro con gravi disagi per turisti e pendolari\u201d spiega ancora l’associazione. Con meno camionisti, perch\u00e9 molti andranno in pensione e solo in parte saranno sostituiti dalle nuove generazioni, si potrebbe correre il rischio che fra meno di un decennio il settore non sia pi\u00f9 in grado di soddisfare interamente le richieste avanzate dai committenti.<\/strong> \u201cCerto, per far fronte a questa situazione non \u00e8 da escludere che si possa incentivare il ricorso agli autisti stranieri, a vettori internazionali e sperare che, in tempi ragionevolmente brevi, siano disponibili sul mercato a prezzi accessibili gli autoarticolati a guida autonoma. Sono tutte ipotesi che, purtroppo, si scontrano con una certezza: nel giro di qualche anno anche nell\u2019autotrasporto gli effetti della denatalit\u00e0 si faranno sentire spaventosamente\u201d conclude l’associazione.<\/p>\n

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