{"id":30694,"date":"2024-08-24T01:19:22","date_gmt":"2024-08-23T23:19:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=30694"},"modified":"2024-08-26T12:12:51","modified_gmt":"2024-08-26T10:12:51","slug":"porto-di-capodistria-in-lieve-calo-nel-semestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/logistica\/porto-di-capodistria-in-lieve-calo-nel-semestre\/","title":{"rendered":"Porto di Capodistria in lieve calo nel semestre"},"content":{"rendered":"

TRIESTE \u2013<\/strong> Il primo semestre del 2024 fa registrare una lieve flessione dei traffici al porto di Capodistria, che aumenta di poco i ricavi e mantiene invariati gli utili.
\nIl report pubblicato da Luka Koper<\/strong>, societ\u00e0 di gestione dello scalo sloveno, segnala 11,3 milioni di tonnellate di traffico totale, con un -1%<\/strong> rispetto allo stesso periodo del 2023.
\nI container arretrano di pochissimo (-1%) con 548.096 Teu<\/strong>, mentre \u00e8 ben pi\u00f9 sensibile la diminuzione delle automobili movimentate, che da gennaio a giugno si fermano a 409.460 unit\u00e0 e un -9% rispetto ai primi sei mesi del 2023.<\/strong>
\nIn diminuzione anche le rinfuse solide (-6%), ma in crescita quelle liquide (+4%) e le merci varie (+9%).
\nLuka Koper sottolinea come, sebbene i primi mesi del 2024 siano stati contrassegnati da ritardi nel trasporto marittimo, sia sui collegamenti con il Far East che su quelli Intramed, la situazione \u00e8 migliorata sensibilmente gi\u00e0 ad aprile. Tuttavia, i ritardi nell’arrivo delle navi e il graduale raffreddamento del mercato automobilistico si sono riflessi in un calo nel traffico di veicoli. Crescono i prodotti siderurgici, cala il carbone, ma sono in aumento fertilizzanti, grano e fosfati.<\/p>\n

I ricavi della prima met\u00e0 dell’anno aumentano del 3% con 163,3 milioni di euro<\/strong>, mentre restano sostanzialmente invariati gli utili.
\nIn particolare, sono aumentati i servizi di riempimento e svuotamento dei container ed altri servizi aggiuntivi, mentre sono diminuiti i ricavi derivanti dalle spese di magazzinaggio a causa della rapidit\u00e0 nella consegna delle merci. Anche la quota delle spese operative \u00e8 stata leggermente superiore rispetto allo stesso periodo del 2023, a causa dell\u2019aumento del costo del lavoro (assunzione e adeguamento dei salari all\u2019inflazione).<\/p>\n

Salgono anche gli investimenti con 20,7 milioni di euro<\/strong> (+7 % sul 2023).
\nAll’inizio del 2024, infatti, il porto di Capodistria ha avviato un importante ciclo di investimenti, definito anche nel Piano aziendale strategico 2024-2028, adottato alla fine del 2023. Nel mese di aprile \u00e8 stata conclusa la costruzione di diversi impianti fotovoltaici<\/a>, con una capacit\u00e0 totale di 4,2 MW, sui tetti dei magazzini. Iniziata anche la costruzione dell’ormeggio al Molo 2, il trasferimento dei blocchi di stoccaggio al terminal Container, le condotte al Molo 2 e l’ammodernamento dei punti di bunkeraggio.<\/p>\n

\u00abL\u2019escalation del conflitto in Medio Oriente alla fine del 2023 ha portato una nuova minaccia al flusso costante di merci dall\u2019Estremo Oriente, con gli armatori che dirottano la maggior parte della loro flotta su una rotta intorno all\u2019Africa, che richiede di 14 ore giorni in pi\u00f9 di transit time. Ci\u00f2 si \u00e8 riflesso anche in un volume di traffico complessivo leggermente inferiore nei primi tre mesi del 2024, ma la situazione \u00e8 gradualmente tornata alla normalit\u00e0 da aprile, con la maggior parte degli armatori che ha rafforzato i propri servizi con navi aggiuntive, stabilizzando cos\u00ec gli arrivi e il volume di navi. Anche il porto di Capodistria \u2013 ha commentato Nevenka Kr\u017ean, presidente del Consiglio di amministrazione di Luka Koper<\/strong> – si \u00e8 adattato rapidamente alla nuova situazione e nel secondo trimestre abbiamo nuovamente raggiunto un trend di crescita positivo nel volume dei container, compensando quasi completamente il calo del fatturato nei primi mesi\u00bb.<\/p>\n

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