{"id":31003,"date":"2024-09-25T23:37:10","date_gmt":"2024-09-25T21:37:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adriaports.com\/?p=31003"},"modified":"2024-09-26T18:36:42","modified_gmt":"2024-09-26T16:36:42","slug":"monfalcone-ancora-stallo-sulla-nave-bloccata-in-porto-da-8-mesi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adriaports.com\/it\/shipping\/monfalcone-ancora-stallo-sulla-nave-bloccata-in-porto-da-8-mesi\/","title":{"rendered":"Monfalcone, ancora stallo sulla nave bloccata in porto da 8 mesi"},"content":{"rendered":"

TRIESTE \u2013<\/strong> Resta bloccata in porto a Monfalcone la portacontainer Al Filk, in banchina dall’8 febbraio dopo che la Capitaneria ha riscontrato ben 61 irregolarit\u00e0<\/strong>.
\nNei giorni scorsi si \u00e8 tenuto un vertice in Prefettura a Gorizia per fare il punto sulla situazione della nave \u2013 111 metri di lunghezza per 17 di larghezza, costruita nel 1999<\/strong> – battente bandiera della Tanzania, finita al centro delle cronache internazionali a causa della situazione nella quale versava l’equipaggio con un black out in corso e carenza di viveri. Equipaggio quasi interamente ripartito con le otto persone che hanno preso un volo alla volta dell’India<\/strong>, mentre a bordo restano solo tre marittimi.
\nDal tavolo di confronto con tutti i soggetti interessati alla vicenda, convocato dal Prefetto, \u00e8 emerso che la situazione della nave ormeggiata all\u2019accosto 1 e oggetto di sequestro giudiziario disposto dalla Procura della Repubblica appare sotto controllo, ma in sostanziale fase di stallo.<\/strong>
\nLa riunione ha permesso di approfondire la posizione dell\u2019armatore armatore turco – rappresentato da Overseas Maritime Ltd. che si appoggia alla raccomandataria Friultrans –<\/strong> che ha fatto sapere che intende risolvere la situazione e riportare l’imbarcazione in patria il prima possibile.<\/p>\n

Della vicenda si \u00e8 interessato anche il sindacato internazionale dei marittimi, Itf, investito della vicenda dallo scorso febbraio. Attualmente sono rimasti a bordo solo tre degli undici membri dell\u2019equipaggio. Gli altri otto, di nazionalit\u00e0 indiana, hanno lasciato mercoled\u00ec mattina l\u2019Italia imbarcandosi al Trieste Airport su un volo con destinazione Mumbai.
\nL\u2019unit\u00e0 era approdata a Portorosega da Misurata per scaricare 5.497 tonnellate di bramme, regolarmente consegnate a Compagnia portuale (Gruppo FHP Holding portuale)<\/strong> ed era diretta a Istanbul.
\nNell\u2019occasione, il Nucleo ispettori Porto State control della Direzione marittima di Trieste aveva eseguito un\u2019ispezione dalla quale erano emerse per\u00f2 numerose irregolarit\u00e0. A causa delle 61 carenze riscontrate a bordo, la nave era stata quindi trattenuta e successivamente posta sotto sequestro giudiziario da parte della Procura della repubblica di Gorizia per presunte irregolarit\u00e0 sulle certificazioni.<\/strong>
\nNel frattempo, parte dell\u2019equipaggio iniziale costituito da quindicina di addetti \u2013 di nazionalit\u00e0 egiziana, turca, libica e filippina<\/strong> – \u00e8 stata avvicendata, ma per gli undici rimasti a bordo la situazione sullo scafo era precipitata il 2 agosto, quando anche il generatore ausiliario a cui si \u00e8 ricorso in sostituzione di quello principale ha subito un guasto con conseguente black-out generale. E i pezzi di ricambio giunti per la riparazione si sono dimostrati inadatti, lasciando il personale a bordo privo di fornelli, frigoriferi, illuminazione e servizi igienici. Un successivo sopralluogo della Capitaneria di porto di Monfalcone aveva portato all\u2019emissione di una diffida nei confronti dell\u2019armatore: un provvedimento che, constatate le condizioni a bordo, mirava a individuare le possibili modalit\u00e0 di rimpatrio del personale.<\/p>\n

Anche la stessa Compagnia portuale si era impegnata per far arrivare viveri a abiti ai marittimi imbarcati.
\n\u00abAllo stato attuale \u2013 ha spiegato il comandante della Capitaneria di porto di Monfalcone, Giuseppe Siragusa<\/strong> – non esiste uno strumento normativo, sia a livello nazionale che internazionale, che consenta di farli sbarcare coattivamente. Inoltre, l’armatore ha comunicato attraverso l’agenzia raccomandataria a mezzo Pec di non avere alcuna intenzione di abbandonare la nave e di adoperarsi per far s\u00ec che la corte ne ordini il dissequestro: sua intenzione \u00e8 chiedere un\u2019autorizzazione per poter far rimorchiare la nave fino a un cantiere in Turchia dove sottoporsi al carenaggio\u00bb.
\nNella comunicazione alla Capitaneria, l\u2019armatore avrebbe manifestato la volont\u00e0 di ottemperare il prima possibile alla messa in sicurezza della nave in base ai requisiti richiesti.
\n\u00abNella mail \u2013 conferma ancora Siragusa – \u00e8 stato chiesto espressamente di mantenere a bordo tre membri dell’equipaggio<\/strong> in quanto ci\u00f2 rientra nei diritti dell\u2019armatore. A cadenza giornaliera, il nostromo verifica sotto bordo che sia tutto a posto, ma \u00e8 mia intenzione organizzare una volta a settimana un sopralluogo a bordo con personale del comando di Monfalcone\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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