{"id":30818,"date":"2024-09-06T18:46:05","date_gmt":"2024-09-06T16:46:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=30818"},"modified":"2024-09-07T17:11:06","modified_gmt":"2024-09-07T15:11:06","slug":"santi-federagenti-no-a-privatizzazione-porti-per-fare-cassa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/politica-associazioni\/santi-federagenti-no-a-privatizzazione-porti-per-fare-cassa\/","title":{"rendered":"Santi (Federagenti): \u00abNo a privatizzazione porti per fare cassa\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><strong>TRIESTE \u2013<\/strong> <strong>Procedere per gradi e approvare la riforma dei porti<\/strong>. Queste le indicazioni di <strong>Alessandro Santi, presidente di Federagenti<\/strong>, in merito alle nuove voci di ingresso nei porti di soggetti privati.<br \/>\n\u00abMi rifiuto di pensare che si possa anche solo ipotizzare una ben definita \u201cprivatizzazione\u201d dei porti con il solo scopo di fare cassa\u00bb commenta Santi.<br \/>\nSecondo il manager, gli scali italiani, pur con i loro difetti, e l\u2019Italia meritano qualcosa di pi\u00f9 in termini di politica e di strategia di sviluppo. In aggiunta, deve essere affermata con chiarezza quale siano strategia e obiettivi alla base dell&#8217;ipotetico progetto di privatizzazione.<br \/>\nSecondo Santi, <strong>prima di pensare a una privatizzazione, \u00e8 indispensabile procedere per gradi e realizzare quella riforma dei porti della quale, dopo impegni iniziali, non si parla pi\u00f9 da mesi<\/strong>. \u00abOggi \u2013 continua il presidente della Federazione italiana agenti marittimi \u2013 si torna parlare, e su questo ci trova concordi, di un soggetto centrale, in grado di progettare gli interventi nei singoli porti nell\u2019ambito di una pianificazione e di una strategia nazionale. Si torna a parlare, o forse \u00e8 giusto dire si tornerebbe a parlare, di una holding portuale nella quale, in teoria, dovrebbero entrare i soggetti privati, oppure, pi\u00f9 credibilmente, di una trasformazione in Spa di alcune AdSP, previa acquisizione di azioni del sistema portuale italiano da parte di soggetti privati\u00bb.<br \/>\n\u00abMa gli interrogativi senza risposte prevalgono, come a titolo di esempio quello relativo al rapporto fra un Ente centrale dei porti, una holding, e i numerosi soggetti privati che gi\u00e0 gestiscono in concessione importanti terminal nei singoli porti, ingenerando potenziali conflitti di interesse; inoltre, <strong>l\u2019eterogeneit\u00e0 dei sistemi portuali genererebbe problemi di potenziale emarginazione di un apprezzabile numero di porti, e delle Autorit\u00e0 che li governano,<\/strong> che oggi svolgono comunque funzioni anche territoriali importanti. L\u2019Italia \u00e8 un Paese dove il tanto agognato sistema di regolazione, basti pensare che la mancanza di un regolamento delle concessioni \u00e8 diventato elemento di debolezza europea nel dibattito sul PNRR, fatica a prendere corpo \u2013 continua Santi &#8211; con il rischio di compiere un salto in avanti senza aver preventivamente definito e costruito le basi per attuarlo. A nostro avviso, risulta per altro difficilmente applicabile la comparazione con il modello aeroportuale, comunque basato su concessioni, ma con effetti territoriali ed economici molto meno complessi e profondi di quanto non accada con i porti\u00bb.<br \/>\nIl presidente di Federagenti ritiene che <strong>le infrastrutture strategiche del Paese debbano essere sotto controllo pubblico e che per altro le privatizzazioni non hanno mai prodotto in Italia risultati entusiasmanti<\/strong>. \u00abIl concetto del \u201cprendi i soldi e scappa\u201d svendendo quote della portualit\u00e0, senza una precisa analisi sugli effetti economici e sociali di tale scelta, a mio parere ha scarsa credibilit\u00e0 e spero e credo, da operatore portuale, che le troppe voci circolate su questo presunto progetto di efficientamento \u2013 conclude Santi &#8211; siano preventivamente oggetto di analisi per evitare ulteriori perdite di tempo che si sommerebbero a quelle maturate in questi anni\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TRIESTE \u2013 Procedere per gradi e approvare la riforma dei porti. 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